实行技术独立与国际合作相结合方针 尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力

如何把技术独立与国际合作紧密结合起来，加快提高汽车工业自主开发创新能力，推动中国汽车工业全面振兴，已成为当今中外普遍关注的热门话题，也是我国汽车工业当前刻不容缓要解决的关键问题。现在从中国汽车工业新时期的特点，中日韩汽车开发能力形成过程的比较与启迪，坚持技术独立和国际合作相结合方针，尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力等三个方面，浅谈个人一些初步思考意见。一、新时期中国汽车工业特点中国汽车工业经过四十多年的建设和发展，特别是改革开放以来的茁壮成长，已经取得了显著进步，但也存在诸如自主开发创新能力…     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

发展汽车零部件大公司大集团的思考(二)

二、充分认识发展汽车零部件大公司大集团的重要性和必要性汽车零部件工业是汽车支柱产业的基础,如果没有独立强大的零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业。当前,我国汽车零部件与世界汽车零部件相比,差距相当大。这是由于长期以来存在着不同程度的“重整车轻零部件”观念,或者口头重视,实际未下真功夫,造成了我国零部件工业基础薄弱,发展滞后,低水平、分散重复的小生产格局。这已给引进和合资的车型特别是轿车的国产化带来了相当大的困难,更影响了我国自有轿车车型和技术的开发创新,成为我国汽车工业发展和振…     

发展符合国情服务群众的轿车业

轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来15年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的2000多万辆轿车保有量，也只有2％的居民或不到6％的家庭有轿车。在相当长的历史时期内多数居民和家庭还不会有轿车。因此，在发展轿车的同时，要重点解决好广大群众“行’”的问题。我国客运业要实行两个方针：（1）为公用轿车、富人轿车、外宾轿车和出口轿车等建立国际水平的轿车业。要自主开发达到国际水平独立开发的民族轿车，建立民族企业为主体的先进轿车工业，这是…     

发展轿车工业的政策措施

国务院在颁布的《汽车工业产业政策》的通知中，明确要求中国汽车工业在“2010年成为国民经济的支柱产业，并带动相关工业迅速发展”。要求在2000年前“打下坚实的基础”，“总产量要满足国内市场90％以上的需要，轿车产量要达到总产量一半以上，并基本满足进入家庭的需要”。迅速发展汽车工业是我国政府坚定的方针，必须采取相应的政策措施。1．扩大国际合作今天的汽车工业已成为全球性的工业，我国的汽车工业也只有成为全球汽车工业的一个有机的组成部分，才能真正成熟和发展起来。我们将继续坚定不移地执行改革开放的方针，进一步扩．大…     

浅析汽车工业与机械工业的关联性

·汽车工业的发展离不开机械工业的支撑·汽车工业的进步将带动机械工业的繁荣·汽车工业与机械工业同步发展势在必行我国《汽车工业振兴规划纲要》提出，到Z000年我国将形成年产25O～300万辆汽车的生产能力，其中轿车占总量的SO％；到ZOIO年将形成年产600万辆的生产能力，其中轿车占总量的7O％。我国要成为汽车生产大国，所需的技术、材料和装备不可能长期依靠进口解决，必须立足于国内，必须形成技术的自主开发与创新能力。因此，汽车工业的发展离不开机械工业的支撑，而汽车工业的进步又将极大地带动机械工业的繁荣。一、汽车工业与…     

提高利用外资质量水平加速民族汽车工业自主发展

提高利用外资质量水平加速民族汽车工业自主发展吴法成当前，国际上普遍认为中国是世界轿车最大的一块尚待开发的潜在市场，世界汽车跨国公司蜂拥而至，寻求合资合作办厂，我国不少企业为了引进外资，也纷纷要求兴办合资合作企业，形成了一股合资风潮。如何认识和评价利用...     

把根留住——中国汽车要有中国的品牌

去年１２月１６日，一款拥有自主知识产权的“中华”牌轿车下线后，给我国汽车工业带来的是一丝的惊喜。然而，欣喜之余更多的却是忧虑。回顾５０年的轿车工业，２０年的合资之路，看到的只是越来越多的“洋”品牌“霸主”似地占据着国内市场，而真正属于我们的品牌──“红旗”却难以猎猎招层、“上海”轿早已难觅踪影，“中华”刚刚才上路。在ＷＴＯ日渐逼进的今天，“要不要我们自己的品牌轿车”，“如何发展我国轿车工业”，再次成为国人争论的焦点。对此，有识之士疾声呼唤：中国汽车工业要壮大，必须走树立自己品牌的道路，否则，只能…     

家庭轿车路在何方?──国内家庭轿车的发展思路

１．国内家庭轿车的发展方针根据我国的基本国情和国内汽车工业的发展现状，国内轿车的发展要采取一种具有中国特色的、有利于加速国民经济发展、有利于推进汽车工业的发展、有利于满足用户的消费需求、有利于合理使用国家资源的导向型发展模式．所谓导向型发展模式，即以政策为基本特征，对汽车工业的发展和轿车进入家庭，制定有比较具体的导向政策，并采取相应的行政和经济手段，引导其沿着政府所希望的方向发展．根据我国的具体情况，在国内能体现这种导向发展模式的发展方针就是：积极、自主、长期、协调．·态度要积极由于轿车进入家庭…     

