关于房屋建筑施工中出现的常见问题的讨论

随着我国经济实力的不断增强,国家加大了对我国基础建设的投资,尤其是金融危机以后,国家为扩大内需,更是对包括房屋在内的基础设施加大了投入,使我国的建筑业得到了迅速的发展,建筑施工队伍不断壮大.但是目前我国房屋的建设施工过程中也存在着许多方面的问题.     

我国水利基础设施建设投入分析和政策建议

水利基础设施在促进经济发展,保持社会稳定,保障供水和粮食安全,提高人民生活水平,改善人居环境和生态环境等方面均做出了巨大的贡献。通过对多年水利基础设施建设投入的统计分析不难发现水利基础设施仍然是国家基础设施的短板,在保障财政稳定投入的基础上有效引入社会资本是解决我国水利基础设施薄弱环节的有效途径。     

公路工程BT模式成本风险控制分析研究

近年来,随着我国经济的高速发展,为了支持基础设施项目的建设,国家投入了大量的物力财力,但是仍然不能满足基础设施建设的资金需求。BT模式作为一种新型的投融资方式,目前已成为基础设施建设投融资的重要模式。本文从BT模式的概念谈起,阐述了公路工程BT模式的发展现状、成本风险内容,并介绍了公路BT模式中应注意的事项。     

我国基础设施发展现状评析

近代以来,我国的基础设施状况远远落后于西方工业化国家。新中国成立以后尤其是改革开放以来,中国主要基础设施建设快速发展,日新月异,成就突出。我国基础设施领域所取的成就有力地促进了经济增长、社会发展和人民生活水平的提高。一、基础设施投资基础设施是经济增长的必要条件。改革开放以来,国家把基础设施建设作为重点,不断加大对交通、通信、能源、水利、城市基础设施等方面的建设投入力度,投资额大幅度增加。不考虑价格因素,1981～2000年的20年间,全国基础设施投资增加近61倍,基础设施投资额由1981年的126.72亿元增加到2000年的7850.1…     

农村基础设施建设中农民合作意愿的问题及对策探讨

农村基础设施的建设是保证农民收入增加、加快农村经济发展的有效途径之一,农村基础设施建设的投入是农民增收的基础,农村基础设施对解决我国"三农"问题有着重要的意义.然而,由于国家的投入力度较低、集体投资能力不足,我国农村基础设施投资远不能满足农村发展的需要.此外,在局部收益性较强的基础设施建设中,农户自主合作供给的意愿不高,也直接导致了我国的农村基础设施供给严重滞后于农业发展.本文主要从造成农户自主合作意愿低下的原因出发,提出解决这一问题的对策.     

企业在体制转轨中面临七大机遇

<正>目前我国计划经济体制向市场经济体制转轨进程逐步加快,企业的发展将面临七种机遇。一、项目开发机遇。以加速能源、交通、电力、通讯、基础设施建设为重点的一系列优惠政策将陆续出台,国家对进入省和国家计划的项目,列入国家开发区计划的“规划”项目,以及地处长江三角洲的高新科技项目,将确保优先投入;二、资金筹措     

浅析水利建设单位财务管理存在问题与策略

水利是国家经济发展和社会稳定的基础设施和基础产业。自"十二五"规划实施以来,国家特别重视水利基础设施建设,投入了大量人力、物力、财力,水利事业与建设管理快速发展,相关建设项目资金投资力度持续增加,建设单位财务管理问题越显突出。因此,对我国水利建设财务管理提出了新的要求,只有持续改进财务管理水平,才能有效确保水利建设单位各项工作有序开展。     

