高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨

伴随着高速公路在我国的快速发展,服务区开发也进入了辉煌时期,以服务区为依托发展物流也成为新的话题。文章阐述了高速公路服务区发展物流的优势,分析了在高速公路服务区建立物流集散中心、物流园区、物流信息港、客运枢纽和仓储的物流体系的构想。     

高速公路服务区物流结点发展的SWOT分析——以“北安—兰西”段为例

高速公路服务区物流结点建设是可行的且必要的。黑龙江省高速公路"北安—兰西"段交通地理区位优越、区域经济发展良好、产业优势与物流需求充足、土地资源充足;其劣势是物流政策缺乏,管理体制落后;物流观念落后,物流人才的缺乏;物流信息化程度不高;所面临的机遇是国家及地方政府对物流发展的重视;第三产业比重的上升带来运输的新需求;物流网络初步形成;所面临的威胁主要来自于沿线既有或已规划物流园区和物流行业不断发展的挑战。对高速公路服务区进行物流结点建设,应该有效利用内部的优势,把握发展机遇,努力克服建设中的劣势与威胁,强化物流结点发展的核心竞争力,从而更好地的促进区域经济的发展。     

基于高速公路服务区的物流结点建设研究综述

目前,对于高速公路服务区和物流结点问题的研究还存在很多争议,很多学者或是针对高速公路服务区或是只针对物流结点进行研究,而将二者结合起来研究的的学者却不多。合理地选择服务区物流结点的位置对于服务区的整体规划建设、提高整个高速公路系统运行效率以及推动区域经济的发展都具有十分重要的意义。在物流结点选址问题上,各种解析方法、启发式算法、多准则决策方法与仿真方法的结合,是一种必然趋势。在未来的研究中,应加强对国外有关服务区规划、建设的规范和标准在我国适用性的研究,以便修正我国的相关规范和标准。     

湖南省高速公路物流与经济发展研究

本文针对现代物流迅速发展的趋势,运用对比分析、线性回归分析方法论证了基于高速公路的现代物流能够通过提高流通效率,降低运行成本来改变经济增长方式,对促进区域经济发展起到积极的作用,并对湖南省高速公路物流发展提出了相关建议。     

浅谈高速公路建设项目材料管理与一体化物流服务

高速公路项目建设中，需要用到的材料不仅种类多，而且数量很大，因此，材料的供应管理成为高速公路建设项目中的重要环节，尤其是主体建设项目，需要的材料在质量、规格等方面都有很高的要求。高速公路建设项目材料管理占据着很重要的地位，而这些材料的有效供应离不开物流服务的支持，因此，如何在高速公路建设项目中做好制科管理以及物流服务，是保证高速公路建设项目高质、高效完工的重要条件。本文主要从高速公路建设项目材料管理以及高速公路建设项目的一体化物流服务的构建两个方面进行分析。     

物流载体——高速公路绿化评价指标体系研究

高速公路是物流系统中的重要载体,其绿化评价是高速公路绿化体系中的一个薄弱环节。本文在分析高速公路绿化功能和绿化内容的基础上,初步拟定了绿化评价指标,并建立起科学合理的高速公路绿化评价指标体系。     

基于AHP和BP神经网络的高速公路物流预测模型研究

结合高速公路的特点,基于层次分析法和神经网络,建立高速公路物流预测模型,以湖南高速公路物流为样本对模型进行实证分析,验证模型的有效性和准确性。     

高速公路项目投资风险评估分析及应对策略

高速公路是国民经济和社会发展的基础产业和重要基础设施,它在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,对建立统一的市场体系、提高现代物流效率和公民生活质量等具有重要作用。本文从多方面对高速公路项目投资风险评估进行分析,并据以得出应对风险的策略。     

我国高速公路融资方式的局限性及其创新

高速公路已经成为地域经济持续发展的重要动力组成,高速路建成通车,会极大带动投资、物流和地方经济发展。在各地大力修建高速公路的同时,相关制约高速公路建设发展的因素也凸显而出,其中建设资金短缺成为高速路建设的最大瓶颈。在不同社会环境下,高速公路融资渠道也呈现不同形式。传统意义上的融资已经不能适应现实需求,应借鉴西方发达国家的高速公路建设经验,并结合国情,采用建设专项基金、信托融资、证券发行等建设资金筹集形式,制定最有效的融资方式。     

高速公路服务区与物流的发展

现代物流业的发展过程中，极为显著的一点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此在现代物流产业的发展过程中，高速公路与高速公路网应当也必将发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势，找准时机，锲人物流业，是一个很值得研究的问题。     

