长江中游城市群网络结构及其效率

基于交通和信息流数据,从流空间视角探讨长江中游城市群城市网络结构,并对其效率进行判断分析。研究表明:长江中游城市群交通流网络结构呈东南向西北倾斜的态势,交通流对综合网络结构影响较为明显;信息网络结构虽整体处于均衡发展状态,但城市群内仍出现"三高"分布格局;长江中游城市群整体网络密度偏低,子城市群网络密度较高;长江中游城市群网络化效率偏低,应注重多元发展。针对城市群存在的问题,提出了加强核心城市联系、促进区域合作、培育区域中心城市、促进省际毗邻城市组团发展等建议。     

京津冀城市群职能分工演进与产业网络的互补性分析

本文利用2000年和2010年两次人口普查10%的从业人员抽样数据系统考察了京津冀城市群10余年来职能分工演进的主要特征,并就产业网络的互补性开展了系统分析。研究结果表明:京津冀城市职能演进表现出显著的空间异质性和行业异质性,在产业网络分工上,京津冀表现为典型的双中心格局,北京为服务业职能,天津则主要承担资本和技术型制造业的职能,这种分工的格局不断发展强化了京津冀的中心—外围发展格局,2000年以来,京津冀城市群产业职能的专业化程度不断增强,潜在的城市经济互补性有所提高,其中制造业整体表现为同构性演化,而城市间的服务业横向联系在加强。     

双向关联视域下城市网络与经济发展——基于社会网络与空间计量的实证分析

采用复杂网络分析方法与引力模型，测度长三角与京津冀城市群双向经济联系规模及网络空间结构，纳入异质性城市层级结构，验证城市中心性与城市网络对经济发展的作用。结果表明：京津冀城市群表现出明显的核心—边缘结构特征，北京与天津的中心性突出；长三角城市群呈现核心—半边缘—边缘的多中心结构特征，空间结构较为扁平化。核心—边缘结构中城市中心性对经济发展的作用效果较小且空间外溢效应不显著，但多中心城市结构下中心度能够通过空间溢出显著推动城市群整体发展，且边缘城市在城市网络中获益最大。     

京津冀协同发展需疏解首都交通功能

首都交通过度集聚的路网格局亟需改变京津冀交通运输网络格局中,交通运输功能过于集聚首都与区域交通运输布局不均衡现象并存,并且二者相辅相成,互相强化。从交通基础设施看,京津冀区域的铁路、高速公路均体现以北京为中心的放射式布局,而京津冀区域其他中心城市间的通道联络线不足。以北京为中心有六条放射性综合交通运输通道,与天津和河北所有11个地级市建立了直接的交通运输联系。以天津为中心的对外交通     

基于社会网络分析的长三角城市群网络结构研究

城市群网络化发展是长江三角洲区域一体化发展的基本特征之一.研究以长三角城市群内16个主要城市经济联系为实证,从社会网络分析视角,对城市群网络的基本形式、网络结构属性及内部微观特征进行分析.结果显示长三角城市间已互动形成紧密的网络状关联,但网络内各城市结点间中心性不均衡、枢纽型城市较少,区域多中心、网络化协同发展格局显现...     

中国三大城市群金融集聚:空间网络及结构分化

金融是国家重要的核心竞争力,金融集聚是推动城市群崛起的重要驱动力。本文基于因子分析和引力模型,研究了2007~2017年京津冀、长三角和珠三角三大城市群的金融集聚及其空间网络。结果发现:从整体来看,三大城市群的金融集聚网络逐步从分割走向融合,且上海在整个金融网络中居于核心位置;从局部来看,城市群内部金融集聚网络的结构差异明显,京津冀表现为主次型单一结构,北京位于绝对核心;长三角为多中心均衡结构,且江苏的金融中心程度明显高于浙江;珠三角为穗深双核结构,深圳的上升趋势明显。据此,应基于城市群金融集聚网络的不同特征,差异化地整合和优化金融资源配置,为区域一体化和经济高质量发展提供高质量的金融服务。     

中原城市群产业投资网络结构特征分析

以中原城市群各城市间2010~2014年的产业投资数据作为基础数据,采用社会网络分析方法,构建城市间投资联系的空间结构评价指标与模型,通过城市节点的中心度、点入(出)度、网络密度、中心势、核心—边缘模型等来探讨城市投资网络的空间结构特征,结果表明:(1)在研究时段内,城市群整体的网络密度偏低,网络中心势相对较大,大量的联系出现在城市群内部少数城市之间;(2)城市群内部投资扩散呈现邻近扩散为主,跳跃扩散为辅的联系特征;(3)城市群现阶段投资联系强的城市基本均分布于河南省内,其他四省城市与城市群内其他城市间具有较弱的投资联系,基本处于孤立状态,投资联系存在较为严重的行政分割现象;(4)城市群投资网络中存在明显的核心边缘结构,分布极化现象非常明显。     

