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自1990年以来,西欧地区汽车总量增加了约20%,车用燃料消费量约增加了18%,而车用润滑油需求约下降了17%。欧盟15个成员国的润滑油消费量统计数据显示,2000年欧盟润滑油消费总量为494万吨,较1999年下降0.7%。其中工业润滑油消费量呈上升趋势,而车用润滑油消费量依然有所下降。预计未来几年,欧洲将趋向于使用可生物降解润滑油,到2005年VHVI(非常高黏度指数润滑油)将增长15%,基础油价格将持续走低,一些低效率的炼油厂将关闭。受这些因素的影响,预计到20005年欧洲润滑油需求将下降到450万吨。 相似文献
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崔小明 《中国石油和化工经济分析》2007,(10):18-23
预计2005~2010年,世界异丙醇的需求量将以年均约2.3%的速度增长,到2010年将达到约199.5万吨,其中中东欧地区需求量的年均增长率最大,为4.5%,其次是亚洲地区,约3.8%。中国的异丙醇消费在涂料行业升级换代、油墨需求快速增长、制药行业出口看好以及中间体稳定发展等因素的拉动下,2010年消费总量将达到30万吨。但企业在投资该行业时仍需谨慎,必须考虑原料来源和资金实力。 相似文献
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张爱华 《中国石油和化工经济分析》2007,(5):50-55
未来几年全球经济的持续发展。将会带动润滑油需求的增长。2005~2010年,亚洲的需求将以每年3.9%的速发增长;北美市场预计微涨0.5%;西欧则将下降1%;拉丁美洲增长1.7%;其他地区车均增长率为7.2%。近车来,由于国内市场总容量较大,我国润滑油需求增长速度较快。2006年。我国共进口各类润滑油130.9万吨,表现消费680.6万吨.国内产量572.3万吨。2010年以前.中国的润滑油市场将会以年均10%的速度增长。 相似文献
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2005年我国车用高端润滑油将占车 用润滑油总量的48% “中国润滑油网”消息,据慧聪国际市场咨询公司汽车研究所对两年来国内润滑油市场的跟踪监测结果,2001年汽车高端用油占整个车用油市场近30%,国内都市轿车用油78%是国外品牌,其中包括约20万吨的进口,国产品牌只占有22%的市场份额。更值得注意的是,车用润滑油80%的利润来自这30%的高端市场,而国产润滑油厂家有95%都基本处于亏损状态。今后3~5年,汽车高端用油每年的增长速度将超过目前的3%,达到5%。到2005年,高端用油将占到整个车用油的48%左右。车型的不断提升,家用轿车的不断普 相似文献
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2009年,在全球润滑油市场消费量大幅回落的背景下,中国的润滑油需求受惠于国家一系列扩大内需政策的拉动,表观消费量超过600万吨,同比增长6%~8%,成为全球润滑油市场的亮点。国内基础油资源供不应求,进口资源大幅增加,2009年润滑油基础油的进口量达到188万吨,对外依存度超过30%。同时,外资润滑油公司加大在华投资力度,市场份额稳步提高,中国国内市场竞争不断加剧。2010年,中国经济发展继续向好,预计汽车产业等主要用油行业的持续快速增长将带动润滑油消费继续增加;外资公司将加快在中国的布局,加强在中国市场的研发支持力度,进一步提高在中国本土的生产能力,国内润滑油市场的竞争将更加激烈;同时,基础油进口量将仍然维持在历史高位。 相似文献
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崔小明 《中国石油和化工经济分析》2006,(12):31-35
2005年,世界乙丙橡胶产能为132.1万吨/年,主要集中在北美、西欧,需求平稳增长,但各地区发展不单衡,如美国等发达国家和地区的市场处于供大于求的状态,而以中国为首的亚太地区市场需求量却连年增加。预计2006年世界需求总量为101.3万吨。2010年将达118.1万吨。我国乙丙橡胶紧缺,进口依存度高这80%,随着下游各行业的继续发展。2006年我国乙丙橡胶需求量将这10.5万吨,2010年将达16.5万吨。[编者按] 相似文献
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《中国石油和化工经济分析》2013,(2):25-28
2013年,中国经济形势将略好于2012年,但回升幅度非常有限,预计GDP同比增长8.0%。三大类成品油需求量将达到2.65亿吨,同比增速为5.6%,其中汽油需求同比增速回落至5.8%,柴油需求增速回升至5.1%,煤油需求增长8.4%。2013年替代燃料量将达到1120万吨,同比增长13%,但占成品油需求量的比例仍将在5%以内,对成品油市场的影响较为有限。2013年国内主营炼厂一次加工能力将出现近5年来的最大增量,按发改委统计口径(含主营炼厂和部分地炼)的炼油能力将突破5亿吨/年,国内成品油产量预计达到2.68亿吨,高于需求量约300万吨,市场供需保持宽平衡状态. 相似文献