我国保税区国际物流发展对策研究

我国的保税区是层次最高的对外开放区域。保税区发展国际物流是适应经济全球化发展趋势的必然选择。但目前我国保税区物流业尚存业务需求量小、服务水平低、区内外物流网络衔接差,运作不顺畅等问题。应以创新保税物流园区海关监管模式、全面实施环保物流管理、构筑国际物流高速公路、建立国际物流信息交易系统及发展第四方物流等强化服务功能。     

解读《高速公路交通应急管理程序规定》

随着我国经济的快速发展，高速公路已遍布大中城市。据权威统计，我国70％以上的客流、物流都是通过高速公路来周转的。     

浙江传化物流基地——基于有形市场与资源整合的物流电子商务平台

<正>一、企业简况1．1传化物流基地基本情况浙江传化物流基地位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处,建设规模560亩,投资3亿元人民币,由著名民营企业传化集团投资兴建,是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地,旨在整合社会物流资源为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。     

我国高速公路融资方式的局限性及其创新

高速公路已经成为地域经济持续发展的重要动力组成，高速路建成通车，会极大带动投资、物流和地方经济发展。在各地大力修建高速公路的同时，相关制约高速公路建设发展的因素也凸显而出，其中建设资金短缺成为高速路建设的最大瓶颈。在不同社会环境下，高速公路融资渠道也呈现不同形式。传统意义上的融资已经不能适应现实需求，应借鉴西方发达国家的高速公路建设经验，并结合国情，采用建设专项基金、信托融资、证券发行等建设资金筹集形式，制定最有效的融资方式。     

高速公路绿色通道管理困境及对策

高速公路绿色通道政策的实施促进了农民生产积极性,降低了鲜活农产品物流成本,提高了物流运输业收益,保障了城市鲜活农产品市场供应,推动了社会经济健康稳定发展,是一项惠农利民的好政策 但在发展中也存在诸多问题,现以分析高速公路管理部门在执行绿色通道政策中面临的问题与困境,提出建设性的意见,以利于高速公路绿色通道持续健康发展.     

城市物流动态化拓展实例分析

我国的城市物流经过长时期的发展已拥有仓储、运输等物流基础设施,基本形成了以高速公路、海运、铁路为基础,航空为辅的交通运输网络,但物流发展的滞后性与城市经济发展高速度之间的矛盾仍十分突出.本文对温州传统物流业现状及其发展瓶颈进行分析,提出了城市物流动态化拓展的对策.     

甘肃省农产品物流与其影响因素关系的实证研究

影响甘肃农产品物流的发展有许多因素。本文灰色关联分析表明:甘肃省农产品物流发展受公路货运能力影响较大,尤其是高速公路的发展进一步促进了农产品物流的流通能力;随着技术的不断发展,农产品收购加工能力对农产品物流的影响下降;限额以上农村物流类固定资产的投资未能起到更大的推动作用,农产品仓储企业对农产品物流整体影响较弱,因此,必须积极调整农产品物流各个环节的投入与规划。     

高速公路服务区物流中心规划设计研究——以郑州东服务区物流中心为例

充分发挥高速公路服务区交通区位优势,提出构建高速公路服务区物流中心的战略构想,构建高速公路服务区物流节点网络,构建高速公路服务区物流中心规划理论方法体系,提出符合高速公路服务区物流中心特色的物流量预测理论方法体系,就其建设中的功能定位、建设规模、建设内容、布局规划、高速公路服务区物流中心布局规划及其与服务区协同优化等关键技术进行深入研究,研究了高速公路服务区物流中心交通规划与交通组织关键技术,提出高速公路服务区物流中心运作管理模式,并以郑州东服务区物流中心为例进行实证研究。     

世界物流运输安全器械市场发展态势分析

随着全球经济一体化的形成和现代科学技术的进步,集装箱运输蓬勃发展,铁路大提速,高速公路快速扩容,促进世界对物体移动的快速需要,催生了世界现代快速物流的兴起。世界快速物流是在传统物流的基础上,引入高科技手段,使物流速度加快,安全性能提高,库存减少,成本降低,由此来满足现代社会发展的需要。随着快速物流的大力发展,物流安全性的要求越来越高,有力推动了世界物流运输安全器械市场的发展。     

电子商务条件下物流发展及其管理探讨

21世纪的电子商务是通过互联网络进行商务活动的新模式。企业要投资于现代物流技术,而电子商务物流却是物流领域内的一次革命,要通过信息网络和物流网络,注重社会电子化物流系统的发展,为客户提供快捷的服务,共建电子化物流系统从而形成全社会的电子化物流系统,提高竞争力。需要政府和企业共同出资,信息化、全球化．多功能化和一流的服务水平要吸引更多的制造企业和商业企业上网,政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金,通过上网提高企业的竞争力和盈利水平,以保证交通流和信息流的通畅,促进电子商务的发展,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,从而促进电子商务物流的发展。为发展电子商务物流提供良好的社会环境,已成为电子商务环境下企业追求的目标。