浅谈汽车综合性能检测的标准化管理

随着我国的汽车保有量逐年增加，针对车辆技术状况和维修质量的监控任务亦越来越艰巨。车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保证，更是汽车综合检测站赖以生存的技术基础。     

嵌入式系统在汽车检测中的应用

汽车综合性能检测是车辆管理的重要技术工作，是现代科学技术在汽车运输行业管理上的应用。伴随着网络时代的发展，汽车综合性能检测应该实施技术创新，加快应用现代信息技术的步伐，提高检测技术水平，以此来适应汽车工业和道路运输事发展的需要。     

营运汽车综合性能检测机构现状及管理——以内蒙古自治区为例

汽车检测市场主要包括机动车安全技术检测、机动车尾气环保检测和营运汽车综合性能检测.营运汽车综合性能指汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合.营运汽车综合性能检测机构指按照规定的程序、方法,通过一系列技术操作,对在用汽车的综合性能进行检测(验)评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构(简称综检站).     

汽车综合性能检测站建站须知

汽车综合性能检测站是运用现代检测技术对汽车实施不解体检测、诊断的场所，能够全面、准确地评价汽车的使用性能和技术状况，为车辆的技术管理、维护与维修提供科学依据。检测站的建设，除了要符合交通部29号令《汽车运输企业车辆综合性能检测站管理办法》和GB／17993—2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》的要求外，还应注意以下几个方面。     

汽车综合性能检测如何适应现代物流

随着公路通车状况的不断改善,客货运输流通逐步走向规范化、集约化,大型客货运输车辆逐年增加,在公路上行驶的超长、三桥等重大型货运汽车日渐增多,多桥营运汽车很快将进入运输市场,这对汽车性能和安全状态的检测提出了新的课题。目前,从在用的综合性能检测站来看,(无论是A级站,还是B级站),其设备已经不能满足重大型和多桥汽车检测的需要,主要表现在:(1)原检测设备的设计吨位小,对现在的重大型车辆检测的结果误差率增大;(2)原检测设备在制动检测工位不能适用三桥、多桥汽车,无法实现标准衡量的目的;(3)随着车型变化,对汽车灯光检测不能确定…     

一路颠簸驶来的汽车物流——剖析现状共商对策

2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次打破纪录，蝉联世界第一。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩张也拉动了汽车物流的快速发展。然而，与发达国家的汽车物流相比，中国的汽车物流发展水平仍然不尽如人意。那么，中国的汽车零部件采购和入厂物流究竟存在哪些问题呢，又将如何发展呢？为此，本刊邀请业内资深人士深度剖析汽车物流现状，共商对策。     

现代汽修特征与服务模式转型

随着高科技在汽车上的应用,过去汽修厂那种“大而全’的生产模式,陈旧的加工设备,落后的维修工艺,以经验判断汽车故障的办法,已远远不适应现代汽车维修的要求。汽修企业要想不被市场所淘汰,必须与现代汽车的高科技特征相同步,它不仅仅是维修技术上的高科技问题,而是要具备现代汽车维修企业的技术管理、劳动工具,检测设备、人才折旧、知识保鲜、技术资讯等几个方面。     

青海汽车维修质量控制与管理

近些年，青海省汽车保有量大幅度增长，尤其是私人汽车所占比例迅速增长，汽车维修量也呈现快速增长趋势，汽车维修市场迅速发展壮大，已成为一个相对独立的、社会化的、技术和劳动力密集型行业。     

二级维护难题的破解

1995年发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》将我国的汽车维修制度指导原则改为“定期检测、强制维护、视情修理”，其中初步提出了强制维护。2001年国家制定了《汽车维护、检测、诊断技术规范》，将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的修理企业实施，属于强制维护，必须按期进行。     

汽车检测与维修技术专业“双证融通”课程体系构建与实施策略

"双证书"制度是国家对职业院校毕业生的基本要求。文章根据汽车检测与维修技术专业岗位群能力要求与汽车服务市场发展趋势,将职业技能标准和要求深度融入专业课程,构建"双证融通"课程体系,并论述汽车检测与维修技术专业课程体系实施的策略和方法,提出创新考核机制,将技能考证成绩用相关专业课程成绩代替,从而减轻学生学习负担,提高学习效率,使学生进入工作岗位后更具竞争力。     

剖析现状 共商对策

2012年我国汽车产销双双突破1900万辆,再次打破纪录,蝉联世界第一。汽车消费需求的强劲增长,带动了汽车产量的快速增长,而汽车市场的迅速扩张也拉动了汽车物流的快速发展。然而,与发达国家的汽车物流相比,中国的汽车物流发展水平仍然不尽如人意。那么,中国的汽车零部件采购和入厂物流究竟存在哪些问题呢,又将如何发展呢?为此,本刊邀请业内资深人士深度剖析汽车物流现状,共商对策。     

