鄂州市公交客运市场是怎样从无序到有序的

湖北省鄂州市公交客运业日益繁荣,极大地方便了市民出行。这样的局面,来之不易。一、往年公交乱糟糟,市民出行难前几年,外地人对鄂州市印象最差的是公交秩序。管理混乱,司售人员职业道德差,事故不断发生,乘客胆颤心惊。有客商编了顺口溜说:鄂州公交三大怪,客车停站外,票价随口开,还把乘客卖。概括起来有以下几种现象:1、一个“媳妇”两个“婆”。原先添购公交车或增设公交客运线路,市建委、交通局都能批;隶属市建委的公交客运管理处和隶属市交通局的公路运输管理处都有权管理公交车。实际上两家仅收取相关规费,对服务质量和营运秩序都没有真…     

高邮市城区客运市场行业管理之思考

正近年来,江苏省高邮市经济快速发展,城区规模不断扩大,城区交通道路、公交候车站台等基础设施也不断完善,城市客运行业取得了一定的发展。城区目前有公交车、出租汽车、三轮车和农公班车4种运输方式,基本保障了公共交通营运,解决了群众出行难、乘车难的问题,但其规范化运营程度与城市的发展规模、发展速度、文明城市创建和方便广大群众出行的要求还有较大差距。车     

公交何时不再成瓶颈

随着内蒙古巴彦淖尔市经济的快速发展，城区面积的不断扩大，公共交通交通发展滞后问题日渐凸显，市民出行不便、出行成本高，已严重影响到了市民的目常生活，成为城市发展的“瓶颈”。市区公交线路网络覆盖面约50％，城区分担率8％，郊区不足4％，城区平均运行间隔时间10分钟，市民对发展公交的呼声强烈。公共交通存在的问题行业管理缺乏依据。国家未出台公交管理的法律法规，地方也没有相关出台管理办法，公交行业监管难，无公交行业的准入、退出以及从业人员的监管措施。公交公司管理松散，重收费、轻管理。     

亟需落实基层的一元管理体制

2000年，邵阳市政府规定公交车不出城，道路运输客车不进城，原与公交车共线的道路运输车辆退出城市客运市场。2003年，市委决定成立客运管理办公室，市城区出租车管理从交通运管划出，归口公用事业管理局管理，各县（市）相继随同，邵阳市客运二元管理体系自此开始。     

县域客运市场管理现状及对策

客运行业是交通部门的一个重要对外窗口,事关老百姓的安全出行,事关群众的切身利益。客运管理工作点多、面广、量大,管理对象成分较为复杂,加上客运行业流动性强,线路矛盾和利益之争不断,使客运管理工作具有特殊的敏感性和复杂性。因此,道路运输行政管理部门必须坚持"安全第一、稳定第一"的工作思路,理顺关系,全面排查,抓住重点,使规范管理、科学管理贯穿始终。     

互联网时代下出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

作为城市公共交通的补充,出租汽车给市民的出行带来了极大的方便,在城市经济发展中做出了不可忽视的贡献.近年来,依托互联网平台推出的各类“专车”,在各地出租汽车市场中发展迅速.滴滴专车、神州专车、一号专车、易到用车、Uber(优步)打车等是“互联网+”热潮中涌现出的新型业态.这些新生事物在为公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车行业既有的市场带来了冲击,导致了一系列群体性事件,引起了各地政府、行业主管部门、公众和媒体对出租汽车行业的高度关注.当前的出租汽车行业,改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力.     

嘉兴城乡公交公营之路

2003年以来，嘉兴市区城乡公交车担负起了沟通城区与农村交通的任务，为缓解市区群众“出行难”做出了贡献。随着城市化步伐不断加快，该市城乡公交落后的经营模式已经严重制约了公交行业的持续发展。为此，嘉兴市委、市政府自2009年10n启动改革工作，历时一个半月，     

发展南宁城市公交的建议

早在2004年，南宁市率先实行交通体制改革，把城市公交从市建委划到交通局管理，设立公共交通管理科负责行业监督和指导，进一步理顺了公交行业管理体制。近年来，南宁市无论是公交线网、车辆、站场，还是客流规模、公交出行比重与公交服务质量，都有了较快发展，公交线路基本覆盖了城市市区主干道，已形成了一个四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系，基本满足了南宁市市民出行的需求。     

城乡客运一体化 幸福通达百姓家

走出家门，就可以和城里人一样乘坐公交车，或去城郊工业园上班，或去城里逛街、做买卖……沿海发达地区这种让人艳慕的“幸福出行”，对于宜春许多农民来说，如今已经不是梦。     

“互联网+”背景下京津冀公路客运发展模式创新探讨

在“互联网+”上升为国家战略的大背景下,我国许多传统行业迎来了变革转型的春天,一批产业需要提升创新能力,交通行业亦是如此.长期以来,公路客运一直是人们出行的首选方式.当前,在京津冀协同发展战略的推动下,由国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁构成的京津冀四层轨道交通网络逐步完善,京津冀轨道交通“一小时交通圈”逐步形成.乘客需求和交通习惯正在发生改变,传统的公路客运正面临巨大的冲击,促使京津冀公路客运进入转型发展期.     

