小型汽车零件冲压模具设计及其发展

本文介绍了汽车覆盖件冲压模的设计要点,针对冲压模具的发展和现状以及冲压新技术的应用,根据一个冲压模具的实例,对汽车覆盖件在冲压过程中容易出现的问题进行了分析,从工艺分析、模具结构设计等几个方面详细说明了冲压模设计的重要性,为结构模具优化设计分析奠定了基础。     

汽车覆盖件冲压CAE分析关键设置及验收标准

文章介绍了汽车覆盖件冲压成形性分析常用的3种CAE分析软件的特点和差异,以及冲压CAE分析工作的内容及交付物,总结了3种软件对汽车覆盖件进行冲压CAE分析时的关键设置及CAE分析结果的验收评价标准,为冲压工艺工程师更好地开展冲压CAE分析工作提供有益参考。     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤。以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践。结果表明,采用有限无数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量。     

基于Autoform的A柱加强板热成形工艺研究

A柱加强板作为汽车生产的关键部件,热成形钢应用较为广泛。热成形应用于汽车工业能够较好地解决超高强钢的破裂、起皱、回弹等问题,但是具体零件在实际生产中的工艺参数较难确定,所以对零件工艺方法的制定和工艺参数的设置显得极其重要。文章选取某一车型的A柱内加强板,以最大减薄率和最大回弹量作为研究目标,通过改变板料初始温度、模具温度和冲压速度3个关键变量,确定最佳的成形工艺参数,研究发现:在800～1 000℃范围内,随着板料初始温度的升高,零件最大减薄率先减小后增大,零件的回弹呈现较为直接的下降趋势;模具温度在室温～100℃范围内,板料的最大减薄率和回弹的变化量较小;随着冲压速度的增加,最大减薄率先急剧增大后趋于平缓,回弹变化相似,最终确定最佳的工艺参数,为实际工装开发和工艺参数设定提供指导作用。     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤.以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践.结果表明,采用有限元数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量.     

简述汽车外覆盖件冷冲压膜具设计

随着我国汽车行业的发展迅速,我国汽车轿车数量不断增加.本文在介绍目前国内汽车轿车冲压模具设计制造情况的基础上,简述了国内外汽车公司轿车覆盖件特别是外覆盖件的冲压工艺设计现状及模具新技术应用情况.     

工业机器人在汽车大型覆盖件生产中的应用现状

汽车大型覆盖件是汽车结构中的重要组成部分,文章详细介绍了工业机器人在汽车覆盖件冲压生产线上的应用现状,并指出工业机器人操作将取代人工成为汽车大型覆盖件冲压生产线上操作的主流选择。     

汽车用冷轧低合金高强钢CR340LA的生产实践

<正>一前言随着轿车工业的飞速发展,对于碰撞吸能性良好,适用于制造车身的安全件和复杂结构的低合金高强钢的要求越来越高。对于一般的汽车薄板,需要良好的冲压成型性能和较高的强度,这两方面往往相互矛盾:冲压成形性能好的钢板往往塑性好、强度较低,而强度高的钢板常常也表现为塑性和冲压性能较差。     

浅析汽车整车制造厂产品质量追溯全过程控制

汽车整车制造厂产品质量追溯过程控制是汽车缺陷产品追溯过程中很重要的一个环节,它牵涉到汽车整车生产过程中的冲压、焊接、涂装、总装和检测等五大工艺流程的质量控制与产品追溯,零件数量和控制的内容多,牵涉的人力、设备、管理体系的内容多,难度大。产品质量追溯全过程控制是解决这个问题的一个有力措施。     

试论我国汽车冲压模具市场现状及技术

在汽车行业中,随着时代的发展,旧车型逐渐被新车型所取代,车身制造精度取决于冲压等方面。人们对整车及各零部件生产的需求和规模也在不断增加增大。其中,60%以上的汽车零部件都是采用冲压模具形成的。目前,冲压模具不管是在技术和质量水平方面,还是在能力和数量水平方面都有了很大程度的提高。尤其是在中高档轿车汽车车型中,覆盖件模具的地位就显得尤为重要。本文通过对我国汽车冲压模具市场现状及技术进行详细分析,并阐述在我国汽车工业中,汽车冲压模具日后的发展前景。