广州：镜头曝光贼仔先骗后偷全程

前不久，有市民报料称，广州市越秀区一德西路一带的窃贼疯狂作案，专门以“打的”搬“大纸箱”为由，骗出租车司机下车“帮忙”，当出租车司机和“乘客”在车后备箱忙着摆放“大纸箱”时，埋伏在附近的同伙迅速钻入出租车驾驶室，偷走司机放在驾驶室的贵重物品。     

出租车司机无权留置乘客行李

2004年6月，绍兴市运输管理处举报投诉中心出现了一起离奇的出租车司机“投诉”乘客的案件，乘客拒付部分车费，司机一怒之下将乘客随车携带的两箱行李“送”到了投诉中心，要求投诉中心“主持公道”。结果，反而受到了运管处的处罚。这个案子涉及到民法理论中的“留置”问题。按照有关道路运输管理法规规章的规定，出租车在营运过程中，应该使用计程计价器，     

对出租车司机强行拼车现象的思考

出租车司机强行拼车,是指出租车司机没有征求互不相识乘客的意见,单方面安排乘客共同乘坐一辆出租车,但是司机对每位乘客的收费却没有减少,但乘客的利益受到了损害。本文从经济学的角度,对这一现象进行分析,并提出相应的解决办法。     

莫忘三句话 温暖你我他

在出租车运营时,司机在乘客上车后说“您好,请问去哪里？”乘客付钱时说“谢谢”,并主动出具票据。乘客下车时说“再见,请带好随身物品。”出租运营服务的这“三句话”,本应是出租车师傅们天天挂在嘴边的话语,然而在我们的日常运营中,却被淡漠了、遗忘了,由此导致出租运营中发生投诉,乘客在出租车上遗忘东西的事情屡见不鲜。     

以服务为基石——新乡市出租车行业管理

要了解一个出租车公司及出租车司机的服务，坐几回出租车就知道了。新乡市城市客运服务中心的出租车给人什么印象呢？到过新乡的外地乘客一段话，很有代表性：“我到新乡出差的一个星期的时间，经常乘坐出租车，这个公司的‘的哥’、‘的姐’很亲切、服务周到。问声你好，说声谢谢，道声再见，让人感到自然、舒服。”     

打个电话 出租车就到

如今，在吉林省白城市，市民只要拨打一个电话，几分钟后就会有出租车开到身边，为其提供出行服务。“这里是总台，哪位司机师傅在森林公园附近，有乘客打车。”“我在，乘客电话多少？”这是近日白城市一辆出租车车载电台内的一段对话。     

“东郭先生”犯了窝藏罪

明知车上乘客是刚刚作案的抢劫杀人犯，但为了区区几百元车费，出租车司机竟为凶犯出谋划策，帮助出逃。“好心”没有好报，这位出租车司机反而被他所救的抢劫、杀人犯狠狠地咬了一口。合上并不厚的卷宗，蓦然想起了上小学课本上“东郭先生”的寓言，本案的被告人——出租车司机与“东郭先生”太相似了，他“好心”地帮助素不相识、满身是血的杀人犯躲过了道道设卡的关口，     

出租车“晕车”

出门打的不给钱，想方设法逃的费，出租车司机把这种骗子行为称为“晕车”。据说，晕车骗子使用各种招数，不择手段。淄博天正出租车公司的王师傅和李女士两口子跑夜车时，就遇上了这么个骗子。那天晚上7点多，王师傅在张钢附近拉上了一名五十岁左右的男性乘客，说有急事要到博兴县曹王镇要     

车行万里 一路春风——记上海交通大宇长途客车驾驶员章正明

上海市劳动模范、上海交通大宇高速运业有限公司驾驶员章正明有着8年多长途汽车客运服务经历，形成了“真心、诚心、热心、爱心”四心服务特色，被广大乘客誉为“车行万里、一路春风”的好司机。今年“五一”前夕，上海市总工会授予章正明“上海市职工职业道德先进个人”光荣称号。     

共享时代 出行和汽车面临重新定义

正滴滴出行2012年成立,到今年6月7日刚好是5周年。滴滴出行虽然不是一个基础设施方面的公司,但每天的实际运营量已经超过铁总运输的乘客数量,从这个角度讲,也可以说是一个基础设施公司了。算法技术:利用互联网实现信息对称现在,全国滴滴司机超过1700万,出租车司机有两三百万(全国共有130多万辆出租车,假设都需要两班倒,每辆车由两至三位司机共用,得出约有260万至390万出租车司机)。同时,滴滴出行服务包括快车、专车、顺风车、     

