京珠高速公路粤境北段隧道网络广播软件设计方案

京珠高速公路粤境北段是北京至珠海国道主干线的一个重要组成部分,全长109.927km,北接湖南路段经武汉至北京,南接粤境甘塘至太和段过广州达珠海.京珠高速公路粤境北段有坪石隧道等七座隧道.其中洋碰隧道、乌坑坝隧道、石门坳隧道超过1000米.因本路段除坪石隧道外,其余6座隧道集中在K54-K92公里的范围内,并且部分隧道是和高架桥相连,地形险要,在隧道外受地势限制,不便建设隧道管理站,所以在每座隧道外不设置单独的隧道监控管理站,而是采用隧道群集中监控的模式,在K73公里处东田管理中心设置全线的隧道监控管理中心,隧道养护和救援的人员集中于此,这样就在20公里范围内可以兼顾两边的隧道.     

芙蓉国里的联网故事——瑞华赢助推湖南省高速公路联网收费纪实

2005年元旦凌晨零点整,随着潭邵高速公路(湘潭至邵阳,上瑞高速公路湖南段,以下简称潭邵路)、衡枣高速公路(衡阳至枣木铺,衡昆高速公路湖南段,以下简称衡枣路)两条高速公路的主线站易家湾和洪市收费站停止收发卡,标志着这两条路正式并入京珠高速湖南段的网络中,真正实现了大联网,至此京珠湖南路段全线(以下简称京珠全线)即临长高速公路(临湘至长沙,以下简称临长路)、长潭高速公路(长沙至湘潭．以下简称长潭路)、潭耒高速公路(湘潭至耒阳,以下简称潭耒路)、耒宜高速公路(耒阳至宜章,以下简称耒宜路)四条高速公路连同长永高速公路(长沙至永安,以下简称长永路)潭邵路、衡枣路真正实现了一卡通。     

瑞华赢承建厦蓉高速公路格都段BDS5机电工程建成

近日,瑞华赢承建的厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段BDS5机电工程顺利建成通车,厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段,起于榕江县格龙村西北,顺接厦蓉高速公路水口至格龙项目,向西经三都、丹寨,顺接贵阳至都匀高速公路,全长98.6公里。全线     

中兴智能交通推出无线车辆检测产品

2004年末，广东省的阿(荣旗)深(圳)公路(粤境段)上(陵)埔(前)高速公路(以下简称粤赣高速公路)通信管道工程及机电工程、广东省西部沿海高速公路(珠海—阳江)珠海金鼎至新会古井段(以下简称西部沿海高速公路)通信管道及机电工程等多项工程同时面向全国公开招标。     

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统

宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃省境内的重要路段,也是甘肃省干线公路的重要组成部分。全线共设置隧道22座,其中特长隧道3座,长隧道7座,中隧道3座,短隧道9座,全线隧道单洞总长度为75.3462千米。本文主要介绍宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统。牛背至散岔段高速公路在大坪里隧道东洞口设置了隧道管理站即     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

京珠南高速公路恶劣环境安保示范工程实施方案

广东省受地理位置和地貌的影响,天气复杂,夏季多暴雨、高温等天气,秋冬季雾霾频发,给高速公路的安全运营造成了极大威胁.近年来,由于恶劣气候造成车辆连续追尾和特大交通事故屡见不鲜.因此,及时预测高速公路沿线天气状况,可以为高速公路管理提供科学决策依据,准确有效地诱导车流,保证道路通畅,避免或减少事故损失,同时提高社会效益和经济效益. 京港澳高速公路粤境南段(京珠南),全长199公里.     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

湖南常吉高速隧道通风照明节能实践

湖南省常德至吉首高速公路(以下简称常吉路)是国家规划的杭州至瑞丽(简称杭瑞高速)高速公路其中的一段,是湖南省内重要的旅游线路,全长223.7公里。常吉路地处湘西北,属山区高速公路,工程地质复杂、桥隧比重大、数量多,全线共有桥梁127座,通道529个,隧道33座。隧道单洞累加总长43公里,其中在湘西段(K175+200～K225+000)50公里的范围内分布了20座隧道,桥隧密集,桥隧相连形成了该路段独特的隧道群。     

京珠高速公路粤境北段雾区交通监控系统方案探讨

京珠国道主干线粤境高速公路北段(简称京珠北)地处粤北山区,从K25+000到K50+000间的路段为常年雾区,每年平均有雾达120多天.特别是红云地区,高速公路翻越山顶,出现连续长坡,海拔最高点超过800米.该地段每年降雾范围比较固定,呈周期性.在山顶方圆6公里左右浓雾,而山下天气很好,雾浓度高,其能见度最差时不足10米.     

