破解高油价下的物流成本

在石油供给紧缩和石油需求扩大的情况下，国内外油价一直大幅飙升。油价上涨直接导致运输成本的大幅提高，从而造成整个物流行业成本的提高。受此影响，公路航空是重灾区，寻找一种低成本的最佳运输途径，是高油价背景下的当务之急。那么，企业又如何从根本上破解高油价困境，最大限度地降低企业成本呢？     

油价上涨导致物流企业运输成本变动的对策研究

近期,国内油价不断上涨,受国际局势影响,国际油价可能会继续攀升,国内油价依然有上涨压力。油价的上涨,也势必将带动国内工业成本持续增加,尤其是交通运输、物流成本压力也会逐渐显现,作为物流企业,采取哪些措施才能平衡油价上涨带给企业的巨大成本压力,同时在白热化的行业竞争中保持一定的优势是每个企业都面临的巨大考验。     

汽车运输型物流企业规避油价风险的策略研究

燃油成本是汽车运输型物流企业运营成本的重要组成部分,针对目前油价持续上涨的背景,本文提出通过加强路线管理策略、提高装载率策略、市场运作策略及加强内部管理来规避油价上涨给汽车运输型物流企业带来的成本压力,并提出了上述策略下的一些具体措施.     

浅谈“物流围城”成因及其改善措施

<正>近日,媒体报道了北京农产品价格畸高的问题,以西葫芦的价格为例,在产地山东收购价是0.05元/斤,进入北京的社区菜市场后却上涨为1元/斤,涨幅惊人,这一现象被大家称为"物流围墙",直接将问题矛头指向了农产品的物流成本,认为正是不合理的物流费用造成菜价疯狂上涨。1.原因探究通过进一步挖掘造成农产品运输配送物流成本过高的     

国际油价上涨对我国宏观经济的影响及对策

2005年以来，国际油价节节攀升、屡创新高。受国际高油价的影响，国内成品油价格也多次上调，国内石油消费企业承受着较大的价格上涨压力。2006年，国际油价仍将高位运行，国内石油供求依然偏紧，原油与成品油“价格倒挂”问题尚未完全解决，成品油价仍具有一定的上涨压力。为此，应采取有效措施，保障国内石油市场稳定，维护国民经济和居民生活的健康有序运行。     

中国制造业的“成本上涨与利润增长并存”之谜

2002~2007年间,中国制造业的原材料、工资等成本出现大幅度上涨,但与此同时,制造业的利润总额与利润率仍然呈增长趋势。本文利用投入-产出方法对中国制造业的“成本上涨与利润增长并存”之谜给予解释。本文的研究表明,投入（特别是原材料）价格与工资上涨造成制造业利润的减少,但通过提高产出的价格以及调整投入的结构、提高投入的使用效率能够消化成本上涨的影响,从而保持利润的增长。对成本上涨做出调整的过程也是产业升级的过程,2002-2007年间,中国制造业绝大多数行业的资本劳动比、全员劳动生产率与全要素生产率都有了显著提高。由于应对成本上涨空间的有限性,应进一步加快中国制造业产业升级的步伐。     

轻卡市场：“涨”声一片

随着铁矿石价格的上涨,钢铁等原材料价格不断上扬,对制造企业带来了巨大的冲击。日前,笔者从一些轻卡生产企业获悉,国内主要的轻卡生产企业都因为承受不了成本上涨压力,而纷纷上调其产品价格,使得目前的轻卡市场呈现出“涨”声一片的态势。     

“破五”的CPI

进入4月,普通百姓的衣食住行,都感受到了CPI的热度。一季度CPI同比上涨5.0%,其中3月份CPI同比上涨5.4%——这是自2008年8月以来中国CPI的最高水平,创下了32个月以来新高。CPI＂破五＂成因源于国内不断上涨的农产品及原材料等成本、国内外货币过多以及西亚北非局势动荡、日本地震等影响带来的国际大宗商品价格持续上升和生产供应链条紧张等不可控、仍在加剧的输入性通胀因素。通胀如虎,国内经济首要任务自是与其抗衡。     

严重哄抬价格行为的刑事法治理

近年来,随着国内生产要素成本的不断提高、货币流动性过剩和受到国外输入性通胀因素影响,我国诸多商品纷纷呈现出价格普遍上涨态势。平心而论,此类价格上涨现象主要仍属市场规律正常运作之必然结果。但不容否认的     

油价上涨为何如此理直气壮

针对市场对中国石油、中国石化等国企巨头“既拿补贴又涨价”的质疑,中石化表示,“为了防止国外高油价对国内带来巨大冲击,国家对国内成品油价格进行了从紧控制,石油石化企业在价格严重不到位,甚至原油价格严重倒挂的情况下,仍然采取了多种措施,积极保障供应。中国石化‘十一五’期间,因价格不到位政策性减收3500亿元。”     

高油价下企业如何降低道路货物运输成本

近年来国内油价不断攀升,油价的上涨带动了国内各行业成本的持续增长,在涨价趋势中主要以汽油和柴油消耗为主的道路货物运输业受到了很大冲击,油价上调直接影响了道路货物运输业的成本和运价,同时产生了一定的行业和社会效应。文章以成品油涨价为背景,从企业自身出发,探讨了一些降低道路货物运输成本切实可行的措施,期望对企业在降低运输成本和提高行业竞争力方面有所帮助。     

