基于动态车流换算的公路网交通运行综合评价

高等级公路网相对于城市道路网具有混合车流类型复杂,交通运行评价需求多样的特点。通过对公路网动态数据的实时采集与处理,以及对不同类型车辆动力特性和运行特性的分析,构建基于实时交通数据的不同区段动态车辆换算模型,为公路网交通运行状态的综合评价提供准确的评价对象;然后,基于换算后的混合交通流,构建从公路管理者、公路使用者、公路投资者等不同需求角度的交通运行综合评价指标体系;最后,通过实际案例的分析与计算,对评价模型进行整体验证。结果表明,此评价模型可为高速公路的各类综合评价提供有价值的参考。     

高速公路路网运行监测系统建设的思考与探讨

随着高速公路通车里程的不断增加与路网的日益完善,如何快速掌握路网内车辆通行情况、设备运行状况等信息,提高道路通行效率,及时处理突发情况,已成为高速公路管理者亟待解决的问题。本文将从湖北省高速公路应用需求出发,探讨高速公路路网运行监测系统建设的想法与思路。     

智慧交通平台在干线公路拥堵监测与气象预警中的应用

公路网交通运行状况监测和突发事件预防预警是各级路网运行管理单位的重要职责.传统监测方式主要有视频巡查、信息报送等人工方式和运行监测与应急处置平台等自动化方式.本文以高德、百度等主流互联网智慧交通平台的应用为契机,重点分析其在高速公路和普通国省干线公路异常交通拥堵的监测,以及恶劣天气下公路交通突发事件预防预警等方面的特点...     

基于手机信令数据分析的路网运行监控系统

本文主要研究利用电信运营商基站信令数据分析道路交通状态。利用信令数据样本特征分析交通方式及分类和系统智能调优,并将手机信令与GPS等数据进行融合,建立路网运行状态评价指标体系与综合评价方法。     

基于OD数据的高速公路交通运行状况智能分析系统

持续增加的高速公路交通量需要管理者实时掌握路网运营状况,并在紧急情况下实时做出快速的决策。本文针对此情况提出了基于高速公路收费系统OD数据推算的高速公路旅行时间计算出全线平均行车速度,依据相关标准得出公路交通运行状况,为长期负责交通管理、交通规划、经济评价分析等方面的相关人员提供更科学、更可靠的计算方法,为公众提供更有价值的交通信息。     

高速公路全程视频监控系统设置方案探讨

高速公路项目,道路沿线情况各异,各路段的交通量与交通运行状况也各不相同。高速公路上的交通流是否平滑,交通是否畅通,是否出现交通拥堵,是否出现交通异常状况,这些信息往往是运营管理者最想直接了解的信息。如何及时、直观地了解高速公路沿线各路段的交通运行实况,成为高速公路运营管理者的迫切需求。     

上海市中心区道路交通信息采集与发布系统工程系统集成商及软件开发商

上海电器科学研究所（集团）有限公司作为专业致力于我国ITS领域信誉良好的系统集成商,拥有机电设备安装专业工程承包一级,智能化系统集成专业承包一级,公路交通工程专业承包通信监控收费综合系统工程资质;拥有一定自主知识产权的智能交通应用软件和专业产品,如城市智能交通信息平台软件,高速公路交通运行管理监控软件,高速公路路网电子收费系统软件,MD系列交通参数检测,JCK系列匝道控制器,PTU远程智能控制终端等产品.     

高清全程监控系统建设中的关键技术分析

近年来,我国高速公路建设快速发展,交通流量迅速增长,车辆违法行为引发的交通事故对路网安全、畅通运行造成的不利影响日渐突出。利用全程监控系统,道路管理者能够更加全面地掌握道路运行状态,迅速处理各类交通事件,及时提供救援服务、清障处理,提高路网运行质量和服务质量。     

高速公路路网调度指挥系统的构建研究

随着社会经济发展和人民生活水平的提高,人们对交通在速度、安全和服务方面提出了重高的要求。高速公路路网调度指挥系统是实现高速公路现代化管理、智能化控制、保证高速公路达到安全、高速、舒适、通行车流量大的重要手段。随着未来国家智能交通系统的发展,高速公路路网调度指挥系统还将实现提供高速公路交通导航的服务,科学合理地引导车辆行驶最佳线路。随着高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大,局限于局部路段范围内的调度指挥系统已不能满足社会对高速公路的需要,实现全国或区域性路网调度管理可充分发挥高速公路使用效益,高速公路智能路网调度指挥系统势在必行。     

高速公路监控中心系统设计初探

交通监控系统是保证高速公路的服务水平,充分发挥其安全、高效、舒适特点的主要手段.实时了解道路状况与交通运行情况,制定控制方案调整交通流是交通监控系统的主要职能.在高速公路成网的情况下,如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路的畅通,使路网整体通行能力达到最大是交通监控系统的基本目标.     