建设大能力铁路通道 为广西经济社会发展提供运输保障 广西壮族自治区铁路建设办公室

当前国家作出扩大内需、保持经济平稳较快增长的战略部署,进一步加大对交通等基础设施建设的投入,为铁路建设带来了难得的发展机遇。加快铁路建设,尽快打通     

PPP模式在准经营性基础设施项目中的应用

由于长期以来我国基础设施建设资金投入严重不足,加之基础设施本身具有投资规模大、建设周期长、投资直接回报率不高等特性,使得基础设施长期成为制约我国经济增长的“瓶颈”。虽然近几年国家在基础设施方面的投资力度有所加大,“瓶颈”制约也有了一定程度的缓解,但现有基础设施的状况还是难以满足我国未来经济发展的要求。因此推进基础设施和公共服务等公用事业领域投融资的市场化,成为深化我国投资体制改革的重要内容。目前,对于纯公益性项目,由于项目无财务收入,不具备还贷能力,只能由政府无偿投入资金建设;而纯经营性项目,基本不属于政…     

完善财政投资农村公共基础设施制度的建议

近年来,国家连续出台加大财政支农的力度、加快农村基础设施投资建设的政策,反映出目前以及今后一个时期我国财政投资在农村基础设施建设中地位和作用的强化。而在实践当中,我们应清晰地看到,财政投资建设农村基础设施普遍存在效率低下的问题,这其中有现阶段财税体系事权下沉、财权上升,二者不相匹配造成地方投入不连续、投入不足的原因,也有政府各部门条块分割,利益格局固化的沉疴顽疾,还有项目决策不科学以及建设管理上的相关问题等。文章针对财政投资农村基础设施普遍存在较低效率的问题进行了分析,阐明影响投资建设效率的一些重要因素等,并提出了相关的建议。     

世界主要国家交通基础设施投资模式的启示

交通基础设施建设对于国民经济发展具有基础作用,合理的投资模式是保证交通基础设施资金来源的必要条件。当前我国交通基础设施建设面临资金不足问题,如何调整投资模式保证交通基础设施建设的资金来源,可以从世界主要国家交通基础设施投资模式中得到启示。文章在借鉴美国、英国和德国三个世界主要国家投资模式的基础上,提出五条启示：（1）国家对交通基础设施投资较少直接干预;（2）国家投资对交通发展具有关键导向作用;（3）促进交通基础设施发展需要扩大投资来源;（4）对交通基础设施投资进行分类管理;（5）交通基础设施投资模式是动态变化的。     

加大投资力度 促进基础产业发展

世界经济发展历史表明,基础产业是实现工业化的基础,特别是在工业化初期,是经济高速增长的主动力。一个国家和地区经济的起飞,首先需要作好基础设施和基础产业等方面的先期准备,而我国正处在工业化发展中后期经济起飞的阶段,目前的环境、形势、条件都发生了根本性的变化,但并不表明已完成了工业化阶段基础建设的任务。大力发展基础产业,加大基础设施投入,仍然是我国经济发展不可逾越的阶段,是我们必须完     

西部大开发中的国际项目融资问题

一、西部大开发基础建设概况为 了调整产业结构 ,促进西部广大地区发展 ,我国进行了西部大开发战略。在国家对西部大开发总体部署和政策措施的五个工作重点中 ,第一个就强调要“加快基础设施建设。要以公路建设为重点 ,加强铁路、机场、天然气管道干线建设 ;加强电网、通信和广播电视等基础设施建设 ;加强水利基础设施建设 ,特别是要坚持把水资源的合理开发和节约利用放在突出位置。要在做好充分论证的基础上 ,着力抓好一批重大骨干工程。”我国广大西部地区幅员广阔 ,经济相对比较落后 ,要搞好开发工作 ,基础建设必须跟上去。在今后几年中 ,新疆将投入上千亿进行西起东输工程 ;成都投入 12 3亿建设交通设施 ;铁道部将投入千亿资金改造建设西部铁路系统 ,预计到 2 0 0 5年在西部建成铁路一万八千公里。交通部的五纵七横计划也将有 77个项目今后几年在西部动工并完成。除了国家的项目以外 ,还有西部各个省市 ,区县自己准备上马的基建项目。二、西部开发中外资的引进和作用这些数量非常庞大的基建项目 ,需要巨额的资金注入。国家在西部开发中对于资金问题解决主要有五点 :1 加快建立并实施规范的中央财政转移支付制度 ;2 采取灵活的财税政...     

