基于系统动力学的陶瓷供应链碳排放控制模型设计

文章设计了基于供应链的陶瓷企业的碳排放控制系统的总体模型框架,界定了系统的供应链边界,探讨了该系统的因果关系,选取库存碳排放控制、采购过程碳排放控制和km2生产碳排放控制为主要变量,构建了陶瓷供应链碳排放控制系统动力学模型,检验结果表明:模型能够有效的反映实际,具有模拟仿真的价值。陶瓷企业采用先进技术和改造原来设备来降低km2生产碳排放量,优化物流流程减少单位采购碳排放量,合理安排采购周期优化库存量为主要控制措施来实现低碳制造和绿色发展。     

产业生态学视角下的低碳供应链探讨

剖析了低碳供应链的内涵,提出基于碳排放收益协同的低碳供应链逻辑模型,进而从产业空间布局、供应链精益物流系统建设和推行厂商责任制等领域探讨构建低碳供应链的相关建设。     

低碳物流成本管理探析

中国已经是世界第一碳排放大国,实施低碳物流成本管理是必须面对的问题。实施低碳物流成本管理是降低碳排放量,降低中国的经济风险,提升中国的国家形象,优化产业结构的重要手段。所以在实际工作中必须加强物流成本管理理论的研究,实行低碳认证的物流管理,重点抓运输与配送模块管理等,这些工作措施为低碳物流成本管理在全国范围的实施铺平道路。     

论低碳环保视角下农产品供应链流通方式创新之路

从碳排放的角度来讲,农业生产作为碳排放的重要来源,占据人类生产生活碳排放的14%以上,特别是当前我国农产品生产朝向大规模、集约型的趋势发展,也就在一定程度上增加了碳排放水平,而农产品作为践行低碳环保、实现节能减排的重要载体,创新农产品供应链流通方式实现低碳环保目标,是当前农业生产领域需要重要探讨的话题之一。就此本文针对低碳环保视角下农产品供应链流通方式创新之路进行探讨,以供参考。     

低碳经济下钢铁供应链碳排放控制模式设计

文章结合钢铁行业自身高能耗高排放现状,设计了一种面向钢铁产品生命周期过程,包含目标层、策略层、生命周期层、支撑层四层结构的钢铁供应链碳排放控制模式;并选取碳排放、时间、成本以及工艺技术4个主要指标作为钢铁供应链碳排放控制模式评价模型的决策目标,建立钢铁供应链碳排放控制模式层次评价结构模型;对湘钢供应链碳排放控制模式应用效果进行评价,并提出相关控制策略。     

陶瓷供应链碳排放系统模型与仿真分析

文章通过构建陶瓷供应链碳排放系统动力学模型,仿真分析了km~2生产碳排放、单位采购碳排放和采购周期三个参数对碳排放总量的影响。研究发现:km~2生产碳排放量和单位采购碳排放量增加,供应链总碳排放量明显增加;而采购周期对供应链总碳排放量有一定影响,效果不明显。提出了引进先进技术和改造原来设备来降低km~2生产碳排放量、优化物流过程减少单位采购碳排放量以及合理安排采购周期优化库存量等控制措施。     

国外物流企业供应链碳足迹管理创新与启示

为了推动物流企业碳减排,根据企业层面国际温室气体核算与报告标准,从供应链的角度识别物流企业碳足迹范围。通过比较分析发达国家物流企业供应链碳足迹管理实践,总结出低碳物流技术应用驱动、低碳物流项目为载体、物流企业内外协同三种典型的碳减排成功模式。选取全球著名快递企业案例进行研究,分析其供应链碳足迹结构、供应链碳足迹管理策略和绩效。最后得出国外物流企业低碳管理实践经验对我国的启示,为物流企业碳减排指明方向,为企业低碳供应链管理决策提供有价值的建议。     

基于投入产出模型的低碳供应链减排策略

在低碳经济背景下,分析了任意复杂结构供应链各成员企业间的价值与碳排放转移机制,构建了描述供应链价值与碳排放流动的投入产出模型。在此基础上,引入影响力系数来评价供应链成员企业对供应链总产值的拉动作用,引入碳排放乘数来评价成员企业对整个供应链碳排放的拉动作用,并结合算例揭示了各成员企业影响力系数以及碳排放乘数在供应链中的分布规律。最后,综合考虑经济发展与环境保护,创新地构建了碳减排可行性指数,并据此确定了低碳供应链减排的焦点企业。     

低碳物流发展的系统动力学分析

在分析低碳物流系统结构特征和动态反馈的基础上,运用系统动力学的基本理论和方法,构建了低碳物流系统动力学模型。系统模型仿真结果表明:产业结构调整、技术改进、政策制度建设都对降低物流碳排放有显著影响,特别是政策制度措施效果最明显。因此,发展新能源技术、减少车辆碳排放、使用低碳运输模式,采取低碳物流制度建设、提高企业和公众低碳意识是低碳物流发展重点。     

基于投入产出模型的低碳供应链减排策略

在低碳经济背景下,分析了任意复杂结构供应链各成员企业间的价值与碳排放转移机制,构建了描述供应链价值与碳排放流动的投入产出模型.在此基础上,引入影响力系数来评价供应链成员企业对供应链总产值的拉动作用,引入碳排放乘数来评价成员企业对整个供应链碳排放的拉动作用,并结合算例揭示了各成员企业影响力系数以及碳排放乘数在供应链中的分布规律.最后,综合考虑经济发展与环境保护,创新地构建了碳减排可行性指数,并据此确定了低碳供应链减排的焦点企业.     