基于BP神经网络的高速公路交通量预测

引言 高速公路交通量预测是高速公路建设项目可行性研究报告的一项重要内容,它是进行交通量现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础,是确定高速公路建设项目的技术等级、工程规模、效益分析的主要依据.     

部、省、路段监测运维联动协同探讨

当前全国基本实现了高速公路电子不停车收费(ETC)全面联网,纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成.如何通过监测快速掌握高速公路路网的设备运行状况、软件参数状态、数据传输状况、业务性能指标、车辆通行情况等信息,并且通过及时精准运维快速修复故障或异常,实现监测与运维联动协同的闭环管理,有效提高高速公路全网运行质量与通行效率...     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

基于区域化管理的联网监控IP路由设计

重庆高速公路路网逐渐形成,若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元的模式来运营管理,势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息共享和综合管理协调,进而导致各自监控系统之间无法协同工作,无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度,而高速公路网络一体化的交通监控正是路网形成后必须要探索、实现的重要管理需求,否则路网的各项效能将大大下降。     

高速公路应急车道多情景动态管控技术探究

随着人们的出行需求增多与高速公路车道资源有限的矛盾与日俱增,提高通行效率与出行体验、保障交通秩序与交通安全成为高速运营管理的关键。主动交通管控是低成本、高效能的交通改善方法,其中临时开放应急车道可以有效提高高速通行效率。针对缺少动态管控手段、管控模式及应用情景单一、区域路网联动不足等问题,本文基于立体化交通感知体系、融合多元大数据,提出面向多交通情景、区域路网联动的高速公路应急车道动态管控模式及决策控制模型,并结合分析区域交通外场感知设施条件,提出相应场景下的车辆信息诱导方案,对提高高速应急车道管控的动态性与决策科学性、促进其与多样化交通应用情景及区域路网融合、打造安全高效的智慧高速具有重要的现实意义。     

沟通在信息管理系统工程中的应用

山东省高速公路信息管理系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,集收费、监控、通信三网合一的高速公路信息管理系统。其中收费系统实现全省高速公路联网“一卡通”统一收费,并按路段合理准确结算。通信系统是山东省高速公路专用通信网的基础平台,既满足高速公路管理和运营的要求,又为交通专用通信网提供服务。监控系统对路网交通流数据进行采集和处理,及时涠控交通流状况．保证路网畅通。该系统在山东省高速公路路网内全方位发挥了实时、准确、高效、综合的智能控制和管理作用,实现了山东省高速公路管理的规范化、网络化、高效化和智能化。     

高清视频检测系统在高速公路的应用探讨

湖北省高速公路交通信息检测手段的现状 随着整个湖北省经济和社会的飞速发展，省内高速公路路网已然成形，截至2008年年底，湖北省高速公路通车里程居全国第7位和中部6省第2位。在新建高速公路里程大幅增加、已建各路段交通流量迅速增长的大背景下，道路使用者对交通安全及舒适性的需求也同步增长。高速公路的运营管理者迫切需要实时了解和掌握高速公路的运行状态，以便更好地进行交通决策和管理。     

基于路网运行监测与服务的监控软件功能探讨

本文分析高速公路路网运行监测与服务参数需求,结合高速公路监控软件的现有功能,提出基于路网参数需求的监控软件路网新功能研究,以适应高速公路运维与服务的自我提升。     

光纤数字矩阵系统在高速公路的应用

随着高速公路的快速发展,高速公路机电系统在后期的运营管理中作用越来越突出,主要包括高速公路监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。高速公路机电系统各个子系统关系密不可分。通信系统是实现高速公路现代化管理必不可少的设施,它为道路管理部门及监控、收费等系统提供语音、数据传输信道,是为道路使用者提供事故报警的工具,也是高速公路正常运营不可缺少的部分。高速公路监控系统对高速公路收费站及路段实施交通流量和交通运行监视,对关键路段实施交通适时控制,缓解因突发事件及局部交通流量过大引起的拥挤和阻塞,保障高速公路安全、快速、舒适、畅通,从而维持整个路网的正常运行。     

高速公路应急联动系统研究

我国高速公路建设发展迅速,前期建设的监控系统投资巨大,但收效甚微,主要表现在以下几点：一是由于前期路段建设各自管理,且路网不大,车流量未达到一定程度,社会大众和企业内部对此需求无关紧要,采用粗放的技术和管理手段基本能够解决问题：二是由于我国收费还贷的收费模式,决定了高速公路管理者的管理焦点集中在收费系统的稳定运行上,交通监控乃至智能交通的运行仍