中国汽车企业行为分析及建议

在中国汽车产业开放的过程中,主要有三类企业:第一种是国有汽车企业;第二种是国外跨国汽车企业;第三种是国内的民营汽车企业。它们在整个过程中,所处的位置不同,拥有的资源也不同,因此它们在不同的时期所采取的策略和行为也各异。本文主要从博弈论的角度对三类企业的行为进行分析。     

企业绿色行为驱动因素研究述评与展望

文章基于利益相关者理论的工具视角和规范核心，探讨了驱动企业绿色行为的核心因素，阐述了企业绿色行为的三类动机，包括外部压力动机、内部工具动机和内部规范动机，分别剖析了三类动机下的理论背景、驱动因素和研究趋势。在文献梳理与总结的基础上，指出现有研究的缺口和挑战，尤其强调了引入新的理论视角、深化对不同驱动因素作用条件的探索、研究不同驱动因素的交互作用以及从动态视角审视企业绿色行为动机的必要性。研究有助于深化对企业绿色行为动机的认识，为企业绿色行为的驱动因素研究提供了一个较为完整的框架，为未来的研究方向提供了参考。     

汽车行业利益格局重构

如今，汽车零部件企业在汽车工业发展过程中后来居上，在资本市场也掀起了上市高潮，这本身就是汽车工业水到渠成的发展过程。     

我国汽车企业自主创新的关键要素及主要类型

在市场竞争压力增大以及国家自主创新政策的引导之下，国内汽车企业已将自主创新放在了重要位置上。在开展自主创新的实践探索中，我国汽车企业基于自身战略资源，形成了自主创新要素的不同组合方式，呈现出六种主要的自主创新类型。一些汽车企业已经推出了自主开发的、具有完全自主知识产权的车型。从总体上判断，我国汽车产业的自主创新仍然处于爬坡起步阶段，发展的潜力很大，但同时也面对着相当严峻的挑战。     

从会计信息角度看台湾第三类上市股票

台湾第三类上市股票，即定位于台湾科技产业，以高技术企业为服务对象的股票市场。它是伴随着台湾“工业升级”和发展高新技术产业的需求而产生和建立的。从发展过程看，台湾第三类股票于 1984年 7月开始进入市场运行。时至今日，它与第一、二类上市股票一样，已成为台湾股票市场的重要组成部分。 　　台湾第三类上市股票主要有以下特点： 　　1.从高新技术企业的认定看，由于第三类股票的对象是高新技术企业，因此，申请以第三类股票上市的公司必须是高新技术企业。对此，台湾主要以“十大新兴产业”为其高新技术企业的标准。所谓“十大新…     

汽车工业企业供应链风险的识别与控制

汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行供应商到最终用户的物流、信息流、业务流和资金流的计划、控制和监督职能。在整个汽车行业发展过程中起了非常重要的作用，也日益受到汽车生产经营者的重视。但是，在汽车工业企业供应链管理中。也存在着巨大的风险，我们必须对其进行识别与控制。本文对汽车工业企业供应链的风险进行了识别，并提出了相应的风险控制方法。     

湖南资产重组问题研究

所谓资产重组，就是指资产的再配置或现有资产配置结构的调整。由于资产配置结构通常涉及资产在产业、行业、企业间的分布状况和在企业中的构成情况，它是历年投资累积而成的结果，具有存量的性质，因而资产重组也可以视为资产存量结构的调整。根据重组的方式不同，资产重组可分为两类：一类是行政式重组，其推动力是政府的政策意图，重组属政府行为。另一类是市场式重组，其推动力是企业经济利益，重组属市场行为，即企业以产权主体的身份从自身的经济利益出发，通过自身的力量实现重组。根据重组的目标不同，资产重组可分为三类：第一类是…     

赞助商：奥运场上见分晓

在第29届奥林匹克运动会官方网站“北京2008年奥运会赞助企业”的页面中,最终有63家北京奥运会赞助企业的标识整齐地排列,可分为三类一类是奥运会合作伙伴，其中又可分为两种，一种是“全球合作伙伴”（即TOP赞助商），包括联想、可口可乐和三星等国际知名企业；而中国银行、中石化、中石油等国内大型企业则作为另外一种的“北京奥运会合作伙伴”亮相；二类是奥运会赞助商；三类是奥运会供应商，其中也可分为“独家供应商”和“供应商”两种。     

负激励在企业管理中的运用

正激励和负激励作为两种相辅相成的激励类型，它们从不同的侧面对人的行为起强化作用。通过阐述负激励在企业管理中的运用，指出只有正激励和负激励相辅相成，形成一种良好的风范，才能够使整个群体的行为导向更积极、更富有生气。     

