注意客车“五假”

第一假：假乘客。凡准备乘车的人,一般在上车前先要往车里看看,见车厢里快坐满了人就上车,没人或人少就改乘其他车。一些客运车主正是抓住乘客这种心理,专门雇一些“托儿”充当假乘客诱骗人上车。等到开始上人,“托儿”才陆续下车。河南省虞城县交警大队曾打掉一个“托儿”团伙。这个团伙共９人,专门蒙骗乘客,以向车主提成为生。 第二假：假时间。在车站人们经常能看到一些手提小喇叭揽客的“服务员”,他们不住地喊着：“快上车,马上就走。”“上车上车,上车就走。”若谁要是真的上了车,就有可能要等二三十分钟甚至更长时间。当…     

见义勇为的好司机田晓光

一名中途上车的乘客突然向司乘人受行凶，为保护47名乘客．一场殊死搏斗在通辽至鲁北的客车里上演     

高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟

为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明：低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。     

公交安全需要全社会共同努力

2013年6月7日晚，厦门市发生了行驶中的公共汽车突然燃烧的事件，造成四十多人死亡，几十人受伤，事故发生后引起国内公交企业的高度重视，采取了一系列防范措施：加强对驾、乘人员的安全生产教育；全面检查营运车辆性能；检查车内的安全生产设施是否完善；通过公共汽车内的语音报站器，不厌其烦地提示乘客禁止易燃易爆物品上车；驾驶员佩戴证件上岗，注意观察、检查乘客随身携带的物品中有无易燃易爆物品。这些安全管理措施是公交企业的责任，起到了一定的防范作用，但是，公交车是一个小社会，来往人员极其复杂，乘客若是将易燃易爆物品用布袋或编织袋裹好带上车，驾、乘人员及车上的乘客很难发现，从而引发了重大燃烧事件在公共汽车内发生，酿成了社会的悲剧。     

令人心惊的旅程

4月27日上午6点15分，我乘坐南京汉中门长途汽车站6169次车号为苏A41775号依维柯快客，从南京出发回射阳。发车时20座的客车内只有5个乘客。车刚出站又上来两个人，到江北长途汽车站进站检查时才补了票。车子出江北站刚刚几十米，驾驶员就放慢了车速，两眼盯住右侧，招呼路旁的人上车。有人上车，就不停地讨价还价。约20分钟时间内，就兜来了7位乘客，每人60元，400多元外快便进了驾驶员腰包。原来估计车上了高速公路就不再带客了，可是上了高速公路后，仍然带客不止。由于驾驶员忙于带客，注意力不集中，汽车几次偏离方向，险象环生，乘客…     

盘点开车的好习惯

现在开车的人越来越多,但会开车不代表开好车,良好的驾驶习惯是确保行车安全的必要前提. 上车系好安全带.安全带的重要性不必多说.上车后第一时间系好安全带,应该成为每一位驾驶人潜意识的行动自觉,而且不但自己要系,也要提醒车内其他乘客系好,尤其是后排,因为一旦发生激烈碰撞事故,后排乘客会受到更大的冲击力,受伤程度往往更加严重,甚至威胁到生命安全.     

好心免费搭客 出事承担责任

周某是浙江省义乌市一个从事客运的中巴车主。2006年2月4日,周某在行车途中遇到邻居朱某,便停车将朱某带上车,朱某掏钱付车费,周某怎么也不收。行驶中为避让一行人,车冲出路面翻入田地,造成包括朱某在内的3名乘客受伤。为治伤朱某花去医疗费2000元。周某赔偿了其他两名乘客的损     

莫忘三句话 温暖你我他

在出租车运营时,司机在乘客上车后说“您好,请问去哪里？”乘客付钱时说“谢谢”,并主动出具票据。乘客下车时说“再见,请带好随身物品。”出租运营服务的这“三句话”,本应是出租车师傅们天天挂在嘴边的话语,然而在我们的日常运营中,却被淡漠了、遗忘了,由此导致出租运营中发生投诉,乘客在出租车上遗忘东西的事情屡见不鲜。     

广东“最美巴哥”黄立青

在广州125路公交线上，有一名深受乘客欢迎的公交司机，他的事迹曾被中央电视台《新闻直播间》报道，他所驾驶的车辆总是纤尘不染，飘溢着一股淡淡的清香：乘客上车，他总是面带微笑．向乘客问一声好，让乘客有一种“回家”的感觉；他驾车也总是安全平稳，令乘客感到很舒适．不少乘客都对他竖起大拇指……这位受欢迎的公交司机就是黄立青；     

严重超载遇交警 司机弃车藏山中

一天,广西田林县交警在一条山区公路上检查超载客车。一辆中巴客车驶来,见车的过道上挤满了乘客,交警把车拦下,检查司机证件,并上车核实载客人数。客车司机趁交警不注意,蹭一下子跳下车,三步并两步钻进草木丛生的山沟里藏了起来,任交警怎么喊,就是不出来。车主钻进去找了半天也没找到人。这辆准载19人的中巴车载了34人,超载78%。交警对车主进行了处罚,并调来另一辆中巴车将乘客倒走。严重超载遇交警 司机弃车藏山中@磨雪光     

