中国与欧盟贸易互补性和竞争性的实证研究

运用贸易强度指数和出口相似性指数分别测算1999—2006年间中国与欧盟新老三成员国的贸易互补程度和贸易竞争程度,实证结果表明:中国与欧盟整体的贸易密切程度近年来都在逐步上升,但是与欧盟的贸易还有很大的潜力,其中与欧盟新成员国的贸易潜力大于与欧盟老成员国的贸易潜力;近年来中国与匈牙利、捷克、德国在世界市场上的出口竞争程度越来越激烈,尤其是与德国的出口竞争程度上升得最快。     

中国与东盟农产品贸易竞争和贸易互补实证分析

本文运用贸易相对竞争指数、出口相似性指数和贸易互补指数,测算了中国与东盟主要国家农产品的贸易竞争和互补关系。结果显示,中国与东盟在农产品贸易上以竞争为主,且出口相似程度较高;中国农产品比较优势和双方贸易互补性也逐年下降。在此基础上,分析了造成这一现象的原因并提出相应的政策建议。     

RCEP视角下中国与东盟农产品贸易竞合关系及发展潜力研究

长期以来,中国与东盟各国在农产品贸易方面保持着良好的合作伙伴关系。在以NRCA指数、GL指数和TCI指数对双边农产品贸易竞合关系进行测算和研究时发现,中国四类农产品的竞争优势正在逐年下降,东盟国家的竞争优势在逐年上升,双方相互之间四类农产品贸易以产业内贸易为主,且彼此的贸易互补性较高。从贸易引力模型推测出的贸易潜力系数表明,中国与东盟的双边贸易属于潜力开拓型,仍然存在较大的贸易空间。因此,在RCEP生效实施的背景下,应该利用RCEP为中国-东盟自由贸易区注入新动能;优化双边贸易结构,加速农产品贸易合作升级;充分理解RCEP规则,积极挖掘新的农业贸易合作潜力。     

中国与加拿大贸易互补性及潜力实证研究

本文利用1998—2007年的时间序列数据,使用贸易竞争优势指数、贸易互补性指数和经常市场份额模型等一系列指标,对中国与加拿大之间的贸易互补性和贸易潜力进行全面的实证分析。研究表明,中国和加拿大两国之间的贸易具有很强的互补性,而且是一种稳定而持久的互补关系。同时,中国对加拿大出口增长贡献最大的是竞争提升效应,加拿大对中国出口增长贡献最大的是市场扩大效应,两国之间存在着巨大的贸易潜力。     

中国与丝路沿线国家的贸易结构特征及贸易效率研究

本文引入贸易结合度指数、比较优势指数和贸易互补度指数,深度阐释了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的贸易结构特征,并运用随机前沿引力模型探讨了2006～2017年中国与东盟、南亚等15个国家的贸易效率及其影响因素。结果表明:中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易结合紧密,贸易互补性较高,具有很大的贸易提升空间;人均GDP对中国与丝路沿线国家贸易的影响远小于其他国家,地理距离与商品贸易流量呈显著负相关;区域贸易协定和共同边界变量的影响在5%的置信水平上不显著。     

中国粮食进口的影响因素及贸易效率测度

考察中国粮食进口特点及面临的制度约束，可为中国在新一轮WTO谈判中找准定位和争取利我的贸易规则提供参考。基于2001—2020年中国与主要粮食进口国的粮食贸易数据，通过随机前沿模型分析了中国粮食进口的影响因素，同时采用贸易非效率模型测算了中国粮食贸易效率影响因素与贸易效率水平。结果显示：粮食出口国与中国的国内生产总值均与粮食进口量呈负相关关系；中国的人口总量、粮食出口国粮食产量以及地理距离对粮食进口量有正向影响。从进口效率看，关税水平的降低、金融自由度的提高以及签订自由贸易协定均会对贸易效率产生促进作用。从贸易效率角度看，各国与中国粮食贸易的效率水平整体波动较大，中国自柬埔寨、哈萨克斯坦和法国三国的进口粮食仍存在较大贸易潜力。对此，应抓住WTO新一轮谈判契机，进一步加强各国贸易联系，保持与贸易效率较高国家的合作，同时挖掘其他国家粮食进口贸易潜力。     

