世界城市绿色骑行的经验及借鉴探讨

绿色出行问题是城市可持续发展中的重要一环。北京已经正式提出建设世界城市,而构建世界城市的主要内容之一为绿色出行问题。自行车出行作为一种重要的绿色出行方式,又重新引起了人们的关注。在对当世界城市自行车出行现状进行分析与比较的基础上,对我国建设世界城市自行车出行问题,提出相应的对策与建议。     

绿色审计视阈下资源型城市可持续发展研究

可持续发展问题是我国资源型城市建设的重大理论与现实问题,一直以来备受关注。绿色审计作为一种低成本、高效的环境规制新举措,可以倒逼资源型城市的绿色可持续发展。本文在绿色审计及其与资源型城市可持续发展关系概述的基础上,介绍了我国资源型城市可持续发展的现状和问题,深入分析其不可持续发展的政府和企业层面原因,进而提出从绿色审计视阈破解我国资源型城市不可持续发展的实施路径。     

保定市构筑绿色交通格局中存在的问题及对策

构筑绿色交通格局是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必由之路.本文将保定市交通建设分为两个方面,一是大交通体系的建设,二是城市交通建设 在论述过程中首先引入了绿色物流的概念,提出发展绿色物流的必要性、物流企业存在的问题及对策.其次,从低碳城市在我国发展的必要性入手,探讨低碳城市的概念和保定市的发展特点.并根据保定市交通存在的具体问题提出一些现实可行的措施.     

面向文化创新的绿色城市发展战略研究——以武汉市为例

“绿色城市”建设体现着人与自然和谐共进的思想,文化创新是绿色城市建设的核心问题。武汉是我国的传统工业基地和重要的商贸金融中心,拥有建设绿色城市的诸多有利条件。与此同时,武汉在建设生态城市过程中还存在许多文化制约因素。因此,为建设“绿色武汉”必须制定相应的对策。     

绿色经济下的厦门城市配送网络体系的构建研究

随着国家"一带一路"倡议的实施及海峡西岸经济区的建设,物流业保持高速增长趋势,并对物流配送水平提出了更高的要求。为缓解城市交通压力,促进城市配送体系健康稳定发展,构建合理高效的城市配送网络体系具有重要意义。文章基于绿色经济,首先分析厦门城市配送的现状及存在的问题;其次构建厦门城市配送网络体系,包括城市配送分拨基地、物流配送中心、社区末端配送网点等物流节点的构建;最后提出推进厦门城市绿色配送网络体系发展的对策建议。     

绿色可持续发展视角下城市供水项目的优化研究

本文基于我国当前高质量绿色可持续发展的宏观政策导向，对城市供水项目从收益和成本两个方面进行了分析。并在此基础上，通过对绿色可持续发展的价值意蕴进行阐述，研究了城市供水项目优化前后的经济和社会效益的现实意义。     

智慧城市建设对“双碳”目标实现的影响研究——基于中介效应的省级面板数据实证分析

实现“碳达峰“”碳中和”是我国实施可持续发展战略的重要目标，也是新型智慧城市建设的应有之义。本文利用2012-2019年国内30个省、直辖市、自治区面板数据构建中介效应模型，检验智慧城市发展水平对“双碳”战略目标实现的影响。实证结果发现：智慧城市建设对城市碳排放具有显著的抑制作用，是城市绿色发展、国家“双碳”战略目标实现的重要促进变量。绿色全要素生产率在智慧城市建设和“双碳”战略之间发挥着显著的中介效应，智慧城市建设通过提升城市绿色发展的全要素生产率，显著地加快碳排放“双碳”战略步伐。因此，政府应加快智慧城市建设步伐，在智慧城市建设的顶层设计中融入“双碳”目标规划的理念和目标约束。同时，要建立健全基于绿色全要素生产率为基准的投入产出评价机制，实现智慧城市建设与“双碳”目标有机协同推进，将数字技术应用作为智慧城市建设的重要抓手，提高城市建设运行中的能源效率，降低碳排放强度，助力“双碳”目标的实现。     

浅析我国绿色城市的发展方向

随着经济发展由野蛮式增长向可持续发展转型,绿色城市开始成为各级政府关注的重点。本文通过对绿色城市目前发展过程中存在的问题、发展趋势和未来的预期进行分析,从而提出我国绿色城市的发展方向。     

低碳城市建设促进了地方绿色发展吗?——来自准自然实验的经验证据

利用2007-2016年204个地级及以上行政级别城市的面板数据,借助双重差分方法对低碳城市试点的绿色发展效应进行了评估.研究发现,低碳城市建设能够有效促进地方绿色发展,试点城市的绿色全要素生产率提高了约1.9个单位.机制分析表明,低碳城市建设通过产业结构高级化和技术创新促进了地方绿色发展,但异质性较为明显:相对于非资源枯竭型城市,资源枯竭型城市的绿色发展效应有限;东部地区的绿色发展效应较为理想,而中西部和东北地区并未实现预期的经济和环境目标.     