如果没有警察……

如果社会上没有警察，那将是什么样？ 那次经历了一场劫难，是警察把我救了。 那天出差办完事，我便早早地来到了汽车站，坐在客车的最前方，一目了然地看风景。 看杂志的功夫，车上差不多坐满了人，当车快开的时候，我收起了书，回头看着陆续上车的旅客。车刚出市区就站住了，上来几个二十多岁的跟其他乘客没有什么特殊的男子，我照样像欣赏别的乘客一样，笑咪咪地看着他们。结果事就出在这里──一头一个上来的、比其他几个男子稍高一些的那个男子直冲我说“你色咪咪的瞅啥！”便一屁股坐在我身后的一个座位上。我根本没有想到这将大祸临…     

蒙阴：10万份“乘车安全提示卡”发送广大乘客

为预防群死群伤恶性交通事故发生，确保客运安全,山东省蒙阴县交警大队以提高乘客安全防范能力入手，将安全上下车、系好安全带、不乘坐超员车、不在高速公路随意上下客、不携带危险物品上车等八个方面作为主要内容，印制精美的《乘客安全提示卡》10万份，面向广大乘客和驾驶人发放，提醒他们遵守交通法规，注意交通安全，     

突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理

根据突发大客流在城市轨道交通车站的作业性质和特点,将城市轨道交通网络中的车站分为发生站、换乘站和中间站。在此基础上,通过站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客上车效率等因素,构建站台候车区乘客密度影响模型和列车运行延误时间模型,并总结出突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理。从车站服务水平和列车运行影响两个方面对突发大客流传播的影响因素及相应的调整措施进行分析。     

交通咏叹调

无人售票车 无人售票车是投币式的,币箱就在司机旁边,乘客一上车就得先向里面投入一定面值的零钞,手续繁琐一些,但人们并未感到有大的不便——当然,小的不便还是有的,这就是每次乘车前都须备好零钞。 后来,为使这一小的不便也变为方便,公交公司在每个站牌下设立了一个换钞点,专门给乘客换五毛小钞。实行无人售票的目的本为了减人增效,现在车上确实少了一个售票人员,但站牌下却多了一个换钞小姐。 空调大巴 空调大巴是豪华型的公交车,车体宽大,座位舒适。虽然票价比普通公共汽车以及中巴车贵一点,但仍很受乘客欢迎。特别是盛夏…     

证据的收集要严密

2007年春运期间,陈某驾驶金龙牌（7座）旅行车,在未经许可的情况下擅自载客营运,被县运管所查获。通过询问,车上6名乘客陈述了从某村上车,前往闽南某工厂上班,每人到达目的地后支付120元车费的事实,并在询问笔录上签名。随后执法人员制作了现场笔录并对车辆实施暂扣,但未收集6名乘客的居民身份证复印件。当事人陈某则辩称,     

它们

我第一次去拉萨是十几年前。那时的贡嘎机场就像一个小镇的汽车长途客运站。东风卡车拉来行李,乘客张着嘴举着票领取;锈迹斑斑的民航客车不耐烦地停靠过来,售票员像吆喝牲口般催着乘客上车;路边上花着脸啃着指甲观望的衣衫褴褛的少年;扑吐扑吐驶过的手扶拖拉机,上面摇晃着几个手拿转经筒的     

两天没有营运de价值

2000年2月14日一大早，西安的出租车司机马哥在《华商报》上看到一篇题为《乘客施暴民警“冷处理”挨打“的哥”冤屈难平》的文章。文章说，2002年2月4日下午，出租车司机薛永利驾车行经纺织大厦前，两男一女上车要去水泥厂十字路口，车到地方后，3人并不下车，要钱没钱，还要司机把他们     

宰客打人 开除

２０００年１０月１５日，四川省仁寿县金鸡村青年农民漆文彬、何双超在成都准备乘车到眉山县，被一辆牌照为川Ａ０４４８７车的司乘人员强拉上车。他们问票价多少？司乘人员不吭声。车过收费站后，售票员强收每个乘客车费２０元（正价为１２．５元）。他们二人不满，就说这是“宰”客、乱收费，不合理。售票员（大个子青年）张德华恶狠狠地说：“哪个敢发杂音，就‘弄’了哪个！”何双超悄声说了句“真比车匪路霸还凶”，脸上便挨了售票员重重几拳，顿时鼻青脸肿。售票员还吼道：“眉山下车再收拾你们！” 在车上乘客的劝说下，漆、何两人…     

倒车轧死行人获刑1年6个月

2005年12月4日，内蒙古自治区段迎春在没有取得相关危险品运输资质的情况下，指使司机曹东升驾驶载有77.74吨电石的大货车从陕西到天津．途经北京市昌平区八达岭高速公路时．车辆制动出现故障。段迎春和司机下车查看．发现刹车漏气。这时，车辆手刹失灵发生溜车，司机追上去跳上车没能把车停住，与一辆亚星牌大客车相撞，两车同时翻入左侧山沟。由于电石起火，两车司机及大客车乘客24人死亡、9人受伤、两车烧毁。     

公交架起了城乡互通桥

3月18日上午9时,在江西省樟树市佳华购物广场公交站台,有10多名乘客在等候城乡公交车返乡。笔者采访了一位去义城镇的50岁左右的男乘客。“现在出行方便吗？”“方便,去义城一天有十多班车。从城区到我们那里有53公里,只要3元车费,以前可是要13元。中途上下车10公里以内只要1元。现在我们跟城里人一样出门可上车,下车就办事哕!”他眉飞色舞地向笔者介绍。