“营改增”对融资租赁业务的影响

自2013年8月1日开始,在全国交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。这将会降低企业税收负担,促进第三产业的发展。但对于有形动产的租赁,由于不同利益主体、不同税务当局的理解存在较大争议,在某些方面并未促进租赁行业的发展。笔者通过"营改增"对有形动产的直接租赁和售后回租两个方面的影响进行了探讨,并对以后营改增的调整和完善提出了建议。     

“营改增”后有形动产融资租赁相关问题探讨

本文通过案例对营改增前后有形动产融资租赁应纳税额进行测算比较,探讨营改增后有形动产融资租赁税收政策的若干问题,并提出相应的完善建议,以期促进我国融资租赁业的健康发展。     

有形动产融资租赁税收政策解读及应用

税收政策调整和变化是影响有形动产融资租赁行业发展的重要因素。文章研究了有形动产融资租赁行业税收政策变化趋势,分析融资租赁企业如何利用"营改增"税收政策积极进行税收筹划,进而提高业务规划的科学性和指导性,促进企业健康发展。     

“营改增”背景下若干业务的会计核算问题探析

随着“营改增”范围的逐步扩大，如何在“营改增”背景下按照《企业会计准则》准确地进行会计核算，成为会计理论界和实务界普遍关注的新问题。本文主要结合“营改增”和《企业会计准则》的相关规定，探讨“营改增”背景下无形资产、有形动产租赁、固定资产的会计核算，以期为会计实务操作提供参考。     

现代服务业的“鉴证咨询服务”营改增的纳税筹划

当前,国家正在不断的进行"营改增"的试点推进,由于这一税制改革,我国的现代服务业必然会受到前所未有的影响。笔者将会介绍"营改增"的背景以及相关过程,着重分析进行"营改增"的各种因素,并且从交通运输业、广告行业以及有形动产租赁这几个比较传统的现代服务业进行分析,找出现代服务业在"营改增"背景下的差额征税问题。     

谈营改增对现代服务业的影响

自全国试行营改增之后，每一个企业最关心的问题一定是各自在这种新型的税收体系下，自己的税负是多增了还是少了。所涉及的行业包括交通运输业以及研发、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等部分现代服务业。本文仅对“营改增”对现代服务业的影响进行分析，将从两个方面的影响来分析，即一方面从税负、定价机制以及内部管理情况产生的影响进行分析，二是从税负变化（企业总体运行和经营绩效的影响）两个方面来进行分析。     

“营改增”企业有形动产处置的纳税筹划

实施“营改增”后，有些企业由于原有的有形动产的进项税额无法抵扣、税率提高、人工成本不准抵扣等原因可能使很多“营改增”企业初期税负明显增加。本文结合企业发展需要和资产更新改造，就企业处置原有的有形动产的纳税筹划进行分析。     

“营改增”前后相关业务会计核算问题探析

随着财税[2013]37号文件的实施，“营改增”在全国范围内开展，涉及的范围也越来越多，包括交通运输业、邮电通信业和部分现代服务业，但会计准则对相关业务的核算还没有更新。本文主要结合“营改增”的相关业务的税务规定，分析“营改增”前后有形动产租赁、无形资产、固定资产及相关运费等业务的会计核算的变化，以期为会计核算提供必要的参考。     

“营改增”后融资租赁出租方的纳税筹划——利用增值税即征即退政策

有形动产融资租赁服务作为现代服务业被纳入"营改增"范畴,从缴纳营业税改为缴纳增值税,税率从5%调整为17%,税负明显增加。同时,为了符合"营改增"的基本原则,财税〔2013〕37号文附件3中,公布了试点期间融资租赁试点纳税人的增值税即征即退政策。利用"营改增"中增值税即征即退政策进行纳税筹划,可进一步降低融资租赁出租方税负。     

“营改增”前后固定资产外购与租赁方式的经济性比较

固定资产作为企业生产经营的基础,对企业生存发展至关重要。自2012年有形动产租赁实行＂营改增＂以来,租赁固定资产受到越来越多投资者的青睐。本文主要论述＂营改增＂前后固定资产＂外购＂与＂租赁＂这两种方案的经济性差异,通过对比分析,为企业科学合理做出固定资产投资决策提供思路。     

