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<正>比亚迪将开发更安全的两轮车电池近日,比亚迪旗下弗迪电池在其公众号中表示,经探讨决定,弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域,加大两轮车电池的研发投入,协同各方正能量,开发出更安全的电池。在业内看来,即便钠离子电池产业化去年在碳酸锂价格猛跌的情况下,发展受到一些阻碍,但由于钠离子电池在性能方面兼具安全性、温度、快充性能等优势,未来或能更好满足细分市场差异化和多元化需求。     

比亚迪的电动汽车变奏

一向高调的比亚迪又在电动汽车领域投了一颗炸弹. 10月中旬,比亚迪在深圳推出了国内首款双模电动汽车F6DM,这款外形和比亚迪F6相似的电动车同时拥有电动和混合动力两种系统,已申请了700多项专利.比亚迪总裁王传福表示,这款车将在明年下半年实现商用;他还表示,比亚迪下一个目标是2009年推出纯电动汽车.     

王传福:资本跃进者

<正>从事电池制作,他成了全球"电池大王"进军汽车制造领域,他扬言要做"汽车之王"面对技术瓶颈和约束,他决心成为"模仿创新之王"尽管43岁的比亚迪科技有限公司掌门人王传福所到之处总是释放出傲气和霸气,但人们却强烈领略了他扛起民族工业旗帜的底气与大气。这位农家出身的民营企业家,不仅在过去15年中将一个破旧不堪的车间打造成     

比亚迪沉浮录

收购秦川汽车的念头来源于比亚迪董事局主席兼总裁王传福与上海朋友的闲聊。王传福当即断定这是个机会,汽车业是比亚迪能够抓到的最后一块"肥肉"。几乎在一瞬间,比亚迪完成了从电池领域到汽车领域的跨界。但在随后的十年间,比亚迪汽车却历经希望、背叛、胜利、失望、等待,和无尽的等待。6月18日,刚进入香港市场的比     

比亚迪卖寂寞

比亚迪在根本上仍然依靠传统产业的电池和燃油汽车，“电动车”只是迎合“概念股”的流行。     

首富传奇背后的“比亚迪密码”

尽管我们无法预见比亚迪的未来，但是，有一点是确切的：2009年11月，胡润百富榜公布比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福以350亿元身价成为中国内地的“新首富”。 1995年成立至今，短短15年，从“电池大王”到“汽车新责”，比亚迪迅速崛起的秘诀是什么？     

比亚迪反扑之役

去年在资本市场中，一路跌落至谷底的比亚迪终于在今年4月开始反弹，在9月更是出现多次涨停。受益于资本市场表现优异，自今年以来已有不少基金持续加仓比亚迪。从比亚迪公布的业绩报告来看，其三大块业务都有了较大的改善。     

比亚迪模式

"对于王传福来说,无疑是一次豪赌!"四年前,当王传福曝出比亚迪将投资20亿元在陕西组建汽车公司的时候,媒体作出了如此评价. 2006年之前,整个汽车行业投向比亚迪的目光冷漠而游离,一大群人等着看它的失败,就像看声称要造汽车的奥克斯、波导、夏新等企业那样,黯然退场.     

新能源等于新希望?

“要在2015年之前实现中国第一、2025年成为汽车行业世界第一.”2007年8月9日,比亚迪董事长王传福曾在比亚迪首款中高级轿车F6下线时许下如此愿景,但现在的比亚迪却离这一目标越来越远,甚至连完成今年的销售目标都有一定的难度.     

中外运陆桥公司滚装船舶代理业务实现新突破

2017年7月12日,随着连云港港67#泊位"MV. CAR STAR"(中文名:汽车之星)滚装船舶装货结束缓缓驶离港口,标志着中国外运陆桥运输有限公司滚装船舶代理业务又实现了新突破,同时也填补了"比亚迪"大巴车辆从连云港港出口的业务空白.上半年,该公司实现了船舶代理艘次同比增长23%、船代货量同比增长15%的好业绩.     