企业并购中的财务策略

财务策略主要是指并购方在企业并购过程中利用财务手段选择并购目标的方法，通过对财务资源的有效配置，沟通和联结并购双方不同层次的战略关系，追求并购行为价值的最大化。     

企业并购中的财务策略

财务策略主要是指并购方在企业并购过程中利用财务手段选择并购目标的方法，通过对财务资源的有效配置，沟通和联结并购双方不同层次的战略关系，追求并购行为价值的最大化。     

汽车跳水排行榜

关于汽车降价，一直存在着两种不同的声音，一种认为高关税保护了中国“幼稚”的汽车工业，价格战是低级竞争，助长了公众持币代购；另一种则认为我国汽车工业存在着垄断性的暴利行为，降价是大势所趋。     

报废汽车回收拆解业恢复全额征收增值税之我见

２００２年２月１６日，国家税务总局就《河北省税务总局关于报废汽车回收企业增值税政策问题的请示》作了批复，规定“纳税人收购并拆解销售旧机动车不属于７８号文件规定的免征增值税范围，不得享受该文件规定的税收优惠政策”。该文件的下发，在全国再生行业产生了强烈震动，为此，有感而发。１ 报废汽车回收拆解企业是微利，而不是暴利 由于报废汽车是一种特殊商品，国务院在３０７号令中，对收购价格作了明确规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价”。同时对销售行为也作了明确规范：“禁止任何单位…     

论农村社会资本在新农村建设中的作用

关系网络、文化规范和制度体系是农村社会资本的主要内容,它们在新农村建设过程中,可以规范政府、企业、组织和村民等主体行为,促进各类主体在信任、团结、协作的基础上采取有效集体行为,推进新农村建设步伐,实现新农村建设目标。     

“罗斯事件”给零部件业的启示

对中国汽车零部件企业来说，实施国际化战略、进行跨国并购，是一个发展机会，甚至是一条追赶整车企业发展步伐的捷径，同时存在着非常大的风险。中国汽车零部件企业怎样抓住机会实施国际化战略、进行跨国并购？在实施国际化战略、进行跨国并购的过程中，中国汽车零部件企业怎样规避风险？“罗斯事件”对中国汽车零部件企业有什么样的启示？业内一些人士从不同角度提出了一些建议。这些芦议值得中国汽车零部件企业重视。两年时间，一家汽车零部件企业能从组蝇到形成52亿美元的销售额，似乎是天方夜谭。     

企业并购的财务效应分析

并购是兼并和收购的统称。企业作为一个资本组织，必然谋求资本的最大增值，企业并购作为一种重要的投资活动，产生的动力主要来源于追求资本最大增值，以及竞争压力等因素，但是就单个企业的并购行为而言，又会有不同的动机和在现实生活中不同的具体表现形式，不同的企业根据自己的发展战略确定并购的动因。     

国营与私营

国营与私营是国营企业与私营企业的简称，它们的共同点都是从事工商业经营的企业，均要依法纳税，均要在法律法规的范围内从事工商业活动，均要聘用员工；这是因为，它们的本质是企业，其行为和社会效应当然都具有企业的所有特征。那么 ,国营与私营的差异在什么地方呢 ?具体到我国 ,它们的差异主要表现在三个方面。第一个差异是出资人的身份不同 ,国营企业的出资人在理论上是指国家或全体公民 ,但在实际上则是由各级政府的不同部门扮演出资人的身份并承担出资人的责任 ;私营企业的出资人 ,乃是普通公民 (包括从政府管员或公务员职务上退下来…     

头条

联想、TCL、上海汽车、京东方、盛大网络……这些企业都走出国门，并购了国外企业。它们还有一个共同的特点就是，主要指向是获取技术，而不是资源。     

中国汽车全球价值链的利益分配、企业创新与升级研究

文章从全球价值链的视角,审视全球化进程中汽车企业的组织行为及利益格局。企业技术创新不仅是全球价值链分工体系形成和演变的最终推动力,同时也是导致全球价值链中汽车企业的绩效显著差别的根本原因。研究认为,提高自主创新能力是中国本土汽车企业实现升级的有效路径。     

现金流、融资约束与企业投资行为——基于制造行业细分竞争市场的研究

传统投资理论认为，企业的现金流和融资约束对其投资行为具有决定性的影响，本文以我国上市公司为样本，考察在不同竞争市场条件下现金流及融资约束对企业投资行为的敏感性，揭示了不同竞争条件下企业的投资行为特征。研究结果表明，我国企业的现金流在不同行业间存在显著的差异，竞争程度越大的细分行业中企业的投资规模也越大；此外，不同竞争程度下融资约束对于企业投资行为的影响程度也不尽相同。