中国轿车发展基金前景广阔

投资基金作为一种重要的现代筹资与投资工具，从50年代末以后在西方发达国家和新兴的工业化国家中发展很快。当前，在我国轿车工业发展进入重要时期亟需大量资金的时候，在机械部领导的关心、指导下，我们经济管理研究院适时地成立了中国轿车发展基金策划部，开始全面展开轿车发展基金的筹划工作。一、设立中国轿车发展基金的依据中国轿车发展基金依据国家颁发的《汽车工业产业政策》和《汽车工业发展纲要》而提出设立。它是汽车产业政策和发展规划制定与实施过程中的一个产物。因此，去年4月份在“国际融资研讨会”上中国轿车发展基金策划…     

用顽强的斗志拼搏--德国汽车工业发展的启示

德国是一个高度发达的工业国，是当今世界强国之一，其综合国力，经济实力和潜力仅次于美国和日本。其汽车产量也居世界第三位。 德国汽车工业历史悠久、经验丰富、技术先进、水平高超，在世界汽车工业中占有非常重要的地位。而且与中国的合作也极为成功：如上海大众、一汽-大众生产的桑塔纳系列轿车和捷达、奥迪系列轿车，总量已超过中国轿车产量的50％以上。这些轿车的品牌已深得中国人民的好评，中德合作已为两国人民架起了友谊桥梁。学习和借鉴德国汽车工业发展的经验是十分有益的。 一、品质优良，性能超群的汽车产品 作为汽车发祥地的…     

国产轿车市场的断层谁来填充

中国轿车工业近十年通过中外合资、引进国外大批整车技术、大批关键生产设备和管理技术，先后建成八个轿车生产基地。到1996年全国轿车产量已占汽车总产量的26.48％，国内八个轿车生产企业初具一定生产规模，全国已形成年产百万辆轿车的生产能力，产量已基本满足国内市场的需求。振兴和发展中国汽车工业必须要有一个广阔的汽车消费市场来支撑，必须下大力营造和培育私人购车市场才能发展壮大，现已为人们所共识。但近几年，我国的汽车工业已连续多年低速运转，汽车消费市场同样受其影响，几家轿车生产企业出现吃不饱现象，普遍存在生产能力…     

让轿车进入寻常百姓家──浅析我国微型轿车工业的现状与发展对策

轿车有“世界第一商品”之称发展我国徽型球半势在必行纵观西方各工业化国家的现代经济发展史，不难看出汽车工业都是其国民经济的支柱产业。在汽车工业中轿车工业又居主导地位。目前世界年产汽车4500多万辆，其中80％是轿车。轿车工业是资金密集、技术密集型产业，产值大、附加值高，所以轿车在国际市场上有“世界第一商品”之称。现今我国轿车工业的布局主要是“三大”、“三小”，以后又补充了“两微”。“三大”指一汽、＿二汽及上海大众，它们分别生产奥迪、捷达、名康和桑塔纳。“二小”指北汽（生产切诺基越野车）、广州标志（生产标…     

发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

发展吉林省汽车工业的若干思考

随着国际经济产业结构的调整,各国的汽车工业逐步走向国际集团化,而我国的汽车工业还处于分散化的状态,比较之下是相当落后的。面对着强大的外国汽车集团和承受着国内市场巨大需求的压力,国家决定,加快我国汽车工业发展的步伐,并逐步实现汽车工业重点的转移,一汽被国家确定为发展轿车的主要企业之一,轿车工业的发展,给我省经济的振兴带来绝好的机遇。也是严峻的考验。在这关键的时刻,如何加快我省汽车工业发展,是我省经济工作中的重大课题。     

综合新闻

捷达轿车成为车际比赛用车中国一汽一大众汽车有限公司生产的捷达轿车正式获得国际汽车运动联合会Ｎ组赛车注册，成为有史以来我国第一个取得参加世界级汽车大赛资格的汽车，经国际汽车运动联合会批准，１９９９年３月１日起，一汽一大众生产的捷达轿车正式注册为国际Ｎ组比赛用车，成为我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车，结束了中国没有标准国际赛车的历史。中国赛车走向世界的梦想在本世纪内化为现实。这是具有深远影响的历史性突破，并将揭开我国汽车运动以及汽车工业发展的新篇章。中国汽车运动联合会与一汽一大众汽车有限公司…     

自主发展民族汽车工业

从国际轿车工业发展的普遍规律和成功的经验看,无论是美国、德国、法国、意大利等老牌轿车工业强国,还是日本、韩国等成功的后起国,走的都是自主发展轿车的路子。韩国政府20年的就彻悟到CKD是一座桥梁,而不是一条道路,毅然决定自主开发,于是才会有韩国汽车工业今日之腾飞．现代汽个公司成立于1967年,比一汽诞生要晚14年,目前年产量为115万辆,总销售额可达96亿美元,远远超过一汽,也胜过我国整个汽车子云’Ik0勺．th禾n．手这［Nrt1992气三H｝才第一次突破L’’’H辆人x。现代公司有四万多名职I－：,生产百万辆轿个,Im我f］…     

张小虞谈汽车业均衡发展

在中国汽车业界，很少有人不知道张小虞。他集专家学者、权威人士、政府官员身份于一身，现在是中国机械工业联合会副会长。每遇汽车行业发展的重大问题，人们总是忘不了要听听他的看法，从他耐人回味的见解中得到启示。为此，汽车工业“十五”规划发布后，记者专程走访了这位汽车界的重要人物。从产品来看，轿车、商用车、柴油机均衡发展极为重要，是我们所不能忽视的 “汽车工业‘十五’规划是关于汽车工业发展的一个纲领性文件。由于它是我国进入新世纪的第一个五年计划，具有的战略意义也更深远。”张小虞开门见山切入了主题。 轿车是…     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…