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2010年7月1日,上海铁路局第一条时速300公里的高铁——沪宁高铁开通运营,标志着上海铁路局开始跨入时速300公里的高铁时代。2010年10月26日沪杭高铁开通,2011年7月1日,世界上一次建成线路最长、标准最高的京沪高铁正式运营。 相似文献
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“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!” 相似文献
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据最新消息,中国铁路计划明年下半年第6次提速,目标是时速200公里,日德法在此项目上竞争激烈。外界普遍认为这是京沪高铁的“预热”,也将是日德法在准高速铁路建设中的第一次“遭遇战”,对今后的京沪高铁项目归属有重大影响。那么,正在讨论规划中的京沪高铁到底会采用哪种技术?备受国人关注的磁悬浮具有哪些优势? 相似文献
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开往世界的中国高铁 总被引:1,自引:0,他引:1
"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。 相似文献