6月监测：酷熊热销 赛马低迷

今年上半年我国自主品牌汽车一路飙升,共销售95．53万辆,占轿车销售总量的29．45％,比上年同期提升4．21个百分点。其中,奇瑞汽车的销售为208461辆,吉利汽车为147019辆,而比亚迪汽车为176418辆,占乘用车市场份额4．9％,比吉利汽车所占市场份额多出0．8％,紧追奇瑞汽车5．8％的市场份额。三家企业上半年的销售排名依次为：第六、第七和第十。     

下半年重卡难现惊险一跳

上半年产销数据印证了市场的疯狂。上半年国内重卡销量达到了58万辆,同比增长1倍多,接近2009年全年的销量(63.6万辆),增幅如此高固然有去年基数低的原因,更重要的是今年市场实在太火了。回过头来看年初各企业制定的目标就会发现,再怎么预测都不如德国"章鱼保罗"那么精准。一汽解放定的目标是中、重卡销售17.5万辆,而上半年它们就干到     

外表温文尔雅 内心狂热似火 尹同耀:五年后的年度人物提前亮相

2005年4月,尹同耀获“全国劳动模范”荣誉称号。据商务部信息,2005年上半年我国小轿车出口达到创纪录的9600辆,其中,上半年奇瑞汽车出口占其三分之一、为3357辆,金额1645万美元,分别同比增长117．8%和104．4%。出口国家包括叙利亚．伊拉克,伊朗、埃及、孟加拉、古巴,马来西亚等国家。2005年10月31日,奇瑞新一代发动机被正式命名为ACTECO,同时首款搭载该发动机的东方之子正式上市。2005年11月,奇瑞公司宣布召回大量东方之子,对车内化妆镜部分进行改造,这是国内自主品牌第一次主动大规模召回产品,体现了奇瑞公司对消费者极度负责任的态度。     

上半年乘用车企销量统计

2013年7月10日,中汽协发布今年上半年汽车工业产销数据,产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆,同比增长12.83%和12.34%,增幅分别高于去年同期8.75个百分点和9.41个百分点,在全球汽车市场中,继续稳居第一名。     

解放重回第一

一年过半,一汽解放实现年初设定的全年目标没有悬念了。1~6月,解放重型卡车,连续6个月销量第一,且累计销量第一。1~6个月中重卡实现销量9.3万辆,同比增长达45.7%。中汽协发布数据显示:2016年6月销售重卡5.94万辆,上半年累计销售34.03万辆,累计同比增长15.16%。6月销量前三的品牌依次为解放、东风和重汽。其中,解放6月销售重卡11735辆,上半年累计销售71104辆,累计同比攀升68.73%;东风6月销售重卡11593辆。     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。     

数字

<正>奇瑞已完成第一阶段产品布局回归"一个奇瑞"后的奇瑞新品牌、新体系下又一款战略车型——全新TIGGO瑞虎5迎来上市。此次上市的全新瑞虎5共有家享版、家悦版、家尊版、家臻版在内的6款车型,售价为9.39万元-15.09万元,竞争对手锁定哈弗H6等车型。至此,奇瑞在今年完成了转型之后的第一阶段的产品布局。传祺二期建设明年10月完成在刚刚落幕的2013年广州车展上,占主场优势的广汽传祺现场订单超过600辆,为其11月的销量再添一单。据最新数据统计,传祺11月销量首次破万,达11000辆,正式     

进入角色

事实给予诸多民族品牌轻视论者迎头一击:奇瑞第200万辆汽车下线,成为2010年国内4个200万辆级别乘用车企业中惟一一家自主品牌企业,这足以驱动奇瑞未来第三代产品更快进入国际品牌角色。     

奇瑞的下一个900万

1999年12月18日,第一辆奇瑞“风云”下线,奇瑞的造车历史从这一刻开启;2020年12月18日,第900万辆奇瑞“艾瑞泽5 PLUS”上市,第一个900万辆在此刻定格。奇瑞第一个900万辆用了23年,那下一个900万辆奇瑞要用多久?横亘在奇瑞的面前并不仅仅是销量这个问题,还有产品模式,渠道下探,以及推广策略能否得到用户认可。     

雪佛兰全球销量创新高 第三季度售120万辆

通用汽车雪佛兰品牌今年第三季度在全球销量达到120万辆，创该品牌百年历史中7月至9月最好销量纪录，同比增幅为13．8％，超全球行业增幅三倍。2011年前九个月，雪佛兰品牌在全球范围内共售出360万辆汽车，这也使得2011年成为该品牌历年来表现最好的年份。     

