1992年12月1日新亚欧大陆桥首次列车开出

1992年12月1日,新亚欧大陆桥第一列＂五定＂班列从东桥头堡出发,拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。20年来,新亚欧大陆桥的开通运营,创造了一项又一项辉煌的业绩;书写了一个又一个传奇的篇章!20年来,新亚欧大陆桥成绩的取得,浸润着大陆桥经营操作者的劳动、汗水与心血;     

回视与超越：对新亚欧大陆桥发展政策的评述——李广成博士《新亚欧大陆桥政策的评估和优化研究》评介

新亚欧大陆桥自1990年贯通、1992年正式开通运营以来．大大促进了亚欧经济合作和文化联系、对中国和中亚经济的发展,特别是带动中国段中西部区域经济的快速发展,有着积极而深远的影响。在新亚欧大陆桥的建设与发展中,一批陆桥学者的理论研究、一批陆桥建设者的艰苦努力、一批陆桥经营者的运营实践,为她的起步、发展、     

陆桥运输企业展示

1992年12月1日,新亚欧大陆第一列"五定"班车从东桥头堡出发,拉开了新亚欧大陆正式运营的序幕. 20年来,新亚欧大陆桥的开通运营,创造了一项又一项辉煌的业绩;书写了一个又一个传奇的篇章!     

“十二五”为新亚欧大陆桥建设注入新的内涵

新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来至今已有20年的历史,20年来,大陆桥的建设对沿桥地区的经济社会发展起到了一定的促进作用。在我们告别了"十一五"迎来"十二五"的新的历史条件下,特别是在中国加入世贸组织10周年之际,在我们新的对外开放的格局当中,新亚欧大陆桥的建设,有了新的内涵、新的意义,我有几点想法和大家一起     

缺乏创新 难成体系 “陆桥理论研究”已陷泥泞区？

自1990年中国的陇海兰新铁路与原苏联的土西铁路接轨、1992年新亚欧大陆桥正式开通运营以来,开创了大陆桥事业发展的一个新时代,这条被称为“新亚欧大陆桥”的跨国运输大动脉,为沟通亚欧经济和文化联系、促进中国和中亚经济的发展,特别是对该经济带中国段区域经济发展,起到了积极而卓有成效的作用,并且还将长久地为中国西部大开发发挥着作用。     

现代物流:大陆桥事业发展的基础与功能体现

新亚欧大陆桥开通运营20年来,大陆桥为促进我国国内乃至中亚、欧洲的物流运输发挥了不可估量的作用。大陆桥的发展,其初衷就是方便物流运输。服务物流这一最原始的宗旨,使得物流市场借助大陆桥驶上了发展的快车道,实现了现代物流运行方式的变革;由于大陆桥的作用不     

集聚服务功能 服务陆桥区域

新亚欧大陆桥开通运营20年,为中国最大的区域经济带——大陆桥沿线经济带的经济社会发展做出了不朽的贡献。然而,20年来,无论从新亚欧大陆桥的运行政策层面还是运营实践层面,值得深化的方面很多,或者换句理论层面的话说,大陆桥迫切需要"升级"!     

2013：大陆桥发展走势继续火爆

2012年,新亚欧大陆桥开通运营走过了20年辉煌历程。 20年来,亚欧间文化交流、经济交往、社会发展能够进入到今天这样一个崭新的时代,应该说新亚欧大陆桥很给力。     

现代物流：大陆桥事业发展的基础与功能体现

新亚欧大陆桥开通运营20年来，大陆桥为促进我国国内乃至中亚、欧洲的物流运输发挥了不可估量的作用。 大陆桥的发展。其初衷就是方便物流运输。服务物流这一最原始的宗旨，使得物流市场借助大陆桥驶上了发展的快车道，实现了现代物流运行方式的变革；由于大陆桥的作用不断发挥。中国的物流业呈现出国际地位持续上升、自身快速发展的良好势头。     

区域合作共推大陆桥物流业发展

新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，在沿桥各国的共同努力下，特别是在中国政府的大力推动下，陆桥运输得以快速发展。截至目前，已经有日韩、中亚、俄德等近20个国家和地区参加了新亚欧大陆桥国际运输，运输的货物有机械、化工、机电、轻工、农副产品等30多个品种，运向也从刚开通时的单向西行，到如今的双向通行。不难发现，新亚欧大陆桥是一条拥有巨大潜力的国际运输大通道。     

贯通亚欧大陆桥 打造东方桥头堡

我国关于亚欧大陆桥的理论研究和企业运营实践目前基本上仅仅着眼于我国与俄罗斯和中亚五国的双边或多边贸易。在出现大陆桥理论的20多年里，我们一直把越过巾亚五国的陆桥运输视为远期目标，而且从一开始就定位于通过波兰至德国的路线。这种定位限制了亚欧大陆桥的贯通，也很难得到陆桥西段欧洲国家的响应。而亚欧大陆桥不能贯通至欧洲，必然限制了陆桥的货流，陆桥得不到发展，     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