交警开出租换位品甘苦

覃靖雄是广西全区公安交管部门开展“换位体验”活动中第一个体验出租车司机生活的交通民警。接过这辆车的方向盘,他就得像一个真正的出租车司机那样,为承包定额风雨无阻地奔波在大街小巷。 一个小时后,小覃迎来了第一位乘客。虽然他极力投入角色,但还是不能从容应对,连乘客都忍不住问他:“你是不是刚领驾证的?”有好几次,他循规蹈矩地打着右转弯灯试图靠近路边的乘客,都被斜插出来的“程咬金”横刀夺爱。面对激烈竞争, 不敢半点懈怠,半天过去,心身已感疲惫。到晚上11时,他的兜里只进了56元的账。为了这趟“换位体验”不致亏本,他还得继续干…     

莫让“交接班”成为出租车拒载理由

“那里不顺路，我要交接班，不去！”在南京及许多城市，很多乘客在乘坐出租车时都遭遇过这样的尴尬。那么，“交接班”是否真能成为出租车司机不载客的理由呢？     

两天没有营运de价值

2000年2月14日一大早，西安的出租车司机马哥在《华商报》上看到一篇题为《乘客施暴民警“冷处理”挨打“的哥”冤屈难平》的文章。文章说，2002年2月4日下午，出租车司机薛永利驾车行经纺织大厦前，两男一女上车要去水泥厂十字路口，车到地方后，3人并不下车，要钱没钱，还要司机把他们     

“毒瘤”：克隆出租车

在近期上海开展的“打克隆、治作弊、查拒载”出租汽车整治行动中，一批假冒正规出租车的“李鬼”被打回原形：在上海火车站北广场，一样的薄荷青标志色车身、一样的红色“大众”顶灯、一样的计价器电打发票，甚至开车司机身穿一样的深蓝色、黄镶边的“大众出租”识别服，一辆克隆车假冒大众出租公司车辆非法营运时被上海市城市交通行政执法一大队查扣；     

潇洒举动带来的惨痛代价

7月23日上午10时,浙江省温岭市出租车司机李师傅正载着3名乘客由西向东行驶在箬横镇桥浦路上,前往目的地箬横。突然,车上的一名乘客喊道：“路开错了”并让他掉头。由于当时车速也比较快,李师傅并没有注意其它经过的车辆，驾驶出租车突然来了个180度紧急转弯。     

雨雪天出租车哪里去了

原因何在 据报道，司机雨天停运的一个重要原因是“保险缺失”。某大型出租车公司的一位司机说：“大雨天车辆容易被水淹，我的车除了交强险外，什么险都没有上，车坏了没有保险理赔，公司也不管维修，维修的开销都是我个人出。修一次发动机就需要3000元，顶上我一个月的‘份子钱’了。所以，保险起见我不出车。”有这种想法的司机不是少数，北京万泉寺出租车公司的赵师傅曾在下雨天出来拉活儿，导致发动机进水，修理费花了近2000元。“7·21”下暴雨，他下午出来拉活儿，见雨大水深就赶紧收车。一位开了近10年出租车的司机告诉记者，“出租车公司只给车辆上一个交强险．一些上了涉水险的私家车都不敢出门，更别说我们没有任伺其他保险的出租车了。”     

出租车经营模式面面观

目前,国内出租车的经营模式主要有三种：一是“所有者、经营者、司机三者一体”的温州模式（部分）,也称个体经营模式或司机经营模式。二是“所有者与经营者合二为一,司机承包经营或租赁经营”的深圳“红的”模式、广州模式、北京模式等,也称承包经营模式,或租赁经营模式,这是目前国内采用最为广泛的经营模式。三是“公司直接经营”的上海模式和深圳“绿的”模式,也称公司直营模式。     

天然气令人爱恨交织

“最近半个月,我的车共用了342．4立方米天然气,行驶里程达到了4767公里。现在车‘吸’天然气都有点上瘾了。”出租车司机凌建忠笑着说道。凌师傅是国谊出租车公司的一名员工,也是浙江省湖州市开上天然气出租车的第一人。2006年,国谊出租车公司正好有8辆报废车需要更新,公司早有打算购买爱丽舍双燃料汽车,于是凌师傅和其他7名司机就成了第一批吃螃蟹的人。     

“忽悠”乘客被除名

出租车驾驶员通过GPS两次抢答叫车信息，却不如约接乘客，把乘客“晾”在路边空等二十多分钟；被投诉后，又拒不接受运管机构和出租车公司的批评教育。最近，海盐某出租车公司一名严重违反职业道德的出租车驾驶员被除名。     

北京“的哥”的“京侃”

“京侃”的原意是指老北京人带着浓浓京腔的语言表达形式。而记者在文章中所说的“京侃”却被北京六千“的哥、的姐”赋予了新的含意：许多出租车司机因为份儿钱太高，心里总是有很多积怨，由于其行业特点，能够让他们的积怨得以“发泄”的对象也就自然而然地成了广大乘客，特别是从外地第一次到北京的乘客。