基于碳排放的物流网络评价建模研究

从企业的角度出发,通过投入产出表建立基于碳平衡的投入产出平衡方程,从而对企业所在的物流网络进行系统的碳排放计量,进而为企业提供一种从低碳的角度考察其上游供应商以及下游销售渠道的定量评价方法,为企业在供应链的设计与优化过程中提供低碳方面的决策参考。     

基于碳排放的物流网络评价建模研究

从企业的角度出发,通过投入产出表建立基于碳平衡的投入产出平衡方程,从而对企业所在的物流网络进行系统的碳排放计量,进而为企业提供一种从低碳的角度考察其上游供应商以及下游销售渠道的定量评价方法,为企业在供应链的设计与优化过程中提供低碳方面的决策参考.     

声音

钢铁物流一定要走专业化道路。——戴定一 在金属物流与物流金融高层论坛上，中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，我国钢铁流通规模大，但流通与生产之间的矛盾始终未解，应建立生产和流通之间的供应链关系。同时，钢铁物流要走专业化的道路，要进行整合。为此，中国物流与采购联合会将成立钢铁物流专业委员会，共同促进钢铁物流的发展。     

企业物流信息化浅析

物流信息化是降低企业的物流费用,拓展企业的利润空间。增强企业核JlH竞争力的重要手段。本文阐述了企业实现物流信患化的重大意义。并就企业物流信息化问题提出了以市场为导向。提高认识、引进物流专业人才、建立健全与企业自身相适应的物流信息化系统,实行有效的供应链管理,实现低碳物流等建议。     

广东物流企业低碳竞争力培育路径研究

针对严峻的碳减排形势,深入分析碳排放管制政策对物流企业的影响,对广东80家物流企业进行问卷调查,认识物流企业碳排放管理的现状和存在的问题。从碳减排目标、碳排放法规、激励与扶持政策三个方面,对国外物流业碳减排对策比较研究。研究结果表明:提高物流企业低碳竞争力的主体是物流企业,国家政策的引导和资金支持是提升物流企业低碳竞争力的关键,低碳消费意识、全民参与是增强物流企业低碳竞争力的外部条件。最后,基于国外物流业低碳物流发展的成功经验和启示,从国家层面、物流企业、社会层面提出广东物流企业低碳竞争力的培育路径。     

碳约束下需求离散随机的库存控制问题研究

文章站在零售商的角度,通过分析需求离散随机库存控制过程中的碳排放因素,设计出基于碳排放成本的随机库存控制模型,对低碳供应链中库存控制的要素进行了分析,并通过算例来说明该模型。模型有利于进一步提升供应链的核心竞争力,推动低碳供应链管理的深入研究。     

广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析

从能源消耗角度剖析物流行业碳排放足迹,利用IPCC计算方式核算广东省物流业碳排放总量,从能源效用、物流作业的碳效用、脱钩效应三个角度分析广东省物流业低碳特征。得出结论如下:(1)政府部门在低碳进程中有着极为重要的作用,政府重视低碳,物流行业的低碳化表现更突出;(2)广东省目前物流行业正处在从高能耗、低效益、高碳排往低碳排、高效益、新能耗的阶段转型升级的过渡期。目前广东省物流行业碳排放与物流经济发展之间呈现扩张性负脱钩现象,物流业必须在物流技术、作业优化、新能源使用、低碳理念方面下功夫抓住机会升级改造,让广东省物流经济成为全社会低碳经济发展的助推器。     

构建低碳供应链:排放交易规制与碳标签的比较

政府制定碳排放规制限制企业碳排放量,低碳供应链分三种:制造高碳排放供应链、分销高碳排放供应链及使用碳排放供应链.对制造高碳排放产品,需权衡碳减排投资与排放许可权;对分销高碳排放产品,需构建包括顾客购买成本的综合分销网络;对使用高碳排放产品,关键在提高基于生命周期的碳标签信息的透明性与对称性,缩短产品使用时间.     

构建低碳供应链:排放交易规制与碳标签的比较

政府制定碳排放规制限制企业碳排放量,低碳供应链分三种:制造高碳排放供应链、分销高碳排放供应链及使用碳排放供应链.对制造高碳排放产品,需权衡碳减排投资与排放许可权;对分销高碳排放产品,需构建包括顾客购买成本的综合分销网络;对使用高碳排放产品,关键在提高基于生命周期的碳标签信息的透明性与对称性,缩短产品使用时间.     

构建低碳供应链:排放交易规制与碳标签的比较

政府制定碳排放规制限制企业碳排放量,低碳供应链分三种:制造高碳排放供应链、分销高碳排放供应链及使用碳排放供应链.对制造高碳排放产品,需权衡碳减排投资与排放许可权;对分销高碳排放产品,需构建包括顾客购买成本的综合分销网络;对使用高碳排放产品,关键在提高基于生命周期的碳标签信息的透明性与对称性,缩短产品使用时间.