绿色流通:城市可持续发展"新的增长点"--北京地区绿色流通现状调研的启示(上)

随着工业化、城市化的发展,商品流通实际已构成我国城市环境污染源的一个重要方面."清洁生产、绿色流通、适度消费"才能构成一个完整的城市可持续发展体系.绿色流通是城市可持续发展必不可少的组成部分,在我国城市污染整治中大有可为.本文应用经济学、管理学及工程学的相关原理,结合我们对北京地区绿色流通、绿色消费的实地调查,对绿色商流、绿色物流的主体内容进行了系统分析,并提出发展首都绿色流通事业的对策建议.     

武汉城市视觉形象研究

武汉城市形象是一座城市内在历史底蕴和外在特征的综合表现,是城市总体的特征和风格。它在城市功能定位的基础上,将城市的历史传统、城市标志、文化积淀、市民风范、生态环境等要素塑造成可以感受的表象。并以武汉城市公共导识系统设计为重点来解读武汉城市视觉信息和城市设计．通过武汉城市公共导识系统设计来解析并建立起武汉城市视觉形象设计的应用体系,为武汉城市建设的发展、提升武汉城市形象、创建武汉文明城市和“两型”社会,提供理论指导和技术支持。     

关于武汉城市圈发展中人力资源问题的探究

随着武汉城市圈获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合改革配套实验区．武汉城市圈的经济发展越来越受到广泛关注。从武汉城市圈人力资源现状以及存在的问题出发,探究更加合理有效地利用人力资本这一增值最快的重要因素．以促进武汉城市圈经济发展。     

资源型城市绿色转型系统动力学模型——以大庆市为例简

结合资源型城市发展现状设计了经济、社会、资源、环境和科技五大子系统的系统动力学仿真结构图,在分析了资源型城市各子系统的反馈机制后,建立了资源型城市绿色转型的SD模型.通过运用系统动力学原理对资源型城市绿色转型趋势进行拟合分析,可据此给出促进资源型城市绿色转型的调控对策.     

观光农业园的绿色营销策略

当今绿色营销成为营销主流,都市观光农业园需要实施绿色营销策略,进而取得经济效益和环境效益。为此,需要对都市观光农业园进行深入研究,结合其实际制定有效的绿色营销策略,推动都市观光农业的可持续发展。     

城市绿色游憩空间规划与城市和谐发展研究

现代城市由于人口过度膨胀而导致的住房拥挤、交通堵塞、城市环境恶化等现象使城市人们向往更富自然、生态气息的绿色空间。但目前城市绿色游憩空间建设普遍存在着缺乏合理规划,人性化设施不足,绿色游憩空间功能单一等问题。城市规划者应加强城市的绿色空间规划和绿色资源整合,在绿色空间规划中注重体现人文关怀,设置人性化设施,谐调游憩行为与环境保护的关系。     

武汉城市圈金融创新：现状描述与实践路径

金融创新是加快推进武汉城市圈开发开放的强大动力。目前,武汉城市圈的金融发展已经进入一个自主创新的活跃期,圈域金融业人力资源较丰富,市场化程度较高,金融电子化技术较发达,金融组织体系较完备,信贷合作也初具规模,金融协作发展势头良好。但是,城市圈经济金融创新也还存在一些不容忽视的问题,诸如外源融资能力弱小、分工定位不准、人才流动不活等,特别是金融创新乏力显得尤为突出。因此,武汉城市圈既要着眼于圈内各城市内部经济金融的良性发展,又要放眼于圈内经济金融的高度合作,其如此。必须充分发挥金融创新的能动作用。     

城市物流绿色化发展的动因与对策研究

城市物流业的迅速发展在给社会提供快速、便捷与准确服务的同时,也给城市的环境造成了严重的负面影响。为了实现城市物流的绿色化发展,本文分析了城市物流绿色化发展的动因,并探讨了城市物流绿色化发展的途径。     

长株潭城际绿色物流探讨

长株潭城市群获批"两型社会"建设综合配套改革试验区,面临飞速发展的一个良好契机。本文在分析长株潭城市群物流发展现状及存在问题的的基础上,综合论证了长株潭城市群发展绿色物流的必要性与可行性,并对长株潭城市群如何发展绿色物流提出了建议。     

武汉城市圈可持续发展能力的DEA相对有效性评价

根据可持续发展的基本理论,结合武汉城市圈的发展特点,从经济、社会、资源环境三个方面构建了武汉城市圈可持续发展能力的评价指标体系。运用DEA方法的C2R模型,计算了2006年武汉城市圈9个城市的可持续发展能力的相对效率值,从相对有效性的角度对武汉城市圈的可持续发展状况进行了评价,为武汉城市圈的可持续发展提供了有价值的决策依据。     

资源型城市绿色转型模型构建及影响因素分析

从推力系统（Thrust system）、动力系统（Power system）、效果系统（Effect of system）三个系统体系的基础上建立资源型城市绿色转型影响因素的TPE模型资源型城市绿色转型的五个动力因素有经济、社会、资源、环境、技术,这些动力因素驱动了碳排放的变化,对绿色转型的进程产生了巨大影响.