北票东方轮胎有限公司

我公司是轮胎生产专业厂,占地面积4万平方米,拥有资产2200万元,员工500人。产品有 轮胎内胎、外胎、垫带、气门嘴,主产品内胎年产量400万条,公司已通过ISO9002国际质量体系 认证,是朝阳市20家大中型骨干企业之一。     

车辆、建材

台研发多种自行车胎 随着市场的需求，台湾自行车业不断研发出各种新型轮胎。正新今年开发出世界首创的免内胎自行车外胎。还有胎面嵌有铁钉的雪地胎。建大研制出抗刺、防爆、低滚动阻力、耐磨耗的防爆胎，每条只有３４２－３４５公克的轻胎。华丰推出“变脸轮胎”，其特点是可随骑士喜好、行车的路况来搭配选择轮胎的花纹、样式、轻薄等。（姝） 台自行车业投资热转向越南 近两年，台湾自行车厂商在海外的投资热转向越南。目前已有建大。联合橡胶厂、明甸行等４８家厂商和零组件生产厂前往越南投资，建立生产基地，开拓欧美市场。 台汽车业…     

花菇立体高产栽培技术

花菇是菌盖上带有龟裂纹的香菇，它是在特定的环境下形成的一种特殊畸形菇。其龟裂纹越多越深、越宽越白则香菇的菇质越好。花菇立体栽培可获得更高的产量和效益，其栽培技术要点如下：     

沥青路面龟裂的防治

沥青路面龟裂是目前沥青路面普遍存在的病害，也是养护中比较难以处理的病害之一。本文从基层强度、基层材料级配、施工方法以及沥青质量几个方面介绍了沥青路面产生龟裂的原因及处理方法。     

新材料轮胎 减少环境损害

意大利的轮胎制造商倍耐力，在1973年出了不锈钢带的子午线轮胎，使用这种胎的汽车可以减少燃料的消耗。而今，制造商正在努力制造更为节能的轮胎。 轮胎耗能占汽车能耗的大约1／5。汽车的抓地力由轮胎的摩擦力提供。但供给轮胎的能量一部分要消耗在生成的热量上。正如法国轮胎制造商米其林所估计，这种滚动阻力占世界二氧化碳排放总量的4％。轮胎设计者因此力求减少滚动阻力以提高能源利用。然而这种尝试使车在转弯处发生侧移，轮胎也会更快地磨损。     

干旱不断，天灾乎，人祸乎

2010年3月29日，云南早区德格海子水库干涸见底，湖底泥土龟裂，鱼钻在泥土里死去     

废橡胶综合利用的现状及发展方向

一、废橡胶的利用现状废橡胶是固体废弃物的一种,其来源主要是废旧橡胶制品,即废旧轮胎、胶管、胶带、胶鞋,工业杂品等。另外,一部分来自橡胶厂生产过程中产生的边角余料及废品。 1、废橡胶的分类及其胶种废橡胶一般按橡胶制品品种分类,其分类及其胶种如下: 外胎类(包括汽车轮胎、力车胎):天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶; 内胎类(包括汽车轮胎、力车胎):天然橡胶、丁基橡胶、丁苯橡胶; 胶管、胶带类;氯丁橡胶、丁腈橡胶丁苯橡胶、顺丁橡胶、乙丙橡胶、天然橡胶、丁基橡胶;     

受伤的轮胎业出路在何方

轮胎业与汽车业一线牵。没有汽车产业的兴起，就难有轮胎业的复苏。眼下，轮胎生产厂商能做的除了练内功，只能耐心等待     

关于反对进口废旧轮胎的意见

最近，通过《中国化工报》、互联网以及轮胎分会的通知中，获悉国家发展与改革委员会正在组织起草的《废旧轮胎回收利用管理条例》中涉及到进口废旧轮胎的问题。进口废旧轮胎不管是从国家宏观经济发展还是从国内轮胎生产企业这一微观主体来说，都是有弊无利的。     

废旧轮胎再生有利可图

我国现有旧轮胎翻新企业约500家，2001年翻新旧轮胎400多万条，共计处理废旧轮胎约20万吨，新胎与翻新胎的比例为26：1，大大低于10：1或9：1的世界平均水平。有关人士认为，循环经济与可持续发展在废旧轮胎处理行业实现，已成为一个不争的现实。随着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其他固体废弃物。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸高附加值产品，已成为我国新的经济增长点。     