基于双视角的中韩水产品贸易互补性研究

利用贸易互补指数和产业内贸易指数,从进出口结构和产业内贸易两个视角分析中韩水产品贸易的互补关系,发现中韩水产品贸易总体上呈现较强的互补性。从进出口结构视角看,中国水产品出口结构对韩国水产品进口结构的匹配程度,高于韩国水产品出口结构对中国水产品进口结构的匹配程度;从产业内贸易视角看,干腌熏鱼、鱼制品和甲壳软体制品贸易、鲜活冷藏及冻鱼贸易具有较强的互补性,并且互补性在一定时期内呈稳定态势。     

东盟与澳新农产品贸易的互补性研究——基于相对贸易优势与贸易互补性系数的分析

利用相对比较优势指标和双边贸易互补性系数分别从时点和时段两个角度考察了东盟与澳新农产品的贸易关系。结果表明:东盟与澳新的农产品差异很大,决定了双方的农产品贸易关系为互补关系;这种互补关系是由东盟与澳新不同的气候和农业生产资源禀赋决定的;这种互补性也预示着双方的农产品贸易合作大有潜力。     

中国与中东欧16国贸易效率和潜力研究——基于非效率项随机前沿引力模型

贸易效率和贸易潜力是衡量国际贸易有效程度、确定未来贸易发展方向的重要指标。基于非效率项随机前沿引力模型,分别在"16+1"和"16+1+10"背景下测算了中国与中东欧16国的贸易效率和潜力,结果表明:中国与中东欧国家的双边贸易效率较高,但贸易潜力不显著;中国对中东欧国家的出口贸易效率低于双边贸易效率,出口贸易潜力超过双边贸易潜力;出口贸易潜力在"16+1+10"背景下较"16+1"背景下有显著提高。由此,提出进一步落实"16+1"合作机制、扩大进口、改进交通运输设施的建议,以期实现贸易潜力,提高贸易效率。     

中国与中亚五国贸易互补与贸易提升战略研究——基于新疆数据的实证分析

中国与中亚五国双边贸易迅速发展的动因在于双方存在贸易互补性。从实证角度,利用贸易结合度指数、贸易互补性指数、显示性比较优势指数等分析工具的结果表明双方存在紧密的贸易联系、显著的贸易互补性和互补类商品具有较大的出口优势和潜力,因此新疆应大力发展中转贸易,积极承接东部地区产业转移,积极参与中亚自由贸易区建设,构建中国“能源进口陆路通道”作为贸易提升战略。     

贸易自由化与中性贸易体制

贸易体制中性化是贸易自由化的内在要求，但是，中性化并不等于自由化，贸易自由化必须包括贸易体制中性化和减少贸易干预两个方面。贸易自由化的实质是建立有效的市场经济机制，减少对贸易的行政干预是贸易自由化成功与否的关键所在。     

国际贸易理论的演进逻辑:贸易动因、贸易结构和贸易结果

国际贸易理论历经古典贸易理论、新古典贸易理论、新贸易理论、新兴古典贸易理论和新新贸易理论五个阶段,主要回答三个基本问题:贸易动因、贸易结构和贸易结果。依据不同的假设,贸易理论对影响贸易的边界条件的解释各不相同,对贸易动因解释也不相同;贸易结构从行业间贸易、行业内贸易发展为企业间贸易,国际贸易正在向全球化下的企业分工演变;贸易结果是国际贸易得以持续展开的效果,生产力提升是最终的结果。基于三个基本问题,比较各种国际贸易理论,揭示各种国际贸易理论的局限性,并做出评价。     

