零部件中国造 竞争激烈 大浪淘沙

伴随着中国国内汽车消费市场的高速增长，汽车零部件行业作为汽车产业的发展基础，呈现出非常强劲的市场需求。中国汽车零部件产业如何抓住机遇加快发展，提升市场竞争能力成为现阶段的焦点议题。2004年6月7～8日，由中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会举办的“首届中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”在“第八届北京国际汽车工业展览会”前期召开。年会主要内容：     

我国上游产品价格变动差异及其影响研究

近年来,受固定资产投资规模扩大的影响,工业品价格持续上涨。国际初级产品价格高涨也使得原材料价格面临上涨压力,原材料、燃料、动力购进价格涨幅长期高于工业品出厂价格涨幅的现象成为各方关注的焦点之一。在这种情况下,正确解析工业品价格涨幅“高进低出”现象已成为当务之急。本文尝试从工业品价格涨幅“高进低出”现象的历史走势及其内在关联对该现象的成因、影响进行理性的剖析。     

汽车零部件产业信用体系建设启动

由商务部立项，商务部中国国际电子商务中心和中国汽车工程学会共同承建，计划用三年时间建立起中国汽车零部件产业的信用体系框架，完成对2000家国内汽车零部件企业的信用认证，并将此成果逐步推广至4汽车整车、摩托车等领域，争取在五年之内建立起中国汽车产业的信用体系。     

活塞环行业如何面对挑战？

“入世”以后,汽车零部件平均关税将下降10％,汽车产品(包括零部件)配额将逐步增加直至放开,鼓励国产化的级差关税政策将取消,因此一些不便于运输的零部件企业及劳动密集或原材料密集型零部件企业受到影响较小外,对于受关税和国产化率双重保护的国内汽车零部件企业来说,将面临巨大的挑战。一些零部件以直接贸易方式进口将比国内生产的产品价格还低,对国内汽车零部件企业不可避免地产生较大的冲击,零部件配套市场也将面临更加激烈的竞争。     

汽车零部件业利润空间受到强大挤压——加快国际化步伐是企业发展的战略选择

谁也不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示，中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩，几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而，随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨，中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年，国内原材料价格还在上涨，整车厂降价仍没停止，     

建立汽车零部件基地势在必行

汽车零部件作为一个独立的产业．对整个汽车工业的发展起着决定性的作用。近日国内有关专家指出，由于汽车零部件的价格决定着整车的价格：同时．鉴于国内汽车生产厂家过于分散而产生的不良后果，建立相对集中的汽车零部件生产基地已成为今后我国汽车产业结构调整的必由之路；而选择条件成熟的地区集中投资，则将起到事半功倍的效果．     

均胜电子在汽车零部件领域推进跨国并购模式的做法及启示

当前，国内汽车市场火爆带动汽车零部件生产企业快速发展，但国产汽车零部件资源消耗大、技术附加值低，处于价值链低端，高端零部件市场被少数几家国际大型汽车零部件供应商所垄断，起步较晚的国内零部件企业很难在短时间内通过自主研发实现产品升级和企业转型。宁波均胜电子股份有限公司（下称：均胜电子）于2011年成功并购全球著名的汽车零部件公司德国普瑞（PREH），随后复制“均胜模式”成功完成数次跨国并购，迅速成长为一家全球性企业，实现了其转型升级的战略目标。其经验做法很有启示，值得借鉴。     

汽车零部件物流发展的趋势与对策

随着市场竞争的深化和加剧,“自营物流”的运营方式已使国内汽车零部件企业面临严峻压力,本文从零部件企业的现实困境及汽车零部件物流的发展趋势出发,论述了第三方物流的优势和发展对策。     

群星灿烂，交相辉映

河北凌云机械厂系兵总所属大型二类企业。自1986年以来，该厂全部转民陆续开发了汽车冲压及辊压件、等速万向节前驱动轴．尼龙11管材和汽车胶管等四大产品系列．占据了广泛的汽车配套市场，成为汽车零部件工业的“小巨人”企业．进入国家汽车大行业重点零部件企业行列。     