美科学家开发轮胎节能新材料 等

美国俄勒冈州立大学科研人员正在开发一种以植物提取物为主要原料的轮胎加强材料。新材料不仅能提高轮胎的性能，而且有助于降低车辆的能耗。这种轮胎加强材料的主要成分是微晶纤维素，较之以其他材料为加强材料的传统轮胎，以新材料为加强材料所生产的轮胎具有制造成本低、在湿滑和冰冻路面上牵引力强以及在炎热环境下散热性好等优点。此外，它还能减小轮胎的转动阻力，从而让车辆更加节能省油。 ( 国科网)     

如何延长拖拉机轮胎的使用寿命

轮式拖拉机的行走装置是橡胶制品轮胎，从价格来说，轮胎约占拖拉机总价格的15%-20%，使用维护不当，往往会使其使用寿命降低。那么，怎样才能提高拖拉机轮胎的使用寿命呢？     

轮胎业准入条件设限小品牌遭遇生死大限

近日，中国轮胎行业第一个行业准入标准正在酝酿出台。据了解，《轮胎行业准入条件》（以下简称《准入条件》）将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定以及对水污染、大气污染等排放限值要求，规范轮胎行业整体生产能力。     

浅谈升级下的中美贸易摩擦

2009年4月20日，美国钢铁工人联合会以中国对美轮胎出口扰乱美国市场为由，向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用轮胎进行特保调查。6月29日，美国贸易委员会建议在现行进口关税（34％～4．0％）的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55％、45％和35％的特别从价关税2009年9月11日美国总统奥巴马正式宣布对中国轮胎特保案实施限制关税。而自2008年，中国的轮胎产量已经达到35亿条，其中40％出口，出口中又有30％是出口到美国。美国对中国轮胎加征高额关税，意味着中国轮胎将失去美国市场，有10万中国人可能因此失业。     

废旧轮胎综合利用前途无限

１弃之为害，废旧轮台正在形成“黑色污染”近年以来，相继发生在广东云浮、山西大同以及重庆市的几起废旧轮胎着火事件引起了人们对于废旧轮胎造成的“黑色污染”的关注。废旧轮胎引发的火灾有如下几个特点：其一，废旧轮胎易燃，一旦起火，火势蔓延快且来势凶猛；其二，需要动用大量的消防力量，且扑救时间长；其三，轮胎燃烧生成的黑烟对空气造成严重污染。如发生在今年２月２４日重庆市南岸区某废旧轮胎回收站的一场大火，消防总队出动了８个中队１９台消防车，奋战了１小时２０分钟，才将大火扑灭。轮胎燃烧生成的巨大黑烟团笼罩了附近…     

从“黑色污染”到绿色财富

“有了政策的支持，加上我们的技术和设备，废旧轮胎综合利用的市场前景就十分看好。”中国轮胎翻修利用协会副会长孙玉和说。2005年11月，作为国家发改委发布的第一批循环经济试点单位，孙玉和所在的北京金运通大型轮胎翻修有限公司依托试点单位的优势，在优惠政策的带动下，目前已经成为国内唯一一家以翻新大型轮胎为主的废旧轮胎资源循环再利用企业。     

轮胎“特保案”美国的真正目的

背景 美国总统奥巴马9月11日宣布，对所有从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施惩罚性关税。 美国钢铁工人联合会今年4月以中国对美轮胎出口扰乱美国市场为由，向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。     

从中美轮胎“特保案”谈中国轮胎业的发展

美国政府决定于2009年9月26日开始对中国进口的轮胎实施惩罚性关税，这是奥巴马时代美国首起对华特保案，也是针对中国的最大特保案，可能引起连锁反应并助长保护主义势力。文章首先介绍中关轮胎特保案的经过、成因，其次分析该案对中国轮胎业产生的负面影响，最后从企业和政府两个层面对轮胎业的发展提出建议。     

中美轮胎特保案听证一旦实施影响10万工人就业

美国贸易代表办公室美国东部时间8月7日举行听证会，听取中美轮胎“特保案”中各方的评论，中方有关行业人士组成的代表团参加上述听证会。相关评论人士认为此次听证会有翻盘的可能，中方行业人士则指出，中国轮胎并没有损害美国的轮胎产业，特保案一旦实施将造成“双输”后果。     

废旧轮胎“金矿”待挖

旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶……可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。
　　记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成了巨大的资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近2.8亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。