货物贸易、服务贸易与技术贸易发展趋向

通过对世界货物贸易、世界服务贸易和国际技术贸易这三者的发展状况进行对比分析,考察三者在贸易自由化方面的关系,认为技术贸易自由化的阻力是技术贸易、服务贸易和货物贸易中最小的,且发展最快;服务贸易自由化的阻力又小于货物贸易自由化的阻力,其发展速度快于货物贸易,并据此提出我国应采取的对策建议。     

Growth and Trade vs. Trade and Growth

In the traditional trade literature, there is a well-developed area analyzing the effect of growth on trade and its reflection on income growth. This literature developed already in the 1950s and 1960s. Generally speaking, an interest in the effects of trade on growth has also existed for many years, where trade has often been viewed as an engine of growth. Cases in point are the "East Asian Tigers" and Japan which have especially benefited from outward-looking policies. In this paper, we analyze the relationship between economic growth and growth in income terms of trade, arguing that income terms of trade is a useful concept in analyses of the link between trade and growth. Our results suggest that fast-growing countries have either specialized in sectors with a relatively favorable development with regard to world market prices, or they have managed to successively improve quality within sectors, thereby avoiding falling terms of trade in spite of large increases in export volumes.     

ASEAN-India Free Trade Agreement: Evaluating Trade Creation and Trade Diversion Effects

The present study attempts to provide insight into the trade creation and trade diversion effects of ASEAN-India Free Trade Agreement in goods, which came into force in 2010. The paper applies a theoretically consistent gravity model and uses empirically robust procedures such as ordinary least squares and pseudo-Poisson maximum likelihood in order to analyze the ex post effects of the agreement at an aggregate level. The results reveal that standard gravity variables are statistically significant and report expected signs, yet a reduction in export flows has been observed following the implementation of the free trade agreement, giving rise to pure trade diversion effects.     

服务贸易与商品贸易的互补性及贸易平衡新解

国际分工的演进导致贸易比较优势出现新的变化，贸易模式也更加复杂。在国际贸易新格局下，贸易平衡表现为服务贸易和商品贸易互补下的总体平衡。随着国际分工的日趋深入，贸易失衡也将主要表现为服务贸易和商品贸易之间的结构性失衡。这与两者自由化进程的不对称密切相关。国际分工与贸易的新视野对于理解贸易平衡、解决贸易失衡具有启发意义。     

服务贸易与美中贸易再平衡分析

在不考虑其它影响美中贸易的因素情形下,本文深入地研究了服务贸易与美中贸易再平衡之间的关系。研究表明服务贸易在平衡美中贸易失衡中扮演着越来越重要的角色,是缓解美中贸易失衡的有效工具。美中服务贸易顺差抵消美中货物贸易逆差的作用在将来较长一段时期内仍会持续下去,而且抵消幅度可能会越来越大,这对美中贸易逆差的缩小将产生巨大的影响,美中贸易失衡格局将难以为继。     

美国对外贸易及其政策的变化

美国虽然不是一个外向型经济的国家,但鉴于它的进出口贸易在国际贸易总额中所占的份额和在美国经济中日益重要的作用,美国的对外贸易政策自二战以来就开始具有世界性的影响。美国的对外贸易政策也因此长期受到各方的关注。从大范围来看,在立国200多年的历史中,美国的对外贸易政策大致经历过三个阶段的变化。     

Trade Costs and Changes in Canada's Trade Pattern

This paper measures the size and composition of non‐tariff trade costs such as transport, wholesale, and network costs incurred in Canada's merchandise trade using Statistics Canada's latest ‘trade margins’ statistics. It examines how changes in these trade costs have influenced Canada's merchandise trade pattern and the course of economic integration. Our results show that as tariffs have been substantially reduced and largely abolished, costs associated with transport and distribution services now appear much larger than remaining customs duties; therefore, liberalisation in services might be the next key step in promoting greater merchandise trade. Further, reducing transport and other trade‐related costs has helped ‘reverse’ the ‘home market effect’, expanding Canada's domestic demand and production for exports of differentiated products.