浅析桥梁产生单板受力的原因及处理措施

本文就单板受力的规律浅析了桥梁产生单板受力的原因,以及处理桥梁单板受力的措施和设置预应力应注意的事项。     

农村公路中小桥病害分析与防治措施

对农村公路中小桥梁出现的病害，如“单板受力”、锈蚀、支座破坏、伸缩缝破坏、桥面铺装层裂缝以及河床冲刷等进行了归纳总结，并对病害形成的主要原因进行了详细分析并提出了相应的防治对策。     

浅析高速公路桥梁铰缝的损坏及预防措施

伴随交通基础建设、交通运输业的创新发展,当公路设施投入到实际运用中时发现其部分构造物预制板铰缝出现了损坏问题,且部分损坏情况十分严重,基本上出现了单板受力现象。针对这一点,本文重点研究了导致高速公路桥梁铰缝的损坏因素,且提出了有效的预防措施。     

穿孔铝单板幕墙面狭缝密拼施工技术

建筑幕墙是一个复杂的多学科系统，幕墙工程应用设计不断地研发与创新，无锡太湖科技园金融服务区“穿孔铝单板幕墙面狭缝密拼”工程同样创造出无锡新区独有的风格和特色。施工过程中项目管理精心策划，采取科学合理的施工技术措施，保证了“穿孔铝单板幕墙面狭缝密拼”施工质量，铸造建设精品。     

2008年中国家具业十件大事

一、加工贸易政策一年两变，家具出口忧喜交加 2008年4月5日，国家商务部、海关总署联合发布2008年第22号公告，公布2008年版加工贸易禁止类目录。目录中涉及皮革制品、原木、板材、单板、木制品、家具饰面用拉敏木单板、其他家具饰面用单板等品类。11月21日，为积极应对国际金融危机影响，商务部海关总署发布2008年第97号公告，暂停加工贸易限制类保证金台账“实转”政策。     

桥梁单板受力原因及预防措施浅析

随着我国经济技术水平的不断提高,我国的桥梁事业得到了飞速发展,现就桥梁单板受力原因及预防措施等方面作一下浅析。     

现浇箱梁支架施工技术

本文以宿淮高速公路I匝道桥预应力砼箱型连续梁为例，主要介绍高速公路现浇箱梁支架设计，并进行了充分的结构受力和稳定性验算，经验算和实际检验，支架设计满足施工要求。     

河北建环北京一小时交通圈

河北省日前表示，全省高速公路通车里程目前已达4307公里，跃居全国第二；“十二五”将实现县县通高速公路，所有设区市通高速铁路，形成以石家庄为中心的“两小时交通圈”、环北京的“一小时交通圈”。     

论桥梁单板受力病害成因及预防措施

桥梁单板受力病害顾名思义即装配式板梁桥横向联接破坏,横向分布失效,造成车轮直接作用于单个板梁,使其独自承受行车荷载。病害严重影响了桥梁的使用安全,造成桥面铺装和铰缝结构的损害,破坏了桥梁功能的整体性,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中。如不及时处理,逐渐使桥梁承载能力进一步降低和桥面板产生结构性破坏。这一病害已经引起了高速公路管理部门及上级政府部门的高度重视。现分析了这些病害形成的原因,提出了具体解决措施,同时,依据这些病害产生的原因,简要的介绍了施工工艺。     

高速公路建设的融资模式

高速公路是一种介于公共物品和私人物品之间的“准公共物品”。即高速公路的建设营运管理既可以完全由政府投资，也可以由政府授予特许权让私人投资，当然也可以由政府和私人共同投资。从这个意义上讲，高速公路建成后收取使用费具有经济上的合理性，而且允许收费还暗含了高速公路建设投资补偿机制在内，在此前提下，将带来高速公路建设融资模式的多元化。有助于改变当前大多数省份“贷款修路、收费还贷”的单一融资模式，从而减轻高速公路建设的融资压力。     

