张勇:北汽欲做特斯拉第二?

正在"政策热、市场冷"的新能源汽车市场,北汽真能如其所愿快速撬开市场吗?新能源汽车前途十分光明、道路特别曲折。然而汽车企业们依旧不肯放弃这个转型升级甚至能实现弯道超车的绝佳机会,将2014年定为中国新能源汽车市场化的"元年"。北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)也加入到这个阵营,并且在公司架构层面进行了变革:将新能源公司独立,成立营销公司。在战术层面,北汽新能源的一个大变革是:破天荒地放弃了传统的汽车销售路径,转战互联网——其改变的决心及所承担风险可想而知。另外,北汽甚至宣称2015年推出一款赶超特斯拉的高端电动车,撬动高端电动车市场。     

新能源汽车专访系列政府埋单新能源是把双刃剑 访中国电工技术学会电动车辆专业委员会秘书长孙力

实际上,从1 995年开始,就逐渐有一批专家学者投入到新能源汽车领域的发展中。将近1 8年过去了,政府不但有政策支持,也投入了巨额的资金,但为何新能源汽车市场发展依旧不乐观?电动车的重要环节——电池的成本依旧居高不下、难以有突破性的进展?让我们来看看孙力博士对这些现象的看法。     

自主品牌车企看新能源汽车前景

随着新能源汽车成为国家战略性新兴产业,我国新能源汽车发展路径正逐步明确。今后无论电动车、混合动力,甚至包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车,只要能够达到节能目的,国家都将积极推进。业内将这些迹象视为新能源汽车业将迎来利好的前奏,嗅觉灵敏的中国汽车企业早已做好抢跑准备,暗中发力,但态度依然谨慎。     

新能源汽车：谁的蓝海？——自主品牌车企看新能源汽车前景

随着新能源汽车成为国家战略性新兴产业，我国新能源汽车发展路径正逐步明确。今后无论电动车、混合动力，甚至包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能目的，国家都将积极推进。业内将这些迹象视为新能源汽车业将迎来利好的前奏，嗅觉灵敏的中国汽车企业早已做好抢跑准备，暗中发力，但态度依然谨慎。     

裴相精:做新能源车发展的促进者

说起我国新能源汽车的推广工作,就必须提到中国电工技术学会,是它将世界电动车大会引入了中国。它先后承办了1999年在北京举办的第十六届(EVS16)和2010年在深圳举办的第二十五届世界电动车、混合动力车和燃料电动车大会暨展览会(EVS25)。     

汽车梦永不落幕——新能源汽车：突围需要合力

如今，新能源汽车的产业大戏已奏响序曲。在刚刚落幕的2012北京国际车展上，几乎所有的国内外品牌汽车企业都展出了新能源汽车。比亚迪展出了“秦”双模电动车，该车是继2008年比亚迪推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品；     

时风新动力 路路更畅通——时风电动车齐鲁万里行吹响号角

时风集团作为机械行业中的著名品牌,紧抓发展新能源汽车这一机遇,大力发展绿色新能源低速电动车事业。为了展示时风低速电动车的实力,推动时风电动车产业的良性健康发展,4月29日,时风集团拉开了＂时风电动车齐鲁万里行＂的序幕。时风集团希望通过此次活动来培育电动车消费市场,从而推动电动车的普及。据了解,该巡展将历时近一个月,横跨省内济南市、滨州、菏泽、东营、潍坊5地     

大车队的小缺憾

2010年8月18日，由国资委牵头，16家央企在北京成立“新能源汽车央企大联盟”，这是中国有史以来最豪华的电动车联盟阵容。     

全球最贵电动车亮相日产一新款车售百万美元

在深圳举办的第25届世界电动车大会上，日产汽车带来了可能是目前全球最贵的氢气燃料电动车X-TRAILFCV，该车型售价约100万美元，据称现在全球只有18辆。由于造价太高与新能源汽车的发展方向不符，日产公司希望通过提高电池技术，降低整车成本，让更多的电动车爱好者能体验和享受。     

中国电动车市场消费报告

电动车作为一种新的载体,不管是在节能减排还是交通疏导方面都给我们带来了新的抉择,中国的大型城市正在稳步进入一个电动汽车的时代。当金融危机重创世界各大汽车生产巨头之际,中国正悄然成为跨国汽车厂商销售业绩的主要增长点和全球汽车市场中增速最快的新兴市场。时下,谈汽车发展而不提中国,让人不知所云,不谈新能源车,则给人以落伍之感。     

新能源汽车专访系列 新能源汽车发展应包括低速电动车 访原机械工业部电工局局长、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良

说到现在越来越热的新能源汽车,相信大部分读者想到的是混合动力车和纯电动汽车,很少一部分人会把街上行驶的电动三轮车、两轮车,摆渡车,电瓶车等也算在内。一说到混合动力、纯电动车车,人们头脑中就浮现出"高、精、尖"的产品形象,而低速电动汽车似乎成了"低标准、技术差"的代名词。低速电动车真的这么差吗?专家眼中的低速电动车,又是什么样的呢?     