“首善”陈光标南京街头劝文明行路

9月7日上午9点半，身穿红马甲的中国首善、全国道德模范陈光标出现在了江苏省南京市洪武路、淮海路路口。这天，他作为南京市“文明交通形象大使”，上路劝导市民不闯红灯、文明出行，做文明守法的南京人。“这不是陈光标吗？中国首善啊，听说他要在死后捐出全部财产。”有眼尖的市民认出了这位“不一般”的交通劝导员。     

南通和谐的出租车客运

江苏省南通市目前共拥有出租汽车公司32家，出租汽车3313辆，从业人员6500多人。近年来，由于经营权转让、劳务关系矛盾、收费不合理、油价上涨等各种原因，出租汽车行业矛盾不断，成为影响社会稳定与发展一个重要因素。南通市交通、公安管理部门从外部环境、管理方式、行业文化、企业建设、人才队伍等方面着手，在构建和谐出租汽车行业方面进行了一系列有益的探索。     

因地制宜发展农村客运

交通部提出的建立农村客运网络，推进农村客运发展，是交通“扶农”一项重大举措。加快农村客运网络建设，对方便农民出行，改善农村发展环境，活跃农村经济具有深远的意义。农村的经济社会环境比较落后，无论是公路设施，还是经济发展水平和农民消费水平，与城市或发达地区相比有较大的差异。因此，发展农村客运要因地制宜，从资金、政策、管理、服务等方面提供相应的支撑，才能得以有效推进。     

天津公交新风尚

随着天津城市化水平的快速提升。市民出行大大增加。为进一步改善百姓出行条件，天津公交集团不断加大线网优化力度，公交车的高效、方便、快捷受到越来越多居民的欢迎，乘公交成了大家出行的首选。     

“骑车族”出行悲喜录

自行车交通是城市交通的一个重要组成部分,主要承担城市里8公里之内的近距离出行。同时,它是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要出行方式,具有低污染、低能耗、低资源占用、低事故率、低经济负担的特点,是一种可持续发展的城市客运交通方式。     

苍南县出租车客运市场现状成因及对策

正浙江省苍南县出租车客运开始于20世纪90年代中期,在20年时间里,出租车为苍南县市民的出行提供了快捷方便的服务,出租车行业发展的不同阶段产生了不同的运力投放方式。由于苍南县出租车多为挂户经营,导致出现管理松散、驾驶员队伍素质不高、"黑车"多等问题难以根除。笔者通过对苍南县出租车客运市场的调查分析,提出出租车行业管理的相关建议。一、苍南县出租车客运市场现状及成因1.现状浙江省苍南县现有出租车企业11家、出租车959辆,     

突破多头管理 归口城市客运

在城市客运管理体制改革前陕西省城市客运分别由交通、建设、公安部门或其他机构实施管理，体制分割，政出多门。随着经济快速发展，城市规模不断扩大，旅客出行需求不断增加，打破区域限制、部门分割的呼声日益高涨。在日常营运中道路客运与公交客运经营者常因线路问题发生冲突，营运客车、     

破解“最后一公里”难题

交通是城乡的枢纽纽带,也是城市的命脉。而城市化进程不断加快,主干道的建设也蒸蒸日上,市民出行却“道阻且长”,公交车站到目的地“最后一公里”的解决方案迟迟缺位。在上海世博会上,一些城市的解决方案,为我国解决交通“最后一公里”难题提供了借鉴。     

客运企业之痛

近年来,人们对交通出行的需求与日俱增,高速公路建设的快速发展,促进了道路客运行业的快速发展,客运车辆也迅速增长,同时也带来了种种弊病。超速、超载、疲劳驾驶致使的交通事故无法杜绝,运营效率低、管理费用高,调度分散,资源浪费,使客运发展受阻。针对道路客运发展存在的问题,企业应加快转变发展方式,争取政府政策上的支持,促进我国道路客运企业持续健康发展。     

六部委联合下发2013年“全国交通安全日”主题活动通知

今年12月2日是第二个“全国交通安全日”。为深入贯彻《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，大力推动“文明交通行动计划”的实施，进一步增强交通参与者的法治意识、安全意识、文明意识，积极营造“政府主导、部门联动、行业尽责、社会协同、全民参与”的浓厚氖围，公安部、中央文明办、教育部、司法部、交通运输部、国家安全监管总局决定以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主题，