大秦线年运量4.5亿t的实践与思考

2011年大秦线计划运量为4.5亿t,根据大秦线施工计划安排,按非施工日、集中修施工日、日常维修施工日,分别制定了运输组织方案。通过分析大秦线的运输能力,针对存在的问题,提出完善列车结构,提升列车质量;加快扩能改造,扩大通道输送能力;坚持挖潜提效,提高运输组织水平的措施和建议,确保运输效率和能力不断提高,完成4.5亿t计划年运量。     

提高既有接触网施工天窗利用率的措施

我国铁路既有接触网改造施工与日常运输的矛盾较突出,为提高既有接触网改造施工天窗利用率,从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面提出了改进创新措施。在大秦线2亿t改造的接触网工程中,通过应用创新措施,确保了铁路年度运输计划和施工任务的完成。     

是高既有接触网施工天窗利用率的措施

我国铁路既有接触网改造施工与日常运输的矛盾较突出，为提高既有接触网改造施工天窗利用率，从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面提出了改进创新措施。在大秦线2亿t改造的接触网工程中，通过应用创新措施，确保了铁路年度运输计划和施工任务的完成。     

大秦线扩能改造施工的调度工作经验探讨

为实现大秦线2005年2亿t运量的目标,2004年对大秦线的既有设备及线路进行了扩能改造。为保证施工和运输任务的完成,根据大秦线施工的特点,采取了许多有效的施工组织措施,实现了施工改造与运输工作的双赢。     

大秦线运输组织调研报告

介绍太原铁路局对2006年12月31日会议精神的落实和推进情况,以及大秦线运输生产的完成情况。从班列化运输组织平台建立、运输系统的全面优化、配套管理措施的制定和细化3个方面论述大秦线采取的挖潜扩能提效措施,最后提出确保3亿t煤运量目标实现的相关建议。     

大秦线集中修施工的调度组织办法

随着大秦线运量逐年递增,太原铁路局对大秦线实施了站场、接触网、G网、调度集中系统(CTC)等配套技术改造工程,并同期开展了工务、电务、供电施工及维修作业.针对大秦线集中修施工难点,采取相应的调度组织办法,通过施工预备会制度、施工协调组制度、施工预想会制度和有关运输组织制度,摸索重载运输条件下的施工和行车安全组织办法,取得了运输、施工双赢的效果.     

优化运输组织确保完成大秦线1.5亿t运输任务

为保证大秦线2004年1.5亿t运输任务的完成,重点是确保湖东站的运输畅通。为此,对湖东站提出了延长机待线、改造和增设信号、改进接发列车作业办法等各项行车组织措施,通过设备改造和优化运输组织,为确保完成全年运输任务奠定基础。     

大秦线连创2009年运输纪录

为实现增运补欠、提高大秦线运输能力,太原铁路局不断优化运输组织,提高运输效率,努力将营销货源转为实际运量,最大限度地释放大秦线、北同蒲线施工结束后的通道能力,确定了大秦线货物列车开行90对,运量完成95万t、力争100万t的运输目标。铁路局各相关单位紧密配合,大秦线、北同蒲线集中修施工结束后,运输部门仅用一天时间就将大秦线运输组织调整到位,为全铁路局任务上量提供了可靠的运输保障。     

大秦线集疏运体系优化研究

在阐述大秦线集疏运一体化模式及其优势的基础上,从基础设施、车流组织、货流组织和运营管理4个层次分析大秦线集疏运体系结构,提出结合新增路网能力,调整大秦线定位;优化车种结构,提高车辆周转效率;优化湖东二场重车开行方案,压缩运行线数量;升级交易平台,优化货源组织;统一信息平台,优化集疏运衔接等大秦线集疏运体系优化措施。     

大秦线2亿t扩能改造施工的若干问题探讨

根据大秦线2005年的运输能力达到2亿t的要求,2004年4月进行了大秦线部分重点工程的施工,通过开设施工大天窗,采用大型施工机械,对电气化改造施工组织方法进行改进,提高了施工效率,并为后续大规模扩能改造取得经验。