关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来,道路运输行业实行“有路大家行车,国营、集体、个体一起上”的政策,道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点,一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体,因此,个体运输户异军突起,形成千军万马搞运输的局面,这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题,使运输市场竞争日趋激烈,运输市场秩序比较混乱,运输服务质量低劣,行业管理难度增大,运输企业效益偏低。分析其主要原因是,经营主体多、小、散、弱,企业集中度太低。据有关资料表明,在全国53万辆班线营运客车中,有22万个经营业户,平均每个业户只有2．4辆客车,而且在这22万个经营业户中,有20万个是个体户,导致运输市场形不成规模效益。     

道路客运企业资质评定的实践与思考

自2001年以来，在全国范围内开展的道路旅客运输企业资质等级评定，范围广、影响大，各地交通主管部门、运政机构、经营业户都积极投入到资质等级评定工作中去。今年各地又开展了客货运企业资质等级评定，以后还将开展维修企业以及综合类企业的资质评定。“资质”无疑已成为进入道路运输市场一道重要“门槛”。笔者结合湖北省开展此项工作的实践，谈谈个人意见。     

道路运输企业并购重组中的财务问题

并购重组是企业扩张的一项重大战略投资行为,其间涉及大量的财务决策活动。在道路运输企业并购重组中,财务决策是否正确,所形成的财务方案是否恰当,决定了并购行动的成败和重组企业发展前景的好坏。本文在总结我国道路运输企业并购重组现状的基础之上,分析得出财务问题是并购重组中的核心问题,包括有关资产、负债和股权结构设置的处理问题;文章沿着企业并购重组的整个过程这一线索依次探讨几个可能面临的主要财务问题,包括并购前的财务评价(包括对目标企业的财务审查和价值评估),并购后的财务整合,以期能够在企业进行并购重组财务决策时发挥实际的指导意义。     

关于2002年度道路客货运输企业一、二级经营资质初审结果的公示

为加快道路运输业结构调整，我司根据《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》(交公路发[2000］225号)和《道路货物运输企业经营资质管理办法(试行)》(交公路发[2000］154号)及其他有关规定，委托中国道路运输协会组织专家，组成部道路运输企业经营资质评审委员会对全国各省级交通主管部门申报的359家道路客货运输企业申请一、二级经营资质材料进行了初审。经评审，共有5家道路客运企业和21家道路货运企业通过一级经营资质初审；153家道路客运企业和132家道路货运企业通过二级经营资质初审。     

道路客运企业资质评定之我见

近几年,除道路运输市场秩序整顿以外,交通部在全国范围内开展得比较大的一项活动应是去年的道路旅客运输企业资质评定,“资质”已作为道路运输市场一条重要的准入“门槛”。通过这两年客运企业资质的评定,运输市场发生了较大变化,笔者结合湖北省开展此项工作的实践,谈一点个人意见。 一、资质评定是规范市场秩序的有效手段 改革开放以来,运输市场经过了两次大的开放,在     

道路运输企业并购的财务风险及其防范对策

集约化经营、规模化发展将成为我国道路运输业近期发展的主导方向,而发展方向的一个重要实现手段是通过并购完成,但是企业并购伴随着巨大的财务风险。本文主要就道路运输企业并购整个流程中的财务风险进行简要的阐述并提出相应的防范对策。     

道路运输管理机构财务内部控制探讨

宁夏各级道路运输管理机构垂直管理后,随着财政国库集中支付制度下财务管理体制改革的逐步深入,公共财政管理体制的日趋完善,依法理财、规范理财的进一步推进,道路运输管理机构内部控制越来越受到管理者的高度重视,单位财务内部控制制度的建立和执行已引起了道路运输管理机构管理者和财务人员的思考。通过分析目前宁夏道路运输管理机构内部控制现状,就道路运输管理机构财务内部控制提出自己的看法。     

以资质评审为契机抓紧组建运输集团

最近,一些同志在研究进一步深化国有道路运输企业改革,加快国有道路运输企业发展问题时,提出这样一个问题:国有道路运输企业经过扩大企业自主权、推行经营承包责任制,又完成了以产权改革为核心的公司制改造,如何在改革中调整产业结构,在产业结构调     

关于发布2006年度全国道路运输一、二级企业等级评定结果的公告

按照部颁标准《道路旅客运输企业等级》、《道路货物运输企业等级》和《道路运输企业等级评定实施暂行办法》的有关规定，2007年1月23日～24日，我会组织道路运输企业等级专家评审委员会对2006年全国申报一、二级企业等级的材料进行了评审，评审结果在《中国交通报》、《中国道路运输》杂志进行了行业公示。在公示期间我会接到有关举报意见，按照有关规定，我会组织对举报情况进行了调查复核。现评定北京新月联合汽车有限公司等33家企业为道路旅客运输一级企业，上海海虹友佳出租汽车服务有限公司等48家企业为道路旅客运输二级企业，上海佳吉快运有限公司等8家企业为道路货物运输一级企业，北京合众运输集团等16家企业为道路货物运输二级企业，予以公布（名单见附件）。     

浅谈道路运输企业法律顾问工作

企业法律顾问制度使企业有了法律保障。对大中型道路运输企业来说,由于经营范围的扩大,经营方式的改变和运输市场的日趋完善,建立完善的企业法律顾问体系,关系到企业的生存和发展。但目前我国大多道路运输企业存在的突出问题是管理薄弱,往往表现为企业法制不健全,法律意识淡薄,不能依法维护自己的合法权益。因此,今年6月1日起正式实施的国务院国有资产监督管理委员会起草的《国有企业法律顾问管理办法》,     

扶行业百强 铸百年老店——“中国道路运输资质企业100强”发布

改革开放二十五年，我国道路运输企业究竟发展到怎样的程度?全国300余万道路运输经营业户，谁家引领风骚?2004年4月，中国道路运输协会(CRTA)向全行业、全社会发布了答案。     

评定企业资质发展道路货物运输

2001年开展的道路客运企业资质评定,有力地促进了客运企业结构和运力结构的调整。全国新增高级客车近万辆,仅湖北省新增高级客车300余台,中级客车500余台,形成新的企业集团10个。企业主体调少、经营规模调大、经营结构调优、车辆档次调高,使多年来的结构调整难题得到解决。从今年开始的货运企业资质评定,期望能抓住机遇,迎接挑战,达到同样目     

2009年度典型道路运输企业经济运行分析

“交通运输部重点联系道路运输企业”调查研究工作是交通运输部委托中国道路运输协会承担的一项重要的行业基础性工作。近期,依据重点联系企业2009年度全年报表统计数据和部分企业报送的经济运行状况分析报告,及协会搜集的相关信息,中国道路运输协会发布了《交通运输部重点联系道路运输企业2009年度经济运行分析报告》,现摘要刊发。