《中东石油问题》(第1——28期)总目录索引

目录发刊词强大的中东石油势力卡特解释他为美国制定的能源计划中东石油发展简介美沙关系与八十年代石油危机中东石油储量及油田分布简介世界上最有希望的陆上油田是在中国和苏联中国近海石油的巨大潜力中东对未来石油供应将起支配作用石油输出国组织与美元的困境国际石油危机会再爆发吗?在利益的十字路口上沙特阿拉伯原油生产能力一瞥美国依赖进口石油引起的经济冲击巴林制止了长期的生产衰退石油输出国组织的剩余资金下降了中东主要产油国的收入及盈余美国的石油外交和垄断组织美国和石油输出国组织到底谁需要谁?美国从石油输出国组织进口…     

新力量 新格局

三年虽短却足以孕育出新力量并改变既有格局,在热热闹闹的中国车市当中,究竟谁是这三年的新锐力量?谁又主导了格局改变?谁又是中国车市未来的中流砥柱?     

莫万丹:M时代的神话

随着中国时装模特的日渐成熟,以及中国时装界力量的增强,越来越多的市场都向中国模特发出了邀请,但谁能成功?谁能成为真正的中国代表?谁会在时尚的浪潮中走得更远?中国名模莫万丹的发展轨迹给了我们不小的启示。有针对性、有计划地进军各个市场,借助各国经纪公司的平台,依靠团队协作,才是中国模特走上国际舞台的根本。     

中国纺织企业家的光荣和梦想

谁将获得行业的最高褒奖?谁是中国纺织工业发展中最具影响力、最具推动力的企业家?首届“全国纺织企业家创业奖”隆重颁奖     

精瑞:“意外”之中有收获

放眼国内的空气悬架企业和品牌,绝大部分都有外资背景。但其中有一家是例外。它是谁?它的品质能否达到国外产品的标准?在国内空气悬架市场容量有限的情况下,它能否活下来?本土企业:意外中有收获“在空气悬架市场上,我们是后来者。”谈起公司的实业投资,中国公路车辆机械有限公司总经理邹虎     

闪联能走多远

谁掌握标准,谁就拥有产业发展的主导权。在全球化的竞争中,跨国公司排挤并扼杀中国产业标准的意图十分明显。前不久,关于中国无线局域网国家标准冲剌国际标准的努力前功尽弃的报道,并不让人意外。国际性产业标准的博弈将长期存在,令人高兴的是中国的3G标准TD-SCDMA在下一代移动通信产业发展中,将获得实质性的突破。     

盘点中国新车的“一五” 品味“十佳”与“十败”

2001～2005年间,中国汽车市场上累计投放了500余种新产品,比中国轿车工业前1 5年的新车总和还多。谁是昙花一现的过客?谁是历久弥新的常青树?谁是水土不服的洋老外?谁是出奇制胜的地方军?我们不评年度车型,但我们想为您还原一个历史的真实。请看本期产品观察特别策划——2000年以前,每年新车投放的数目屈指可数。2001年,中国的乘用车市场出现了新产品大批量上市的喜人局面。如果像媒体描述的那样,2001年被称为“新车元年”的话,那么,2001年～2005年就是中国新车的“一五”。这期间,新车投放数量一年比一年多。据不完全统计,中国20家主流整车生产企业共推出新产品近300种,除去100余种“小改款”、“纪念版”等车型,真正算得上新产品的也不下140种。     

中国名牌产品评价标准及其他

近日 ,国家质量监督检验检疫总局公布了《中国名牌产品评价管理办法 (试行 )》 ,首次启动中国名牌产品的评价工作。中国名牌产品有何种游戏规则 ?最终将由谁一锤定音 ?企业的产品如何才能获取这一称号 ?中国国家质量监督检验检疫总局质量司司长、中国名牌战略推进委员会秘书长于献忠在答记者问时予以披露。专业委员会评定中的首席裁判对于企业来说 ,其产品能得到中国名牌这个称号 ,无疑意味着获得了一大笔无形资产。但谁来当这个裁判呢 ?于司长解释说 ,国家质量监督检验检疫总局作为政府主管质量工作的部门 ,负责制定管理办法和总的通用性条…     

网上三人行

谁是我们心目中的明星?谁是网络世界的英雄?谁在帮助我们改变自己的生活?谁是我们应该结识的朋友?     