运输企业燃料油价格风险管理现状与改进对策

随着全球原油价格持续大幅度上涨和运输行业竞争日趋激烈,燃料油价格风险管理能力将日渐成为运输企业核心竞争能力之一。与国外运输企业相比,我国企业明显缺乏有效的燃料油价格风险管理工具与能力, 这使我国多数运输企业的燃料油成本明显高于国外同类企业,导致企业盈利水平波动大,增加了企业经营风险, 对企业的融资与投资产生不利影响。本文分析了我国运输企业的燃料油价格风险管理现状,建议运输企业积极学习和利用期权、互换、期货等衍生金融工具来改进燃料油价格风险管理手段,以降低燃料油成本,增强企业成本竞争能力。     

基于机械制造业的仓储物流管理研究

制造业物流需求规模越来越大,国民经济发展对现代物流业的依赖程度越来越高,制造业仓储物流管理在供应链战略成本管理中有着重要意义,通货彭胀、油价上涨促使制造企业生产和采用新型节能运输工具,降低空驶率,提倡绿色物流,降低仓储物流成本,提高物流服务质量。     

Environmental self-regulation for sustainable development: Can internal carbon pricing enhance financial performance?

Internal carbon pricing is an innovative self-regulation mechanism where companies set their own carbon prices on business operations to mitigate climate risk and achieve sustainable development. While internal carbon pricing has gained popularity among multinational enterprises, its firm-level impact is underexplored. This research provides novel theoretical and empirical evidence on how the internal carbon price as a cost component can contribute to profitability growth. We construct a panel dataset of 132 multinational enterprises across Europe, North America, and Asia by tracking their use of internal carbon pricing from 2013 to 2017 based on their records at the Carbon Disclosure Project. To address endogeneity bias, we employ propensity score matching method on a fixed-effects model. Results indicate that using internal carbon pricing can increase return on assets by 1.1%. Firms with internal carbon prices are more likely to reduce cost of goods sold to improve return on assets. Our study suggests that internal carbon pricing as environmental self-regulation can generate profitability gains through cost reduction. The research also points out the potential of voluntary internal carbon pricing to complement command-and-control carbon pricing regulations.     

火力发电企业物流服务水平和物流成本关系研究

随着生产原料价格上涨,企业降低生产成本,提高生产效率势在必行。文章以火力发电企业的物流系统作为研究对象,对其内在的物流服务水平和物流成本的关系进行了对比分析,为了提高火力发电企业物流服务水平。增强市场竞争力,对改进其物流管理过程提出了意见和建议。     

试论中小型零售企业的物流发展

现阶段，我国的零售业面临着加入WTO后的机遇和挑战。传统的中小型零售企业，面对国外零售业巨头的涌入和国内的大型零售连锁企业的扩张，要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，就必须改变落后的经营管理模式，大力发展现代化物流．本文结合中小型零售企业的特点，通过对其经营现状的分析，明确了现代化的物流配送是发展零售业物流的关键。论文主要对中小型零售企业的物流战略和管理做了探讨和研究，这些研究将有助于我国中小城市的中小型零售企业以物流发展来提高经济效益．降低运营成本，并朝着社会化物流的方向发展。     

The London Business School with Gower Publishing

Output has stagnated in the main industrialised countries this year but we expect the benefits of lower oil prices to show up in rapid growth from now on. The present weakness in the world economy stems from tighter US fiscal policy and the oil price shock itself. These have combined to reduce domestic demand in the United States, and hence to cut the market for Japanese exports in particular, and also to reduce expenditure by energydependent countries and companies. A further factor is that, with prices of oil-based products falling, there is an incentive to delay expenditure. We expect this impact effect of OPEC III to be short-lived and to give way to its positive effects in the second half of this year. Specifically, we expect consumer spending to lead the recovery as real incomes will be boosted by the terms of trade gain from lower oil prices - equivalent to 3 per cent of GNP in the OECD area as a whole. On the basis of oil prices holding at $15. we forecast OECD output growth of 3 per cent this year, rising to 41/2 per cent in 1987. Additionally, we expect lower oil prices to produce a significant reduction in world inflation. Zero growth of producer prices is forecast on average this year arid consumer price inflation is expected to fall to wards 2 per cent in the course of the year.     

航空运输企业物流化策略分析

随着全球油价高涨,航空运输企业面临着巨大的成本压力,如何增加收入,降低成本是航空运输企业不得不去研究的课题。同时随着全球贸易的发展,越来越多的客户已不满足于端到端的运输服务。基于此两点,文章着重从满足客户需求角度出发,提出物流化是航空运输企业发展的必然趋势。并按照提出问题,分析问题,解决问题的思路,运用定性分析方法,对航空运输企业如何物流化进行了研究。最后得出物流化策略。     

基于动态规划的原油进口采购价格研究

随着我国经济的快速发展,国内生产的石油已不能满足经济发展的需要,进口原油量逐年增加,国际油价也一路高升,且我国原油进口方式不合理,存在一定的"买涨不买跌"现象。本文利用动态规划模型,根据实时价格数据确定采购价格,通过对采购价格选择的优化,节约进口采购成本。实证研究结果表明,本文方法具有一定优越性。     

Oil prices,economic activity and inflation: evidence for some Asian countries

In this paper we study the oil prices–macroeconomy relationship by means of studying the impact of oil price shocks on both economic activity and consumer price indexes for six Asian countries over the period 1975Q1–2002Q2. The results suggest that oil prices have a significant effect on both economic activity and price indexes, although the impact is limited to the short run and more significant when oil price shocks are defined in local currencies. Moreover, we find evidence of asymmetries in the oil prices–macroeconomy relationship for some of the Asian countries.