新能源汽车:突围需要合力

如今,新能源汽车的产业大戏已奏响序曲。在刚落幕的2012北京国际车展上,几乎所有的内外品牌汽车企业都展出了新能源汽车。比迪展出了"秦"双模电动车,该车是继2008比亚迪推出第一款双模电动车F3DM后的第代产品;长城汽车新一代混合动力系统3款新能源展品;上汽威新750混合动力轿车、别克君越eASSist混合动力轿车;奥A8Hybrid、宝马i3、丰田NS4等多款新能源车竞相亮相……     

新能源汽车“路线”在脚下

近日有报道称,《节能与新能源汽车产业发展规划》已上报国务院,年底可能正式出台。《规划》阐明了中国新能源汽车发展的总体目标:到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。中国将走"节能轿车与新能源汽车并行发展"的道路,"适度"发展替代能源汽车,"不放弃"传统汽车的节能技术进步,同时将"大力支持"自主品牌。长期被争论的新能源汽车路线,会就此明确吗?     

奇瑞新能源车开卖未“卖开”

已经卖出去很多辆了,购买者都不是个人用户。不过,不少私人消费者已经有了购买意向。刘婷婷向记者表示。9月19日,奇瑞新能源首家专营店——合肥福瑞源包河专营店正式试营业,这也是全国首家新能源汽车直营店。与传统汽车代理商一样,该店负责新能源车销售和售后服务。不同的是,这家店主要经营奇瑞电动车。店内呈现的是简约的风格,没有太多花哨的东西。在售后服务方面,该店设置有快修区域,专门负责电动车的维修和保养。     

头条

车价猛降,车市似乎渐渐转冷,但新能源汽车补贴政策依然是升温的焦点,纯电动车是否节能的争议依然不能一锤定音,有消息传出,新能源汽车路线8月份公布,看来,尘埃落定之前,争论还是要纷扰一段时间。     

焦点

＂车价猛降,车市似乎渐渐转冷,但新能源汽车补贴政策依然是升温的焦点,纯电动车是否节能的争议依然不能一锤定音,有消息传出,新能源汽车路线8月份公布,看来,尘埃落定之前,争论还是要纷扰一段时间。＂     

众泰自燃案引发“攻芯战” 新能源汽车拒绝“大跃进”

当各大车企一股脑地涌向新能源汽车领域时，众泰电动车自燃事故犹如一柄达摩克利斯之剑，让人们对新能源汽车的安全性打上一个大大的问号。而在大洋彼岸，美国联邦安全监管机构宣布，已经启动一项需耗资875万美元的调查研究，以检验纯电动车的锂离子电池是否是造成车辆自燃的根源。     

新能源车发展依然受困于技术

新能源汽车的火爆不是天两天了，所以这次上海车展上的数十款新能源车展示，并不能说明什么问题。目前国内新能源车的火爆景象，更多的是因为政府在倡导和推进，现在国家发改委的原则就是企业不投入电动车的研发．就不给审批其他的新项目，因此所有汽车企业都会纷纷加入到这一行列，同时，电动车在车展上展出也能给观众带来一些清新的形象。     

新能源版图上的中国坐标——专访同济大学校长万钢

近年来,万钢和他的团队对发达国家已经放弃的电动汽车研究方向的坚持广受质疑——电动车终究是捷径还是泡影?到底取得了哪些实质性进展,离产业化还有多远? 7年前,在德国奥迪公司工作的万钢和一批海外留学生一起向国务院提出了开发洁净能源汽车,实现中国汽车工业跨越式发展的建议。科技部的领导们眼前一亮,经过论证,决定将中国自主研发的电动汽车重大专项列入“十五”计划。同年底,万钢博士也被盛邀回国,担任了同济大学教授、博士生导师,同时被聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。从此他开始组织中国的厂家和零件商,用同一种语言、最低的成本搭建中国的新能源通天之塔。     

新能源汽车能否带动汽车行业回温?

年初特斯拉的突然大幅降价引爆了国内新能源汽车消费,新能源汽车正从高端定位和实验室阶段,走向大众视野,走入寻常生活2020年无疑是新能源汽车关注度最高,最火热的一年。疫情为全球众多行业按下暂停键的同时,汽车市场却在下半年快速回温。其中,新能源领域更是引领国内外汽车品牌实现了业绩增长与市值飙升。新能源汽车为何异军突起,能否帮助中国汽车品牌弯道超车,未来发展前景如何?新能源汽车的电池续航、安全问题进展如何?一系列问题正引发全民关注。