从农家子弟到"汽车之子"

2006年北京车展,以“实现梦想”为主题的比亚迪汽车吸引了众多车迷的眼球。人们感兴趣的,不仅是赚钱的F3轿车,更是“电池大王”的电动汽车。王传福,这位新生电动汽车业的先行者,已经把目光瞄向了2008年的绿色奥运……短短12年间,王传福由不名一文的农家子弟摇身变成“电池大王”,再绚丽转身成为“汽车之子”,先后获得了“亚太最具创造力之华商领袖”、“深圳市市长奖”等荣誉。“没有比人更高的山,没有比脚更远的路,只要灵魂不屈,就一定会走出一条康庄大道。”这是王传福常挂在口边的名言,在这句话的激励下,他抓紧一切机遇,演绎着成功创业的传奇。     

比亚迪对技术溢出理论的成功运用

本文以比亚迪为例,分析技术溢出对其所产生的影响,阐述比亚迪扬长避短取得成功的宝贵经验,为国内其他汽车制造企业提供参考与借鉴.     

542 TECHNOLOY 比亚迪驶入“542”时代 唐开启SUV年

1月20日,以"科技·驭变非凡"为主题的比亚迪首届迪粉大会在深圳举行,近500位迪粉、媒体从业者齐聚一堂,共享比亚迪新技术、新车型、新规划。比亚迪唐作为"542战略"的首款产品亮相并启动预售,标志着比亚迪SUV年正式开启。2014年是新能源汽车真正普及的消费元年,比亚迪秦全年销售14747台,成为新能源汽车年度销量冠军,公交电动化也在稳步推进。在此基础上,比亚迪提出"542战     

王传福：执著坚强才能赢

从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁,从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,王传福,这位年仅37岁的商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。然而,在2002年深圳比亚迪电池股份有限公司由香港上市之前,一向行事稳健踏实的掌舵人王传福似乎汲汲无名,但是经过上市、入主秦川汽车和最近荣膺美国《商业周刊》评选的亚洲“企业家之星”之后,这名财大气粗的电池制造业大鳄声名日隆。不久前,被摩托罗拉首席执行官克里斯托夫称为“制造中国传奇的小伙子”的王传福在忆及创业之初时总结经验:“最关键的还是要有冒险精神。”     

南方企业能否引领第三次改革浪潮？

历经改革开放30年的中国企业在新的30年来临之际，正在面临急剧的转折。从李开复创立创新工场，立足于互联网、移动互联网和云计算，计划每年尝试20个新的创意，并拆分出3-5个独立运营公司的新企业运作模式；到比亚迪的“电池大王”王传福仅一年间如坐上火箭般蹿升102位，     

比亚迪的反思

比亚迪的2012年像是坐了过山车一样,上半年的销量直插谷底,下半年逐渐收回腹地,从经销商纷纷退市,到整合渠道,比亚迪步步艰辛。在乘用车市场和新能源车市场连续受挫的王传福,终于开始反思。2013年1月10日,在北京举行的技术解析会上,比亚迪宣布经销商数量从1200家减少到800家,2013年比亚迪的策略将是"求稳"。三年前,猛增的销量数字让比亚迪开始大幅扩张渠道,而这样的过度扩张     

比亚迪需要什么样的定价策略?

即使在中国本土车企中,比亚迪也还不是最成功的企业,但却应该是评价最为两极的企业:在支持中国品牌(原称自主品牌)汽车的国人、尤其是“迪粉”的眼中,比亚迪已是中国最为杰出的汽车企业,并迟早会在技术与销量上成为世界第一;与此同时,在另一大部分国人的眼中,比亚迪还仍然是低端劣质品牌的同义词。市场为王。在过去的2014一年中,比亚迪的利润相比2013年下降了20%。而截至2015年6月底的销量数据表明,比亚迪2015上半年销量     

比亚迪化整为零的招数

从王传福进入北京有色金属研究总院开始,他就搭上了电池,从本科到研究生,乃至毕业后留在研究院做的都是电池.     

论比亚迪的六大核心竞争力

比亚迪作为中国民营汽车企业中的一员，在十多年的发展中成功创出了自己的民族汽车品牌，通过对比亚迪的深入分析，分解其成功因素，提出了比亚迪产业转换、创造性模仿、以多胜少、化繁为简、多头并进和成本为王的六大核心竞争力。     

特斯拉向比亚迪开炮能招安中国车企吗

美国媒体在为特斯拉撰写表扬稿的时候，总是会刻意地提到比亚迪（50.10，0.86，1.75％）。《福布斯》杂志在北京车展期间，就曾大胆预测“绿色环保车型的未来”是特斯拉，而非比亚迪；特斯拉炒作“开放技术专利”的时候，比亚迪又无端被猜想和指责。