燃油经济性对汽车选购的影响度分析

随着我国经济的快速增长以及汽车工业飞速发展,国内汽车保有量在迅猛增加,特别是近几年家用小汽车逐步进入寻常百姓家,越来越多的人拥有了自己的爱车。在汽车消费的诸多费用中,燃油费用无疑是一项很大的支出。由于多种因素的影响，近年来世界各地油价直线上升，我国成品油的价格也随之上涨，并长期居高不下。     

提高汽车制造企业售后服务质量分析及建议

正目前,我国汽车保有量持续增长,2008—2012年末全国民用汽车保有量(包括三轮汽车和低速货车)以及民用轿车的保有量在持续快速增长(如图1所示)。就经济型车辆而言,平均每辆车每年售后服务需要零部件金额达1 000元以上,快速增长保有量为提供售后服务的企业创造了不断扩大的市场。然而,据J.D.Power亚太公司2013年中国售后服务满意度研究SM(CSI)显示,由于客户对服务体验的期望值不断上升,需求不断多样化,中国授权经销商售后服务的总体客户满意度在2013年下降了17分。这为汽车制造企业敲响了警钟。     

车辆二级维护情况调查

我国道路运输车辆技术管理是由1965年的“严格管理、合理使用、强制保养、计划修理”发展到1998年的“定期检测、强制维护、视情修理”,这有利于充分提高汽车的使用效益,确保汽车技术状况良好,减少行车故障,降低排污和节能,但是多数车主都把定期强制维护当成了负担,极不情愿到维修企业去进行车辆二级维护。     

详解公路路面技术状况检测技术及设备

公路路面技术状况检测与评价是公路建设与资产管理中的关键性、基础性技术,它不仅对检验和控制工程质量至关重要,而且还决定着公路资产管理及养护决策的科学化程度。国外在路面检测技术方面的研究已经有40多年的历史,而且根据国情和发展需求,各国采用了不同的研究思路和方法,形成了不同风格和特点的检测技术与检测设备。我国从20世纪80年代后期开始,通过设备和技术引进与自主研发,在公路路面检测领域也获得了长足的发展。     

汽车电子技术的应用及发展

汽车电子技术是机械制造技术和电子技术的结合，这两种技术同步开发难度较大，近些年来，汽车技术的开发大部分来自电子技术方面的创新。汽车工程师已将汽车电子技术作为提高汽车性能的主要技术措施，提升汽车电子化水平、配置大量电子设备等，已经成为汽车企业争夺市场的重要手段。     

青海汽修信息化建设思路

随着汽车技术及维修市场的发展，汽车维修及管理信息呈现出爆炸性增长的趋势，没有哪位汽车维修工程技术人员能将数千种车型的维修资料、技术数据统统记忆在大脑中，也没有哪位专业人员能在数秒钟内从万千个汽车维修档案中调出某辆汽车的报修记录，从数以万计的汽车配件库存中查出某个配件的数量。因此，汽车维修业如果不建立高效的信息网络，不采用现代信息技术为消费者提供方便、快捷的技术服务，就不能满足社会的需求。     

加强监管 提高车辆检测质量

汽车安全性能检测是一种技术服务,它能采用不解体诊断技术,对汽车安全性、可靠性等进行评价,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的基本手段。安全性能检测质量的好坏直接关系到汽车行驶是否安全、车辆性能能否充分发挥等诸多问题。如何提高检测质量,确保行车安全是当前车辆检测行业面临的主要问题,笔者认为应从以下几方面入手。     

汽车安全技术的最新发展

众所周知,安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS、EBD,人们对汽车安全性能的要求越来越高。目前我们所接触到的还都是些初级技术,国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段,许多原来需要人操作的工作,现在电脑都能完成。下面以美国德尔福公司的汽车安全产品为代表,介绍国外汽车安全技术的最新发展。     

汽车绿色营销再循环方式与运行初探

近年随着人民生活水平的提高，我国人均汽车保有量正在快速增长，同时也产生了对环境保护与资源利用的巨大压力，特别需要引起重视的是报废汽车数量也会随之迅猛增长。目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上，这一数字今后几年还将成倍增加。显然，在汽车绿色营销再生循环系统中，数量巨大的报废汽车处理是一个关键问题，它直接关系到能否实现资源利用最大化、环境污染最小化以及汽车整个生命周期最优化，