汽车基地招商有道

位于顺义的北京汽车生产基地（以下简称“汽车基地”）是伴随着北京现代的引入．而专门规划的北京市汽车产业发展基地。前几年，以北京现代为主体的格局曾一度造成汽车基地“现代兴则基地兴．现代衰则基地衰”的被动局面。     

纵论世界城市建设中的通州国际新城发展

“2010北京购物季——丰台汽车文化消费节”将于9月21日至10月21日举行。届时,在世界花卉大观园等场地,将推出主题车展、科学购车专家讲堂、“全家汽车总动员”、汽车彩绘和改装大赛等11项活动,让市民全方位体验低碳、环保、节能的汽车“绿色消费”。     

光荣与梦想--北京现代之歌

“大哉！至善至美”——这是笔者走访了北京现代汽车有限公司后的感想。北京现代和她的结晶——北京现代汽车给予人的印象,如同她白底蓝字的LOGO一般鲜明、精干,体现着“不断创新、勇于拼搏、永远进取”的精神。     

IT“倒逼”汽车行业行业大佬跨界“论战”

近日，由《汽车商报》主办的“谁将引领汽车安全3．0时代-第二届（2013）国际汽车安全高峰论坛”在北京举行。吉     

向“微笑曲线”两端延伸——访北京汽车城投资管理有限公司总经理董建华

作为北京市重点建设的四大产业基地之一,它肩负着振兴北京汽车工业、重铸北京汽车工业辉煌的使命;作为临空经济核心区重要组成部分,它具有明显的区位优势,前景广阔。北京汽车生产基地,一个年轻而崭新的工业园区,在经过了4年的高速发展之后．即将实现一个华丽的转身——在现代制造业的基础上做现代服务业的新文章。“汽车行业的附加值是一条U型曲线,又称微笑曲线,前后端的附加值更高。如果我们把汽车文化、汽车旅游、汽车美容、汽车研发、汽车贸易等相关行业做起来,发展前景会更广阔。”北京汽车城投资管理有限公司总经理董建华对北京汽车生产基地的未来充满了信心。     

北京汽车业的再思考

在经济全球化浪潮中,北京汽车业与高新技术、传统产业、劳动就业的关联及其发展,出现了一些新情况,提出了一些新问题,应予探讨。笔者想谈几点粗浅的看法。 一、汽车工业是高新技术的重要载体 汽车,西方人称之为“改变世界的机器”、“世界第一商品”。汽车制造业是各产业中“最大的产业”,无疑也是经济技术发展总水平的体现。 如今汽车中高新技术的含量越来越高,汽车已成为高新技术产品的最大用户。以第七届北京国际汽车展为例,参展的宝马745型轿车,电子元器件成本占整车的45％,拥有大小电机100多个,微处理器40多个。国内官员们乘坐的奥迪A6轿车,电子元器件成本为整车成本价     

支持民族品牌 满足政府公务需要——中央国家机关政府采购中心正式将奇瑞五款主力车型纳入公务用车采购和车改用车采购范围

2005年10月18日,中央国家机关政府采购中心与奇瑞汽车有限公司在北京签订了“对中央国家机关公务用车和车改用车集中采购提供全面采购服务的框架协议”,奇瑞汽车正式列入中央级政府采购名录。此项协议的签订,不仅标志着作为自主品牌主力军的奇瑞汽车在发展历程中又迈出了关键性     

“2007～2008”年中央国家机关汽车协议供货合同签字仪式暨协议供货培训会”在京召开

〈本刊讯〉2007年1月17日下午,中央国家机关政府采购中心在北京国谊宾馆举行了“2007～2008年中央国家机关汽车协议供货合同签字仪式暨协议供货培训会”。会议首先由政府采购中心尚晓汀主任介绍了中央国家机关汽车采购工作的有关情况。     

资讯

北京奔驰将提高国产化率尾部启用中文标识由于涉及到《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》对进口有关散件装车将按整车特征征收进口关税的规定,凯迪拉克停止“国产”后,业界也不时传出北京奔驰和华晨宝马等国产豪华轿车厂家,将可能“不堪”整车进口关税“重压”而停产的消息。     

36家跨国公司在京成立总部联盟

由36家跨国公司总部共同发起成立的“北京跨国公司地区总部联盟”日前在北京朝阳区CBD公共服务中心正式挂牌。爱立信、西门子、壳牌、丰田汽车、现代汽车、通用电气、摩托罗拉、雀巢等全球著名跨国公司成为了总部联盟的成员。据悉．“北京跨国公司地区总部联盟”成立后将通过定期组织非正式的交流、考察活动，为企业和政府间搭建沟通的平台，传递最新产业促进政策。     

关键渊

“开合”提供专属服务 8月23日-25日,开·合品牌参加了在北京奥雅国际会展中心举行的“第二届北京国际私人定制展”。本届展览的主题为“人文定制、超越浮华”,旨在将“定制”这种消费形式所蕴含的人文精神进行充分的展示和解读。展出项目包括顶级游艇、豪华汽车、皇室珠宝等。开·合旗下的全系列产品——传情系列、世界文化之都珠宝盒系列、表盒系列。在活动现场悉数展出,颇为吸引眼球。     

