宜万铁路将创四项全国之最

<正> 据铁道第四勘察设计院宜(湖北宜昌)万(重庆万州)铁路指挥部总指挥、高级工程师胡子平透露,宜万铁路将创四项全国之最:桥梁和隧道所占比重最大、桥梁最高、施工最难、造价最高。     

提高铁路开通速度的可行性分析

新建铁路竣工后,其开通速度一直是影响运营效率的关键因素之一。但对时速≥100公里的开通速度,目前尚未有成熟的施工及验收规范。文章以胶新铁路的施工实践为例,对如何有效提高铁路的开通速度,从理论上对轨道结构强度进行了检算,并在实施提速方案时,对制约开通速度的关键因素采取针对性的技术措施,使得提高开通速度的目标得以实现。     

综合信息

宜昌市开通省、市、县三级计算机通信网络宜昌市审计局按照审计署"审计系统办公决策系统建设规划"要求,一九九八年十月份开通了省、市、县三级计算机通信网络,全面实现了省、市、县之间信息、文件、报表交换的电子化。该网络建成后,信息传输更加高效、经济,极大地提高.了办公效率,开创了全市无纸化办公的新纪元。(宜昌市审计局)恩施至咸丰220千伏输变电工程投资效果好近日,恩施州审计局完成了恩施至咸丰220千伏输变电工程竣工决算审计。审计结果表明。该工程投资效果较好。主要表现为:投资省。该工程分咸丰变电所工程和恩施至咸丰输变电线路工程两部     

铁路基础设施建设对企业避税的治理效应

铁路基础设施建设对区域经济发展和企业微观行为具有深刻影响。本文以2009—2020年中国上市公司数据为样本，利用多时点双重差分法实证检验铁路基础设施建设对企业避税的治理效应。研究结果显示：铁路基础设施建设通过改善企业内部治理、强化外部监督和缓解融资约束，削弱当地上市公司避税的能力与动机，进而显著抑制企业的避税行为。结合区域交通特征的进一步研究表明，上市公司所在地若存在机场通航，高铁开通的避税治理效果会有所减弱；相较于仅开通城际铁路，开通非城际铁路和同时开通两类铁路的避税治理效应更为明显。结合企业特征的进一步研究表明，高铁开通的避税治理效应在非国有企业和信息不对称程度较高的样本中更为显著。本文结论为中国铁路基础设施后续规划建设以及税收监管部门优化征管提供了理论依据及政策启示。     

关于黄大铁路机车交路设计的探讨

黄大铁路是朔黄铁路下游分流的重要组成部分,预计2020年开通。目前朔黄铁路受两港卸车能力、沿线环保政策限制等因素影响,下游分流能力非常紧张,黄大铁路开通后将能够有效缓解朔黄铁路下游分流紧张的局面。本文依据黄大铁路建设规划,结合车站的到发线设置,沿线客户对运量需求量,对黄大铁路开通后的运输组织及机车交路设计进行了分析研究,并提出了相关建议。     

中国进入高铁时代

上期看了《房地产导刊》两篇关于广佛地铁开通的报道,阐述了地铁对城市运营的改变和区域经济、沿线物业提升的意义。实际上,中国目前已进入了高铁时代。一项报告显示,到2020年,中国铁路运营里程将达到12万公里,其中高铁网络将达到16000公里。高铁网络将连接中国主要经济圈内约80个城市。高铁网络令人们出行更方便,提升中国各地的通达度,高铁覆盖城市的经济价值将也会提升。     

铁路车站隧道施工技术探讨

宜万铁路是在禁区中修建,通过白云山隧道车溪车站的施工,提高隧道施工的科技含量,解决连拱隧道以及大断面隧道的施工难题,以供类似工程借鉴.     

浅析发展城际铁路货运的必要性和可行性

以拟开通的苏州—香港城际货运直达列车为例,对发展城际货运铁路的必要性和可行性进行分析,指出在目前经济环境下,在部分有条件的城市间开通城际铁路货运不仅是必要的,也是可行的。     

运营线路隧道溶洞处理及隧道内线路加固技术

已开通运营的铁路隧道底部出现岩溶洞穴,使得线路部分悬空,且存在岩溶洞穴涌水,危及铁路行车安全,致使铁路停止运营。因此,制定合理、科学、有效的线路加固方案,使线路尽快正常开通,对溶洞进行有效的处理以消除安全隐患极为重要。本文根据铁路隧道溶洞结构的具体情况,介绍了隧道内线路加固及溶洞处理方法,对此类溶洞处理提供一些借鉴。     

加强企业文化建设 推动企业转型升级

中铁电气化局是我国电气化铁路建设的"国家队",自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的"中国中铁电化"文     

发展循环经济 打造和谐扬州

扬州地处江淮之间，宁启铁路的开通和润扬大桥的通车突破了扬州的交通瓶颈，是使其融人苏南、重新崛起的极好机遇，同时也为扬州走循环经济之路创造了十分有利的条件。     

钱江国际时代广场 感受财富生长的气息

10月1日,甬台温铁路、温福铁路将开通动车组。等不了多久,杭州到宁波、温州都将开通动车。有人说,"甬台温"和"温福"铁路一旦通了动车组,必将给铁路站点及周边地区的房地产业带来福音。的确如此,动车组通车后,温州到杭州的车程将从目前的8小时缩短至4小时。两座城市"距离"的缩短,将更便于温州、台州等投资客往返其间。     

加强高速铁路职工队伍建设的思考

郑西高铁的开通运营标志着西安铁路局已经跨步迈入世界铁路先进行列,机务段牢固树立＂管理集成、作业规范、手段先进、人才一流＂的思想,紧盯安全关键,更新管理理念,确保了郑西高铁开通运营以来的动车组运行安全。面对新形势、新任务和新挑战,加强高速铁路时代铁路职工队伍建设是铁路长远发展的重要课题,本文从机务站段的角度出发,探讨如何加强新时期铁路基层站段职工队伍建设的问题。     

辽蒙至俄国际铁路专列开通

国家铁道部开通了辽宁大连至内蒙古满洲里过境直达俄罗斯莫斯科的国际铁路集装箱专列，标志着一条以大连为起点的亚欧陆桥新运输线正式开通。     

高铁物业服务的先行者——海南珠江物业酒店管理有限公司高铁物业管理模式探索

<正>2008年8月1日,中国第一条高速铁路--京津城际高铁投入运营以来,先后有昌九、温福、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁线路开通运营,预计至2012年底,高铁总里程将突破1万公里。中国大跨步进入了高铁时代。高速铁路的发展,不仅是铁路运行速度的提升,更是对铁路各部门管理能力、工作效率、安全保障能力、处理突发事件能力提出了近乎苛刻的要求,对作为原有铁路副业的后勤管理模式带来了很大的冲击,也打开了物业行业与铁路行业对接的机会窗口。     

坐高铁还是乘飞机？

民航快、铁路慢;民航贵、铁路廉。这是传统印象。随着武广客运专线的开通,它或许会成为“老皇历”。但现实不会如此简单。     

厦深铁路汕头段完成85％工程量

计划年内开通运行,汕头至厦深两地均不用2小时近日,备受关注的厦深铁路计划年内开通运行,目前厦深铁路汕头段已完成总工程量的八成多。据了解,厦深铁路广东段是双线、电气化、国家I级客货运共线铁路。截至目前,项目累计完成投资271.2亿元,完成批复总投资327.19亿元的82.9%。广东段设有饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。