今年上半年高档客车市场“两极分化”严重

与去年同期相比,今年上半年高档客车市场总体没有太大的变化。价格在100万元以上的高档豪华客车在2006年1～6月共计销售793辆,比去年同期的714辆多销售79辆,增长11％,与年初预计的增长(今年年初预计高档客车2006年增长大约在10％左右)基本吻合,低于今年客车总体销量的增长率(今年上半年客车总体销量的增长率大约在20％左右),符合客车市场规律。从下面的数据分析中,我们将看到,价格在100万元以上的高档客车有向两端分化的迹象,也就是说,100万～150万元的产品销量有可能增加,200万元以上的销量也有可能增加,但150万～200万元之间的产品可能会处于比较尴尬的局面。     

坚持做“小车王”

无论是距离年初目标3%的销量差距,还是国内小车遭遇的寒冷冬天,都未能让尹同耀放弃。1月14日晚7点,奇瑞汽车公司2008商务年会的晚宴正在举行,适逢胡锦涛总书记视察奇瑞汽车公司的报道在中央电视台新闻联播中播出,当电视画面被切换到晚宴的大屏幕上时,在场的上千名奇瑞公司人员及经销商、供应商掌声四起。在奇瑞汽车公司一事长、总经理尹同耀看来,自主品牌汽车、奇瑞汽车太需要这样的士气了。刚刚过去的2007年,奇瑞汽车总销量38.1万辆,比     

PK台

在微型车市场上，历来都是国内自主品牌的天下。除了奇瑞比亚迪之外，最有实力的当属吉利，可是随着长安奔奔迷你的推出，吉利熊猫已经感觉到一阵冷风。2010年，熊猫6月销量为2540辆；上半年累计销量为21714辆，奔奔迷你6月销量为5510辆；上半年累计销量为14057辆。从今年上半年的销售数据上来看，熊猫销量足足比奔奔迷你多了一倍，但是奔奔迷你几乎和熊猫上市后的这个时期的销量很接近。熊猫要想保住自己的市场地位，恐怕需要下一番功夫。     

捷顺：奇瑞四川王国的废弃城堡

捷顺-奇瑞历史事记：1999年四川捷顺成为全国第一家奇瑞经销商,第一辆奇瑞车从捷顺卖出。2001年到2003年捷顺蝉联奇瑞汽车销售冠军。2003年捷顺帐面流动资金1个亿；二级网点13个；成都成立两家新的奇瑞经销商。2004年底捷顺销售奇瑞轿车累积1．3万辆左右,约占奇瑞总销售的5%；四川二级网点缩减至4个,资金链出现断裂,流动资金匮乏。     

七月榜

7月关键词中国经过几年卧薪尝胆。自主品牌企业开始翻身。今年上半年已经有瑞虎、自由舰、F3、尊驰、赛豹等多款自主品牌车型推出,而这一现象仍将在今年下半年和明年继续。并且一举成为拉动上半年汽车销量的“黑马”,市场占有率将从去年18％上升到今年的24％以上,其中奇瑞汽车在上半年即超越了2004年全年销量。于是,     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

上半年出口增32.7% 大型客车表现最好 出口成客车行业增长推进器

根据中国客车统计信息网统计,2011年1～6月,中国客车出口12430辆,与2010年同期9367辆相比,增幅达32.7%,而客车行业1～6月的整体增幅仅为12.4%,远大于行业的增幅。由此可见,出口为今年上半年客车市场的增长作出了较大贡献,是促进上半年客车市场增长的生力军。从出口额来看,2011年1～6月,客车出口销售额为385997.57万元,同比增幅为50.59%,比销量上升的幅度要大,说明中国客车市场出口的车型档次越来越高,单车平均价格越来越高,因此出口的利润空间将越来越大。     

成熟标志之一:销量达世界第一

中国汽车工业协会近日公布的数据显示,2013年5月汽车产销量环比继续回落,但同比仍保持稳定增长。中汽协预计今年上半年汽车产销将保持10%以上增长,总体好于年初预期。汽车产销在3月达到年初以来最高值后,4月和5月环比呈一定下降,但累计同比仍保持稳定增长。5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆,比     

综合资讯

1-7月轿车排行榜:自主品牌成绩背后的危机本刊讯今年1-7月,虽然在轿车销量排名前10位中,夏利仍然高居榜首,达10.31万辆,但是它与第二名伊兰特的差距已经缩小到不足4000辆,而捷达更是已经在今年上半年两夺单一品牌的销量冠军。7月捷达又以1.47万辆的成绩夺得单一品牌的销量冠军,     

受车型、区域影响大 重卡前三强表现各异

7月8日,中国汽车工业协会发布了今年上半年的产销数据。值得注意的是,行业前三强虽然仍是东风、重汽和一汽,但与去年同期相比,这3家却无一例外地出现销量同比下滑。排名此消彼长按照排名顺序,今年上半年东风销售11.41万辆,重汽销售9.27万辆,一汽销售8.73万辆,只有东风一家销量超过10万辆。而去年上半年,行业排名前三的虽然仍是这3家企业,但排名顺序则有所不同:一汽以13.22万辆位列第一,第二位仍然是重汽,销量为11.55万辆,东风名列第三,销量为11.5万