新业欧大陆桥发展的形势展望与对策建议

新亚欧大陆桥东起我国以连云港港为主的东方桥头堡群,经陇海、兰新线由阿拉山口出境,在中亚分三路通往欧洲,到达荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,全长10900公里左右,辐射世界30多个国家和地区。新亚欧大陆桥是沿桥国家和亚欧经济贸易交流的便捷大通道,自开通运营以来已整整20年,期间取得了显著成就,同时也出现一些制约因素和亟待解决的问题。展望未来,新亚欧大陆桥面临着良好的发展机遇,需要采取系列措施,推进亚欧大陆桥发展,实现沿桥国家的互利共赢。     

辉煌的过去,不明朗的未来 大陆桥未来走势令人担忧

本期刊物以主要篇幅重点刊出了《新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究》一文。该文从"新亚欧大陆桥开通20年运营情况"、"沿线地区经济发展需求与大陆桥的相关度"、"沿线地区经济发展情况分析"、"沿桥地区物流业发展情况分析"、"沿桥地区贸易变化走势分析"、"进出口货物通道选择情况分析"、"进出口货物流向分析"、"进出口货物品种变化情况"等8个方面全面而具体地研究了20年来大陆桥沿桥区域经济的发展变化,数据翔     

多措并举，不断提升大陆桥国际通道运输能力

临近岁末,恰逢新亚欧大陆桥开通运营20周年,能与各位领导、专家和同仁共聚新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港,总结新亚欧大陆桥开通运营20年来的经验教训,共商推动新亚欧大陆桥可持续发展大计,我感到特别的有意义,也感到特别的高兴。在此,     

集聚服务功能 服务陆桥区域

新亚欧大陆桥开通运营20年，为中国最大的区域经济带——大陆桥沿线经济带的经济社会发展做出了不朽的贡献。然而，20年来，无论从新亚欧大陆桥的运行政策层面还是运营实践层面。值得深化的方面很多，或者换句理论层面的话说，大陆桥迫切需要“升级”!     

多措并举,不断提升大陆桥国际通道运输能力

临近岁末,恰逢新亚欧大陆桥开通运营20周年,能与各位领导、专家和同仁共聚新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港,总结新亚欧大陆桥开通运营20年来的经验教训,共商推动新亚欧大陆桥可持续发展大计,我感到特别的有意义,也感到特别的高兴。在此,我谨代表中铁集装箱公司和中铁国际多式联运公司对大会的成功举办表示热烈的祝贺!向长期以来大力支持中国集装箱铁路运输和多式联运发展的各位领导、各界朋友表示衷心的感谢!下面我从三个     

新亚欧大陆桥发展的形势展望与对策建议

新亚欧大陆桥东起我国以连云港港为主的东方桥头堡群,经陇海、兰新线由阿拉山口出境,在中亚分三路通往欧洲,到达荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,全长10900公里左右,辐射世界30多个国家和地区。新亚欧大陆桥是沿桥国家和亚欧经济贸易交流的便捷大通道,自开通运营以来已整整20年,期间取得了显著成就,同时     

畅通新陆桥 繁荣新丝路 迫切需要连云港担纲重任

连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡,处于中国大陆连接南北、沟通东西乃至沟通太平洋沿岸地区与中亚、欧洲的重要战略节点上。自1992年大陆桥开通运营以来,连云港承担了90％以上的过境运输,并朝着多品种、大宗货、大批量的方向发展,进一步彰显出了区位优势的独特和辐射带动的重要。当前,金融危机正全面、继续地冲击着世界经济,下行趋势日益明显,但新亚欧大陆桥过境运输的“寒意”却并不那么刺骨,相反地,由于陆桥沿线地区的经济结构和巨大潜力。     

辉煌的过去，不明朗的未来：大陆桥未来走势令人担忧

本期刊物以主要篇幅重点刊出了《新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究》一文。该文从“新亚欧大陆桥开通20年运营情况”、“沿线地区经济发展需求与大陆桥的相关度”、“沿线地区经济发展情况分析”、“沿桥地区物流业发展情况分析”、“沿桥地区贸易变化走势分析”、“进出口货物通道选择情况分析”、“进出口货物流向分析”、“进出口货物品种变化情况”等8个方面全面而具体地研究了20年来大陆桥沿桥区域经济的发展变化,数据翔实、说理充分、逻辑清晰、论证准确、分析到位。对于业界以及所有关心大陆桥区域经济发展的人士来说,是全方位、多角度了解认识大陆桥的一篇不可多得的好文章,也是大陆桥开通运营以来的一项有分量的研究成果。