我国高速公路养护资金短缺问题研究

2013年3月5日第十二届全国人民代表大会第一次会议，前国务院总理温家宝在政府工作报告中指出：“我国高速公路总里程达9.56万公里。”根据我国《交通运输“十二五”规划》中明确指出，到2015年高速公路总里程将达到10.8万公路。而美国高速公路总里程目前为10万公里。所以在2015年之前，我国高速公路总里程将跃居世界第一。这也意味着，到2015年我国将有至少10.8万公里的高速公路需要养护，这是两个半赤道的长度。公路养护任务十分艰巨。     

预制空心板桥单板铰缝病害分析与防治

预制空心板桥作为中小跨径桥梁最为普遍的结构形式,在我国交通行业发展中具有举足轻重的作用。在其众多的病害成因中,单板受力现象对桥梁结构的受力形式最不利,造成构件迅速破坏,危及结构安全。本文从空心板桥的横向连接方式出发,给出了铰缝病害成因分析,最后给出了相应加固预防措施供桥梁养护工作者参考借鉴。     

试析沥青混凝土桥面的设计与病害处理

随着交通量的快速增长和重型车辆的不断增加,桥面在荷载反复作用下,出现裂缝、沉陷、坑槽等病害及单板受力现象,严重影响了车辆的安全行驶和桥梁的使用寿命。针对沥青混凝土桥面的设计原理及其病害处理方法进行重点论述。     

“苏北第一桥”合龙

有“苏北第一桥”之称的连盐高速公路灌河特大桥近日正式合龙，标志着沿海高速公路连云港至盐城段已全线贯通。     

跨东津河大桥钢栈桥受力验算

现对宣宁高速公路跨东津河大桥钢栈桥进行设计和受力验算。     

我省高速公路造价高的问题不容忽视

我省高速公路平均造价为３８００－３９００万元／公里，有少数达到１００００万元／公里。当前我省高速公路的投资来源多元化，绝大部分是国内银行贷款，世界银行、亚洲银行贷款也占了一定的比重。有部分公路建成通车后，造价高、车流量少，出现“社会效益高，经济效益低”的状况。偿还贷款能力薄弱，还贷周期长，必然造成大量的资金沉淀，势必会给国家带来一定的经济损失。因此，我省高速公路造价高的问题不容忽视。 近期，为落实李长春书记的“解剖部分高速公路造价，争取降低２０％左右”的批示精神，我们参与有关部门对部分高速公路造…     

高速公路连续刚构桥研究

结合工程实例，对某高速公路大桥为工程背景，对该桥结构尺寸选取及预应力进行分析，并建立全桥的有限元模型。结构计算结果表明，主梁及桥墩受力性能及结构刚度均满足规范要求。     

“五心四化三字诀”建设群众满意服务窗口

<正>百色高速公路运营有限公司凌云分公司新化收费站（以下简称：新化收费站）是乐百高速公路上的重要站点，位于背靠广西百色市乐业县新化镇布柳河仙人桥景区的百坭村，距离“时代楷模”黄文秀曾经担任驻村第一书记必经的地方仅6.3公里，是出入百坭村的高速公路收费站。为建设群众满意的社会服务窗口，新化收费站在百色高速“壮乡红·春风里”收费子品牌的牵引下，创新提出了“五心四化三字诀”工作法，激励员工立足岗位，学习“时代楷模”黄文秀，以“微笑服务100%、畅通服务100%”为目标，努力创建一流团队、优化服务能力，让每一位过往司乘人员都能感受“如沐春风”的沉浸式服务体验。     

用户满意管理在高速公路运营企业中的实践

从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今19年间，中国高速公路总体上实现了持续，快速和有序的发展，截止至2006年底，我国高速公路通车里程已经超过了4.5万公里，继续保持世界第二。高速公路的发展极大优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用。     

关于提高高速公路经济效益的五点拙见

高速公路作为收费还贷的新型服务性行业，它的中心任务是发展经济，取得效益，保持较高的经济回报率。因此确保高速公路的安全、快捷、舒适、通畅，为使用者提供优质服务，以获得最大的经济与社会效益，是高速公路营运管理的总目标，要实现这个总目标，必须充分挖掘高速公路“高速”潜能，以人为本，加强高速公路营运管理工作力度，增强整体效率，挖掘新的经济增长点。