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企业全称:比亚迪股份有限公司
掌门人:王传福
主营业务:电池、IT、汽车
突出表现:
比亚迪首款自主研发的中级车型F3.自去年9月上市开始便屡创销售奇迹.2007年上半年销售增长速度超过行业平均水平60%.连夺“产量增幅第一”.“销量增幅第一”。[第一段] 相似文献
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雷珂馨 《中国商界:上半月》2023,(2):138-139
<正>近期,比亚迪正式发布高端汽车品牌“仰望”,旗下新能源硬派越野车也同步亮相。据了解,这款新车起步价为80万元左右,顶配车型将会超过百万元,成为比亚迪有史以来最贵的产品,届时会与奔驰G级、路虎卫士等硬派越野车细分市场的产品展开竞争。高端之路难走,比亚迪等车企能否通过新能源市场打破传统豪华品牌的垄断局面,在百万级汽车市场中实现新突破? 相似文献
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随着赛欧的上市,夏利6款电喷车型价格“跳水”幅度从4000元到1.5万元不等。在市场上一直以低价位著称为吉利汽车将其三缸化油器车型由3.99万元陡降至3.49万元,从而在同类型车中依旧保持其“低价王”地位。由于国产轿车价格全面放开,以及国家其他政策的陆续出台,新一轮的轿车市场竞争的序幕已经完全拉开,全国汽车市场的有效竞争将形成,汽车行业的新一轮大调整即将进行。 相似文献
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<正>全国乘用车联席会2011年7月终端价格优惠指数显示,本年度2月份以来销售终端的平均优惠价格持续增加,通过市场走访我们还发现,即使是SUV市场中持续的紧俏车型CR-V、汉兰达、途观等车型也出现了一定幅度的终端优惠。淡季当前,经销商库存压力大,日子更不好过了。这不禁令人联想到2010年9月的比亚迪经销商"退网门"事件,事件中经销商抱怨的核心词也是"库存"、"压库"。汽车经销商的库存问题是什么,其背后的根源又是什么?"压库"从字面上解读就是,车企要求经销商向其购入车辆,使"厂家库存"转化为"经销商库存"。向经销商进 相似文献
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近两年来,汽车降价之风一浪胜似一浪,愈演愈烈:东风标致307轿车全系列产品降价,降幅在5000元至1.9万元不等;天津一汽对其夏利品牌中的三厢主力车型实施价格调整,最大降幅高达1万元。降低20%以上,威志三厢、威乐也跟着降价5000元左左:宝来、伊兰特、雅绅特、凯越的经销商也纷纷实施促销,价格下调;速腾、思域、马自达3、轩逸、凯旋、明锐、卡罗拉的上市,又促使了各个细分市场的激烈竞争,单车的销售利润越降越低。 相似文献
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比亚迪秉承在电池领域获得成功的垂直整合术,在汽车领域再次演绎了后发先至。2009年上半年,其汽车销售达18万辆,超过2008年全年销量,营业收入88.77亿元,对总营收的贡献度超过55%。2009年1-9月,比亚迪F3销量达19.31万辆,为旗下销量最大的单一车型。其目前在新能源汽车领域的布局同样引人注目。比亚迪案例给正在并购胎动中的中国车企一个启示:自身如果没有独特的整合法则,收购并不能带来协同效应,曾经依靠并购迅速攀升至世界前三甲的美国三巨头,目前正承受大肆并购的后遗症。 相似文献
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2011年上市的传祺轿车以1.7万辆销量,创下中国品牌单一中高级车型上市首年最好成绩。经过一年的市场探路和积累,广汽乘用车终于在2012年推出SUV车型——传祺GS5。该车共7款车型,有两驱和四驱可供选择。前期上市的六款2.0L车型,售价12.38万-18.68万元,后期将推出高配1.8T车型,售价22.98万元。 相似文献
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据劲酒公司最新公布的数据,2006年劲酒销售额已突破14个亿。其主导产品125ml中国劲酒继续执行一贯坚持的“涨价”策略,最新一次价格调整将供货价由138元/件提升到了144元/件,其全国统一零售价7.5元/支的目标尚未完全“兑现”,但在其重点区域市场已基本实现。当前中国劲酒供货价格的不断提升与市场零售价格提升乏力形成了主要矛盾,利润不断摊薄的事实制约了经销商的渠道推力。当涨价成为劲酒的一种“习惯”,那么市场承受力的底线在哪里,无论厂家还是经销商是否心里已经有谱?[第一段] 相似文献