汽车生活 以人为本

9年的成长历程对于一汽丰田而言，意味着傲人的业绩与遍地开花的硕果。9年，一汽丰田凭借近260万用户的信赖创下了中国汽车工业企业开局最佳业绩。本次北京车展，让我们走近一汽丰田，了解它以10款高品质车型为基础，以“诚信服务”和“持续公益理念”为纽带，与用户“共创喜悦汽车生活”的美好图景。     

市场动态

CENTURY内地首家旗舰店开业;“国际SOS”中国总部新址落成;兴业银行推出“悠”系列白金信用卡;第九届“福特汽车环保奖”在京颁发;手机新商机：彩信视频婚礼请柬;浦发携手华商 助力奥运冠军“轻松理财”;轩尼诗X.O北京国际顶级私人物品展隆重举行;沃尔玛携手供应商打造可持续发展供应链;     

宝马入围政府采购供货车型风波给我们的启示

最近一段时间，华晨宝马和北京奔驰轿车进入政府采购协议供货名单一事，在网民中引起强烈反响（为了叙述方便，我将其简称为“宝马入围政采供货车型风波”）。实际上进入政府采购协议供货名单的不是进口的高档宝马和奔驰，而是我国合资企业生产的、符合我国党政机关汽车配备使用标准的华晨宝马和北京奔驰。而且，此次入围政府采购协议供货名单的有38家汽车厂商，     

面临选择的思考——北京汽车产业发展纵横谈

汽车工业是北京重要的支柱产业,对于提高工业经济运行的水平和效益,建立适合首都特点的经济结构,实现首都建设国际化、现代化都市的战略目标,具有举足轻重的作用。然而,八十年代后期以来,北京汽车工业遇到了一些困难,其发展的步伐远远赶不上全国汽车产业的发展形势,引起广泛的关注。“九五”和下世纪初叶,是我国汽车工业发展、壮大的关键时期,也是全国汽车产业格局继续发生剧烈分化和重组的时期。北京的汽车工业面临着更复杂和严峻的外部环境,这就迫切需要我们对其发展的方向和对策做出思考和选择。     

把专题讨论深入开展下去──本刊编辑部召开北京基层特约通讯员座谈会

把专题讨论深入开展下去本刊编辑部召开北京基层特约通讯员座谈会２月２６日,本刊编辑部在京召开基层特约通讯员座谈会,来自市建工、汽车、电子、机械总公司（局）工会、北京矿区工会和海淀区工会的１４名特约通讯员,就进一步搞好宣传报道、特别是深入开展“专题讨论”...     

北京市汽车产业科技发展与管理的几点思考

北京的汽车工业曾有着辉煌的过去,1958年,北京汽车制造厂生产出第一辆国产小轿车“井冈山”牌,其后,名牌产品BJ212、BJ130长时间风靡全国。1984年1月,全国汽车行业第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司在首都诞生。然而10余年来,作为名列北京重要支柱产业的汽车行业,却没有能够把握住良好的机遇,发展步伐比之以“三国四方”(指分别引进德、法、日技术的一汽、二汽、广州、天津)为代表的兄弟地区明显慢了半拍,规模和效益相形见绌,远不足以牢固支撑并有力拉动首都国民经济和社会发展。以1985年引进投产的当时具有国际水准的切诺基车     

我看北京汽车工业发展的若干问题

北京汽车工业应该探讨产业集群的概念 国外没有“地方汽车工业”。国外的汽车公司即使不是跨国大公司也是没有行政隶属关系的私营公司,虽然也有个别以地方命名的汽车公司,但不能算作地方汽车工业。驰誉全球的宝马公司,其全名应该是巴伐利亚汽车制造厂,但它不是巴伐利亚政府投资的。另一个以地方命名的汽车厂是菲亚特,它的全称应该是都灵汽车制造有限公司,其厂名的第一个字母加起来就是“FIAT(菲亚特)”,其最大股东是阿涅利家族。大多数汽车跨国公司是以人命名,如福特、克莱斯勒、丰田、雪铁龙、本田、戴姆勒-奔驰、雷诺等。     

京城“购车热”悄然升温

继去年第四季度曾出现了“购车热”之后,近期,北京的“购车热”又掀热潮,人们的投资选择——购车,成为了不大不小的热门话题。 据从有关部门提供的资料表明,行家们认为1997年的汽车需求中,私人汽车的需求增长速度大大快于非私人用车的增长速度。私人购车的比例继续提高,达到了48.9％,私人购车将接近中国汽车市场的一半。 这一观点与实际情况相吻合。据有关部门对北京地区的北方汽车交易市场的调查,今年一季     

走进车模的生活

当“车展热”在全国火爆的时候,汽车模特这一职业也应运而生。据悉,目前全国从事这一职业的已达2万余人。“车模”是些什么人?她们和T型台上的服装模特有什么不同?她们的工作生活情况怎样?本刊特约记者在青岛、北京等地进行了专题采访。