“营改增”前后固定资产外购与租赁方式的经济性比较

固定资产作为企业生产经营的基础,对企业生存发展至关重要。自2012年有形动产租赁实行"营改增"以来,租赁固定资产受到越来越多投资者的青睐。本文主要论述"营改增"前后固定资产"外购"与"租赁"这两种方案的经济性差异,通过对比分析,为企业科学合理做出固定资产投资决策提供思路。     

营改增新政下对融资租赁的影响

营改增是我国在税务体制上的一项重大改革,从2012年1月1日起,我国首先从上海等部分地区的部分行业开始进行试点,并且随着地区的不断增加,很多行业都纳入了此类的新政改革之中,融资租赁行业作为服务行业中比较典型的代表之一,其中有形动产的融资租赁也被纳入了其中,其对融资租赁业产生了不小影响,可以说在行业内掀起了不小的波澜。     

营改增新政下对融资租赁的影响

营改增是我国在税务体制上的一项重大改革,从2012年1月1日起,我国首先从上海等部分地区的部分行业开始进行试点,并且随着地区的不断增加,很多行业都纳入了此类的新政改革之中,融资租赁行业作为服务行业中比较典型的代表之一,其中有形动产的融资租赁也被纳入了其中,其对融资租赁业产生了不小影响,可以说在行业内掀起了不小的波澜。     

“营改增”对售后回租融资租赁的利好

一、“营改增”前售后回租融资租赁业务的税务处理 售后回租交易是指承租人将资产出售后再从出租人租回的交易。在形成融资租赁的售后回租交易下,与资产所有权有关的全部报酬和风险都没有转移,都属于承租人,并且售后回租交易的租金与资产的售价往往是一块谈判的,因此售后回租视为一项交易,其实质是承租人以企业资产的担保而从出租方获得资金的一种融资行为。     

“营改增”后有形动产融资租赁税收政策

目前,我国已将有形动产融资租赁作为营业税改征增值税的试点范围。现在试点工作中有形动产融资租赁税收政策还存诸多问题,急待解决。融资租赁业开始实施"营改增",出租人税负增加、票据流、资金流物流很难一致,回租业务也出现停摆的难题。从理论上看,这种策略是可行的,但需要税务部门及融资租凭业的接受。     

租赁业务增值税政策分析及筹划建议

本文对租赁业务中直接租赁和融资性售后回租的相关增值税政策进行梳理,分析营改增后的税收政策对租赁业务各主体的影响,并结合租赁企业实际情况提供纳税筹划的思路.     

我国融资租赁行业“营改增”中存在的问题及完善路径

2012年，上海率先实行“营改增”后，融资租赁行业从征收5%营业税变为按17%征收增值税，且实行增值税实际税负超3%即征即退。但在融资租赁行业中，“直租”业务和“回租”业务存在实质差别。如何完善我国融资租赁行业“营改增”中存在的问题，如何完善政策和税收征管是应关注的焦点。     

“营改增”后汽车融资租赁业的涉税困境及处理建议

汽车融资租赁业务属于有形动产租赁的一种,是"营改增"的试点范围,由于汽车上牌业务的特殊性,融资租赁公司无法享有进项税抵扣的权益,而计算销项税时又不能扣除收回的本金,使得汽车租赁公司整体税负被拉高。本文在对汽车融资租赁的主要模式进行介绍的基础上,探讨了相关税务处理问题。     

推进黄石市“营改增”试点改革的财政对策与思考

自201 2年12月1日起,湖北省黄石市在交通运输、鉴证咨询服务、文化创意服务、物流辅助服务、信息技术服务、研发和技术服务和有形动产租赁服务等生产性服务业(简称"1+6"行业)正式启动了"营改增"试点改革。笔者针对全市"营改增"试点改革的现状,提出了进一步推进试点改革的对策建议。     

融资租赁对承租人财税影响分析

常见的融资租赁有售后回租和直接租赁两种类型,不同的租赁模式及租金支付方式,对承租人财务指标将产生不同影响。2016年5月1日,我国开始全面推开营改增试点工作,这给承租人的纳税业务带来新的变化。文章通过分析融资租赁业务对承租人的财税影响,以期对承租人的融资工作有所帮助。