罗长高速公路隧道监控系统分析探讨

福建罗长高速公路采用山岭重丘区高速公路标准修建，双向四车道，设计车速80Km／h。全长5g289公里．沿线设有互通立交6座，超过一公里的长隧道3座，跨河特大桥和高架桥多座。由于该段公路车流量较大，为保证道路及行车安全，全线在3个较长隧道(洋门岭隧道、馆头岭隧道、红山1号隧道)设置有隧道监控系统。     

PTN技术在宁宣杭高速宣城至宁国段中的应用

宁宣杭高速公路宣城至宁国段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的“纵一”的重要路段，是安徽省地方高速公路宣桐高速（编号S05）的一段。路线全长约46公里，全线共设置收费站3处：孙埠、宁国北、宁国；服务区l处：水东服务区。该项目设置管理处1处，与宁国收费站同址建设。按照业主管理体制相关规划，宁国管理处除对宁宣杭高速宣城至宁国段全线进行管理外，已通车的绩黄高速（全长约24公里）、建设中的扬绩高速宁国至绩溪段（全长约76公里）、溧阳至广德段（全长约39公里）、广德至宁国段（全长约27公里）；     

德洛斯照明—高速公路专用灯具

<正>广乐高速公路是广东省新十项重点工程,该项目是京港澳高速公路粤境段的复线,广乐高速采用桥梁隧道群的设计方案,全长约302公里,其中有106公里路段都是桥梁和隧道,广乐高速全程中桥隧占比高达35%,沿线共架设了226座桥梁,总长达70公里;修建了28条隧道。其中穿越大瑶山自然保护区的大瑶山隧道群总里程长24.08公里,全部为分离式隧道,为广东省最长的隧道群。     

郑州西南绕城高速公路全线闭路监控系统

郑州西南绕城高速公路位于河南省会郑州市西南部,起点接已建成的连(云港)～霍(尔果斯)国道主干线开封至洛阳段高速公路,路线沿郑州市四环公路外侧2～6km区域内布设,终点与建设中的(北)京～珠(海)国道主干线新乡至郑州高速公路相联接,路线全长52．019551km。工程全线采用六车道高速公路标准设计,计算行车速度120km/h,路基宽度35m。共设置有互通式立交6处,2座跨铁路立交桥,1座上跨机场高速公路立交桥。     

长深高速(唐山段)全程监控系统建设实践

长深公路遵化 (承唐界)至南小营段高速公路,路线起于遵化市侯家寨乡甘渣峪村的承唐交界处,路线全长43.655公里,全线共设互通式立交4座、分离式立交16座,大中桥29座、隧道1座、管理处1处、主线收费站1处、匝道收费站4处、服务区及养护工区各1处.     

广东开阳高速公路数字化监控系统改造

开阳高速公路是广州至湛江高速公路的其中一段,随着车流量日益增加,开阳高速陆续实施了几次改造工程.改造后,全线上传至监控中心的数据和视频量逐步增加,设在监控中心机房的设备也在不断增加.其中主要用于视频传输和存储的设备在中心集中后占据了大量空间,使得现有中心机房已基本被占满,很难再有扩展空间.     

同洲电子建设都汶高速监控系统

5月12日，汶川大地震一周年之际，四川震后首条高速公路——都汶高速公路都江堰-映秀段正式建成通车。此前，顺利完成过深港西部通道、山西新原高速、京珠南高速、     

泰州长江公路大桥机电工程的建设管理与创新

<正>泰州长江公路大桥(以下简称"泰州大桥")位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和.南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设,项目起点至大港枢纽段27629公里,设计速度100公里/小时,大港枢纽至项目终点段34.459公里,设计速度120公里/小时,全线桥涵荷载采用公路-Ⅰ级。全线设泰州大桥北、高港、扬中、泰州大桥南、镇江新区东、丹阳新桥、孟     

山东马站至莱芜高速公路隧道电力监控改造方案

马站至莱芜高速公路是青岛至红其拉甫线的重要组成部分,全线隧道6处,即临沂段的上虎峪隧道,淄博段的黄家峪隧道、毫山峪隧道、沂源隧道,莱芜段的东铁车隧道、城岭隧道.全线设隧道监控站4座,分别为上虎峪隧道监控站、黄家峪(毫山峪)隧道管理站、沂源隧道管理站、东铁车(城岭)隧道管理站,各隧道监控站分别设电力监控系统,本文改造方案实现所辖隧道两端开闭所、隧道内照明通风配电箱的电力监控功能.     

光纤紧急电话系统在郑漯高速公路上的应用

目前国内市场上的紧急电话系统按照传输方式主要分为有线紧急电话系统、GSM无线紧急电话系统和光纤紧急电话系统等几大类.郑州至漯河高速公路是京珠国道主干线豫境高速公路的重要组成部分,交通机电工程于2001年9月开始实施,郑漯交通机电工程项目指挥部给予了充分的重视.在对国内市场上的众多类型的紧急电话进行了充分的调查和比较后,最终决定采用光纤紧急电话系统.