汽车零部件厂商争夺市场控制权

中国入世之后，无论产品进口还是来中国开厂，外资的进入门槛都大大降低了，这对汽车零部件也是一样的，“前不久，宝马邀请它的十多个一级供应商来参观它在中国的工厂，极力劝说它们进来。”一位业内人士透露这个消息时，显得喜忧参半一级供应商体系如果迅速云集中国，原本就散而小的国内汽车零部件厂商，将难以争得市场高端控制权。     

巴黎国际汽车工业展再掀中国汽配企业出口浪潮

统计显示，2000年以后，我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。     

SAE International帮助国内汽车企业提高管理创新能力

为了帮助国内汽车企业摆脱技术创新和管理效率的发展瓶颈。使之更具国际竞争力，四位来自SAE International（国际汽车工程师学会）的专家在6月12日举办的“汽车产业国际发展战略（宁波）研讨会”上，与近40家宁波民营汽车零部件企业的管理者进行了交流。     

上半年我国工业品价格继续上涨

今年上半年，受原油、煤炭和有色金属价格持续大幅上涨的影响，工业品价格继续上涨。与去年同期相比．上半年工业品出厂价格上涨5．6％，其中6月份上涨5．2％；原材料、燃料、动力购进价格上涨9．9％，其中6月份上涨9％。尽管上半年的涨幅比2004年分别减少了0．5和1．5个百分点，但其总体涨幅仍维持在较高水平。     

汔车零部件行业会重新洗牌吗？

进入2004年下半年，随着汽车市场进一步走向低谷，汽车零部件企业的日子也越发不好过了。在上游原材料涨价和下游整车厂降价的双重夹击下，国内零部件企业正显得举步维艰、难以招架——     

我国车市仍将呈高增长态势

2007年中国汽车业仍然以两位数的增长成就着世界汽车工业全年成绩。2008年中国车市又如何？业内人士认为，如果没有大的意外，仍将保持高速增长态势。在巨大的市场需求导引下，预计2008年汽车产销量将逼近1000万辆大关；考虑到钢材等原材料涨价、进口车价格坚挺等因素，2008年国内汽车价格下降的幅度会减弱，价格将趋于稳定。但是，与世界发达国家相比，我国汽车产业在零部件、自主品牌、结构性产能过剩、新能源车的推广等方面还面临着一系列突出问题。     

入世践诺倒计时进口汽车市场面临"大考"

纵观2004年第一季度我国进口汽车市场,用“风声水起、阴云密布”来形容也许比较贴切。在经历了2003年表面上的辉煌之后,2004年新年伊始,进口汽车市场便开始变脸,首先是多年来居高不下的进口车价格终于低下了高贵的头颅,开始大幅走低。曾经炙手可热的进口车许可证也面临一路缩水的局面,十几万的身价至少“打折”一半,去年年底还徘徊在几万元的许可证行情,如今已降至1万元以下,甚至出现白     

我国将建十大汽车及零部件出口基地

商务部副部长魏建国4月3日在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示，我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组，提高汽车及零部件生产集中度；通过资产和     

整车业绩 优于零部件

在强劲的个人消费需求下．2003年整车类上市公司经营业绩普遍好于零部件类上市公司．轿车业继续成为拉动汽车行业发展的主要动力。综合各种因素，2004年汽车类上市公司整体增速将高于25％的行业增长水平，整车业绩优于零部件的状况将持续。     

汽车为何“出得去,站不住”

目前,汽车产业已成为我国重要的支柱产业。2008年以前,汽车出口呈高速增长,汽车及零部件出口额占进出口总额比例均大于50%。但随着金融危机的出现,外围市场持续低迷,而国内汽车市场仍有很大需求,导致汽车及零部件出口增速低于进口增速。不过,到2011年,汽车行业出口增速     

广东价格形势回顾与预测

2006年，广东坚持以科学发展观统领全局，严格贯彻执行中央各项宏观调控措施，克服各种不利因素，经济又好又快发展。全省价格总水平保持了平稳运行的良好态势，全年全省居民消费价格指数同比上涨1.8%，原材料、燃料、动力购进价格指数上涨3．6％，工业品出厂价格指数上涨1.4％，为实现“十一五”开好局、起好步的目标作出了积极贡献。预计2007年广东省价格总水平继续稳中略升，全省居民消费价格涨幅在3％以内。