2020有多少“潮”可以重来

2020年,经过疫情炼狱般考验的中国车市最终以销售2531万辆、同比下降1.9%的成绩惊险收官。2020年,在百年未遇之疫情和百年未有之技术变革的双重重压下,中国汽车产业如同过山车般跌宕起伏,潮涌不断。当"足不出户"成为一种常态,汽车该怎么卖?卖给谁?当新的智能技术和新能源技术从美丽的光环变成竞争的核心环节,车企新的战略合作伙伴该如何选?选择谁?     

车市低迷、上牌不济2004年上海乘用车上牌情况不佳

2004年中国的汽车销量就是在年底的降价倾销策略下,最终也被迫惨淡收场。在这样的情况下,中国的乘用车上牌量也随着汽车行业的不济,大大降低。我们暂且不论在汽车销量与上牌量之间,到底是谁受了谁的“宜”谁占了谁的“光”?但是就全国最发达城市之一的上海,我们也不难从种种数据中看出2004年中国汽车行业的整体走势。     

当制造巨擘开入中国

中国将成为世界制造工厂,但在这个巨大的舞台上究竟谁会唱主角?     

SA8000——市场准入的第三印章——清华大学经济管理学院博士生导师张德教授访谈录

全球首个社会责任标准SA8000，作为继ISO9000和TSO14000之后出现的又一个重要的国际性标准正走近中国。这个覆盖道德、社会和环境等范围很广的标准，对我们这些正在融入，或即将融入全球化市场的企业来说意味着什么，企业应该以什么样的姿态面对这道全球市场准入的门槛?记者近日就此采访了清华大学经济管理学院博士生导师张德教授。     

欲得其上 必求上上——专访中国纺织工业协会信息部副主任夏令敏

2005-2006年度中国纺织服装行业企业竞争力测评工作已经进入了尾声,谁将是新一年度的十强企业?谁将是最优创新企业奖、最优成长企业奖得主?如何全面认识企业竞争力测评?众多悬疑令我们引颈。而今年的测评情况如何?发布会召开前夕,我们专访了企业竞争力测评工作的主要负责人中国纺织工业协会信息部副主任夏令敏。     

2010年中国服装业十大预言

2010年,对于服装业来说,产业链的各个触角该如何去伸展?企业经营、分销渠道、国际合作、设计流行等,将会出现哪些变化?浮浮沉沉又一年,谁将得到快速成长?谁又将停滞不前,或者面临尴尬境地?快看《纺织服装周刊》独家推出的2010年中国服装业十大预言,布局这新的一年。     

新闻点评

李德水: 谨慎对待垄断性跨国并购国家统计局局长李德水日前表示,外国企业不受约束地并购中国企业可能威胁到中国的“国家经济安全和国家主权”。李德水指出,有利于中国经济发展而不影响国家经济安全的外资来华并购,中国任何时候都欢迎。然而,必须坚决制止任何试图垄断中国市场的恶意并购。据说这是第一位正部级官员公开谈论跨国公司对中国企业并购的利弊。但问题的关键是, “恶意收购”的标准是什么?谁来界定？     

主辅分离：电建企业关前择路

谁为沉淀资本买单?谁来接过历史遗留的包袱?谁来规范电力建设市场的无序竞争?     

兔年过半,车企还好么?

没有高山显不出盆地,井喷过后的冰封期让人更加悲观。2011年前六个月的销量如何?各大车企2011年年初制定的销售目标能否完成?年初各路专家预测的是否实现?媒体的半年报纷纷出炉,各大车企谁是大话王?谁是保守派?谁最怕政策?谁最不差钱?网友围观看热闹,业内专家忙支招,看下半年,谁领风骚?     

聚首中寻找思路 危机后重塑品牌

谁能代表中国服装的未来?创造一个品牌,就是创造一个生命,只有站在感知和重视生命的高度,才会深刻认识到走向未来的中国服装业目前所处的这个阶段和任务。到底谁能代表中国服装的未来?经过历史的检验,大家一致认为这个"谁"并不是指某个具体的企业或品牌,能够代表中国服装未来的必然是一个优秀的企业群体和品牌群体。此刻,每年一届的中国服装论坛让优秀的企业群体和品牌群体聚集在一起,共同探讨品牌的发展和未来,在聚集中寻找新的思路、新的目标和方向,来重塑品牌的新能量。     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。