境外工程税收问题之我见--以埃塞俄比亚国为例

埃塞俄比亚作为非洲大陆近几年发展较快的国家,各方面取得了长足的发展,但基础设施的建设还有很大的欠缺,尤其是在电力建设领域,缺电严重,对于可再生能源,更需要加大投入,以解决电力短缺问题,满足日益增长的电力需求,保证国家经济发展对电力的需要。为了加快这些基础设施的建设,以及鼓励外资在埃塞投资建设拉动经济发展和解决就业问题,我们认为,埃塞俄比亚政府有必要加快出台一些鼓励政策和措施。     

略论我国教育财政政策的选择

我国当前即将全面启动事业单位的改革 ,作为各项事业中最重要的教育事业如何改革 ,我们必须要有清醒的认识 ,根据政府所能提供的三种类型的公共服务 ,相应地教育财政的政策选择有三个方面 :加大教育的直接投入、加强教育的机构性基础设施建设和加大教育的社会性基础设施的投入。文章认为政府目前最应该重视的政策是加强教育的机构性基础设施建设。     

社会主义新农村基础设施建设的绩效审计研究

随着国家对新农村基础设施建设的不断投入,迫切需要审计机构对社会主义新农村基础设施建设实施绩效审计。针对开展社会主义新农村基础设施建设绩效审计存在的障碍,包括审计依据不足、审计机关没有真正独立、缺乏绩效审计评价体系和审计公告操作随意等,提出相应的建议,包括出台绩效审计相关的法规和工作规范、改革现有的审计体制、完善绩效审计评价体系和审计公告制度。     

财政科技投入对数字经济发展的影响

本文在理论分析的基础上,基于CRITIC方法测算数字经济发展水平指数,采用时间和个体双向固定效应模型,研究财政科技投入对数字经济发展水平的影响。结果表明,财政科技投入与数字经济发展水平之间为正“U”型非线性影响;其机理在于财政科技投入对数字经济发展水平具有非数字科技创新挤出效应、数字科技创新促进效应和数字基础设施支撑效应;非数字科技创新挤出效应即财政科技投入促进了非数字科技创新水平的提升,从而抑制了数字经济发展;数字科技创新促进效应即财政科技投入提升了数字科技创新水平,促进了数字经济发展;数字基础设施支撑效应即财政科技投入有力推动了数字基础设施建设,促进了数字经济发展。     

PFI在公共项目融资中的运用

目前国内对城市建设的投入是逐年加大,基础设施的大量建设拉动了需求,促进经济的发展,同时也带来产出的低效率等问题.资金不足是尤为重要的制约瓶颈.文章介绍了成功推行PFI的海外国家在推进过程中颁布的法律、设立的组织机构、涉及的广泛领域,以及有益的经验和争议.在分析中国目前的经济形势基础上,对中国在公共项目开发运营中推行PFI方式的可能性和必要性进行了探讨与研究,提出了PFI在我国的适用领域,并提出了导入PFI的建议.     

推进城市建设投融资体制的改革

一、目前城市建设的市场化运作机制 基础设施建设具有规模大、建设周期长、投资回报率较低及沉没成本较高等特点,商业性投资一般不愿涉及,只有单一的政府投资渠道。在计划经济体制下,我国的基础设施建设所采取的传统投融资模式是由政府部门从财政拨款投入资金,并由国有企业进行建设、经营和管理,这种“大包大揽”的投融资模式使政府成为基础设施建设的唯一投资主体和经营主体,财政资金则成为了建设资金的惟一来源。     

加强公路施工项目成本控制管理的措施

近年来国家为拉动内需,对基础设施投资力度的加大,我国公路建设取得了较快的发展,城乡公路以及高速公路的通车里程增加迅速,对不适应现有交通要求的公路也进行了升级改建。这就需要投入大量的人力、物力、财力去搞好公路建设。所以,如何有效的使用建设资金,控制公路建设的成本是值得我们思考的问题。