闯市场 敢竞争 新疆第四汽车运输公司效益保持领先

1992年,新疆第四汽车运输公司完成运输周转量19000万吨公里,总收入达7000多万元,实现利润500多万元.向国家上交利税300多万元,其中总收入比上年增长12. 8%,总收入、实现利润保持上年领先地位,仍居全疆同行业首位。     

公司亏损 原因何在

<正>某公司某年到外地承揽了一个公路建设项目,中标价5000多万元,实际开支6000多万元,亏损1000多万元。工程合同工期17个月,施工期17个月,驻地21个月。从项目分析该单位承揽路基工程基本持平,桥涵工程亏损     

吸取血的教训 促进安全生产

珲春市宇通运输有限公司（简称宇运公司）是拥有40多条国内外客运线路，200多个班次，200多辆客货车辆的运输企业。在2000年和2002年，曾连续发生两起客运特大交通事故，直接经济损失达300多万元。特别是2002年的“8．27”交通事故，造成12人死亡，直接经济损失达240多万元。这家企业面对血淋淋的事故，从思想深处、工作制度上认真地剖析原因，找出事故主要原因有三，一是实行单车承包经营后，“以包代管”思想严重，放松了安全生产管理。二是对营运车辆只重视使用，轻视了维护和修理，存在严重的事故隐患。三是没有把住驾驶员资质关。针对这些问题，公司采取有力措施，     

跨过艰难是辉煌——记湖北襄阳安达运输总公司总经理李连生

襄阳人大概都知道,六年前刚成立五年的襄阳县客运公司陷入了颓败的泥潭,企业负债310多万元,资不抵债70多万元。干部想脱壳,职工想跳槽,公司濒于倒闭的边缘……而自1989年以来,公司更名为湖北襄阳安达运输总公司后,犹如插上了腾飞的翅膀,经营越来越红火,实力越来越雄厚,凝聚力越来越强,企业出现一派兴旺发达的景象。据统计,近六年中,公司共创收2300多万元,上交国家各种税费500多万元,新     

情、理、法的交融——贵州省都匀汽车运输公司清欠承包费纪实

今年六月,整整一个月面临雨意绵绵气候的贵州省都匀汽车运输公司职工群众,正面临着一种“酷暑”,这是危及企业生存,已经让人闷得透不过气来的“酷暑”;一种恶性循环的企业“三角债”。公司向银行贷款300多万元,待结算运费达300多万元,承包车驾驶员欠承包费达300多万元。     

我们是如何加强养路资金使用管理的?

自一九八○年以来的六年中,我省养路工程费共支出三亿九千多万元,占养路总支出的百分之八十三点一五。其中在干线公路上安排大中修改建工程一亿六千六百多万元,”为干线公路养护支出的百分之三十五点一五;小修保养安排了九千九百多万元,占养路支出的百分之二十;县乡道路建设安排了九千七百多万元,占养路支出的百分之二十;养路事业费和其它费支出安排近八千万元,占养路费支出的百分之十八左右;行政管理费安排一千九百一十六万元,为养路支出的百分之三点九;安排自力更生改造公路的材料补助费四百四十五万元。安排危房及严重缺房建设一千五百八…     

城乡客运“三位一体”管理的实践

近些年,河南省长垣县的非公有制经济发展迅速,农村经济呈现出新格局和新气势。这,曾被专家们称为“长垣模式”。 筑路与发展城乡客运,是长垣交通服务社区经济的主要内容。近4年来,投入4600多万元,新建乡村公路470公里,使全县17个乡(镇)、77％的行政村通了油路;城乡客运从无到有,已有近200部中巴客车在广大乡村接来送往。     

解开逃费“死结”——湖南省株洲市加强通行费行政执法

2007年12月26日，从湖南省株洲市公路局传来喜讯：该局征费额已达到6446万元，超省局计划1100多万元；连征费环境最差的106国道黄沙收费站也突破了650万元，比2006年多征费50多万元。     

狠抓安全 走出困境

“本月无上报事故”,这是宜昌三峡运输总公司以1998年1月起连续14个月以来的相同内容的安全报表。 1997年,该公司曾连续发生5起重特大交通事故,中小事故94起,造成l3人死亡,53人受伤,近10台车报废,企业直接经济损失高达240多万元。企业全年亏损额达86万元。企业因遭重大损失,职工人心浮动,社会影响极坏。     

志在超越——海安县交通工程公司纪事

海安,这是一方神奇的热土。 这儿曾创造了革命战争史上的奇迹——苏中七战七捷,高耸的纪念碑至今仍在叙说着昔日的辉煌。 改革开放的春风拂过海安,春潮涌动,万马争先,一大批明星企业再创辉煌。海安县交通工程公司就是其中杰出代表。 短短8年,她们在改革开放的大潮中奋力开拓,从一个名不见经传的小小工程队,发展成为拥有3000多万元资产,名震上海和省内外的专业路桥公司。     

立足改革 面对市场--日照港务局储运公司半年实现全年利润指标

今年上半年,日照港务局储运公司,继续在深化改革和转换经营机制上狠下功夫,面向市场,大胆开拓,取得了可喜的经济效益,1-6月份,公司已累计完成营运收入460多万元,实现利润60多万元,全面超额完成局定全年利润指标,为实现公司年度100万元利润计划奠定了基础。     