基于修正引力模型的京津冀城市群空间联系分析

利用主成分分析法对引力模型进行修正,定量分析了京津冀城市群的空间联系强度。结果表明,京津冀城市群内经济发展不平衡的问题比较严重,呈现出明显的"中心—外围"格局,城市间的联系以京津为中心,向外依次减弱,外围城市间的相互吸引力明显不足,城市间的联系度普遍偏低。认为应打破行政区划限制、实现城市合理分工,完善交通基础设施、构建区域交通一体化体系,成立政府协调机构、建立联席会议制度等。     

城市群物流需求网络结构特征分析方法研究

以区域经济空间联系为背景,利用多种经济理论和技术方法,探索城市群物流需求网络结构特征研究的方法。从物流需求网络的点、线、网三个不同层次和角度,构建了节点城市重要度、节点城市吸引度及网络结构熵等网络结构指标及模型,揭示城市群物流需求网络结构特征及其发展规律,为城市区域物流需求网络结构的研究奠定了一定的理论基础。     

京津冀区域经济影响的乘数、反馈与溢出效应

本文针对2010年区域间投入产出表数据,运用区域内乘数效应、区域间溢出效应和区域间反馈效应方法,从区域层面和产业层面探索京津冀区域产业发展和联系的情况和特征。实证结果表明,京津冀区域产业联系表现为单向性,即北京对天津、北京对河北、天津对河北的单向联系,意味着北京和天津的发展更多地使用着河北的产品,而且河北通过反馈效应再次带动区内自身发展的能力也低于京、津两市。     

简析计算机网络安全中虚拟网络技术的作用效果

本文主要阐述了计算机网络安全及网络虚拟技术研究的相关内容,以及其应用范围和相应的解决方案,并分析了网络虚拟技术在计算机网络安全中的应用。     

网络安全技术在校园网中的应用研究

随着我国互联网的迅速发展和普及,校园网络成为了一些网络不安全信息的攻击热点和信息收集平台,给校园网络的安全性造成了极大的危害。因此本文从当前网络技术中的各项安全性技术出发,分析网络安全技术在校园网络中的运用和实践,为校园网络的安全和用户信息的保驾护航提供理论基础和借鉴。     

行动者网络理论视角下的区域物流网络研究

行动者网络理论打开了科学技术知识的＂黑箱＂,在国内外商业研究中受到了越来越多的重视。文章以行动者网络理论为理论参照点,研究区域物流网络,从而帮助决策者对区域物流网络进行规划和优化。     

计算机网络信息安全保障中虚拟专用网络技术研究

科技发展使计算机网络建设和安全问题受到了人们的广泛关注,但不法分子借助计算机技术篡改并窃取个人信息,导致网络安全受到威胁。论文通过分析虚拟专用网络在保证计算机网络信息安全中的作用,围绕隧道技术、身份认证技术、加密技术等方面探究虚拟专用网络技术的内容和应用途径,确保计算机网络信息传输的可靠性和安全性,在降低安全风险的同时,创造巨大的应用价值。     

浅谈电力无线通信专网综合网络管理系统建设

文章从电力无线通信专网的现状出发,分析了电力无线通信专网综合网络管理系统的现状和需求,并对电力无线通信专网综合网管系统基本功能要求进行了分析和阐述,最后,提出了一个电力无线通信专网综合网管系统模型。     

全球数据同步网络和产品电子代码网络的整合

介绍了GDS网络和EPCglobal网络,分析了两个网络的相互关系和使两个网络发展产生成本效益而需要进一步探索的领域,指明全球数据同步是实施EPC的一个前提条件,论述了实施GDS和EPC整合的途径。     

威尼斯水网形态对我国城市水网建设的创新启示

威尼斯是世界城市发展史中的一个特例,水网与建筑、桥梁、广场珠联璧合,形成了威尼斯自然而有机的城市空间形态,也孕育了水城的历史与文化。本文尝试从历史演进过程中梳理出城市水网对威尼斯的形成和发展所发挥的促进和决定性作用,提炼出水网形式和功能高度统一的布局特点。在此基础上,本文尝试对比得出目前国内城市水网形态建设过程中存在的不足,并提出粗浅建议。     

WLAN接入网络组网建设探讨

本文阐述了无线局域网(WLAN)对运营商的战略意义,介绍了各大运营商目前的运营现状,对河北联通WLAN现有接入网络的结构和规模及组网建设原则做了说明,最后提出了对WCDMA+WLAN网络模式规划和建设中的几点思考,分析了河北联通WLAN项目组网建设的可行性。     

基于多枢纽轮辐式运输网络模型的安徽省快递网络优化

本文应用航空网络和公路网络以及铁路网络三网结合的新型运输网络对安徽省的快递网络问题进行研究。首先利用网络枢纽运力调配模型确定了合肥和阜阳为一级枢纽点。然后以一级枢纽点阜阳为例,应用多枢纽轮辐式运输网络模型得出一级枢纽点到二级枢纽点采用火车运输日支出成本比采用汽车运输时的日支出成本更加节省。     

如何利用地震GPS监测网构建福建省CORS网络

在福建省地震GPS监测连续观测站台网的基础上,运用VRS技术,充分利用先进的CORS软硬件构架,提供可靠的、均匀的高精度GPS测量服务。通过对国内外CORS网络与传统RTK的应用对比研究分析,为福建省CORS网络的建设、推广应用提供理论及实践依据。