抓住改革主线 促进企业发展——山东菏泽交通集团改革纪实

菏泽地区交通集团总公司10年前还是一个有职工3000多人、固定资产3000多万元、年创利税100多万元、单一从事汽车运输的中型企业,现已发展成为拥有固定资产4亿元、职工1万人、年营业收入3.1亿元、年创利税1600万元、多种产业融为一体的大型企业,连续多年荣获山东省交通系统先进单位称号和全省工交财贸系统经济效益排头兵企业称号。菏泽     

谈豪华客车的选择使用和维修管理

随着我同高等级公路的迅速发展和人民生活水平的不断提高，高档次豪华客车的需求量将日益增加。然而，购置‘辆豪华客车，少则100多万元，多则200多万元，甚至高达300万元以上。如果投资经营一条高速客运专线，所需的豪华客车少则几辆，多则十儿、二十辆以上，更是一项不小的投资。     

信誉是我们制胜的法宝

2008年,因信誉和实绩驰名全国监理市场的黑龙江省公路工程监理咨询公司（以下简称黑龙江省监理公司）,又谱写了新的华彩乐章：在全国9个省区共承担了24个项目的公路工程质量监理任务,全部完成年度计划,共有16个项目、15名监理人员受到表彰,实现监理费收入4700多万元,利润600多万元,再创历史新高。     

敢为人先者——记宜昌三峡运输总公司党委书记兼总经理马久坤

十年前,一个仅有100万元固定资产、30多辆汽车的小县汽车队经过艰苦创业,发展成为拥有固定资产1500万元,营运汽车200辆的县属骨干企业,成为宜昌市交通行业利税大户。这就是曾先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国交通系统经济效益先进单位”、“部优运输先进集体”、“湖北省经济效益先进单位”、“湖北省文明企业”、“湖北省交通新风奖”等荣誉的宜昌县汽运公司(现更名为宜昌三峡运输总公司)。十年来,企业累计完成营运收入近亿元,实现利润1300多万元,年均实现利润以15.4%的幅度稳步递增。     

兴除利弊 扬长避短 全方位提高二轮承包质量

邯郸市运输总公司下辖12个基层企业单位,在职职工3600多人,各种车辆700多台,年产值3200多万元。至去年10月底,已全部完成二轮承包签约工作。邯郸市运输总公司在总结企业第一轮承包     

努力开拓市场 运输企业走出困境

改革开放以来,随着国营、集体、个体一齐上,有路大家行车,有河大家行船的交通运输体制转变,许多公路运输企业在多家竞争面前缺乏经营策略,措施不力,以致在激烈的竞争中处于被动。如广西南宁汽车总站,1983年曾盈利1100多万元受到国家交通部的表彰,市场放开后,1988年竟亏损117万元;又如南宁市运输公司,1984年以前也是盈利企业,可是至今已变成严重的亏损单位,仍处于困境中。在求生存、求发展的竞争中,各企业都采取过不同的措施,南宁汽车总站在行业开放的初期,曾凭借运力雄厚派出车辆对新营的客车实行前后“夹击”,针锋相对,试图以这一方式驱使竞争对手退出运输市场。实际上,市场之广阔,改革洪流势不可挡,依靠简单的手段,把竞争眼光仅限于单一的市场上是难以如愿的。路在何方?迄今,     

两个文明建设齐头并进

云南省文山州汽车运输总公司始建于50年代末,近年来,面对激烈的竞争,公司在市场经济的大潮中锐意改革,通过加强内部管理,求真务实,艰苦奋斗,在两个文明建设的各个方面都取得了可喜的成绩。在短短的3年时间里,除上缴国家各种税费1000多万元外,还还清了所有历年贷款634万元;近两年投入基础设施硬件建设的资金达1600多万元;1998年总收入达1680万元;职工收入逐年增加。     

道路运输规费征收流失原因分析及对策

道路运输规费是国家和各级政府下令开征的行政事业收费。各项规费来之于民，取之于车，用之于交通基础设施建设，功在当今，造福后人。为交通事业发展提供了可靠的资金保证。河南省自1988年以来，先后开征了道路运输客票附加费，货运附加费，为交通事业发展筹措了大量资金。就驻马店地区来说，开征8年来，共筹措建设资金9000多万元.其中：用于运输设施达7000多万元，公路2000多万元。先后建成了5个大型客运站，改造了一大批客运站点。大大地缓解了资金紧张的矛盾，有力地促进了交通事业的发展。在看到成绩的同时，也不容忽视存在的问题。概…     

打造低成本高效率的运营模式

江西长运股份有限公司1993年在全省公路运输企业中率先实行股份制改造后，作为江西省第一批股份制企业，产权制度的清晰完善，为公司的发展奠定了坚实的基础。1994年开始实行资产经营责任制(即资产价值型管理)，使公司的利润由1994年的400多万元提高到1997年的1500多万元，实现公司效益的第1次飞跃。1996年公司采用“竞