融资

国内首例航运船舶融资产品“乘风破浪”;水运企业融资重大突破3家航运公司获亿元贷款;全球船舶融资3400亿美元;船市下行船舶金融服务求变;越南船舶总公司计划发行5．82亿美元债券;韩拟成立公司助船企渡财困.     

欧洲银行与亚洲银行在船舶融资市场上的制衡

年初以来．淡出船舶融资市场的欧洲老牌融资机构德国北方银行宣布拿出20亿美元吸引新客户。与之相反．中资银行在国家调控信贷的政策影响下，可能收紧信贷规模。欧洲银行与中资银行的一松一紧．改变了去年亚洲银行单边发力的状况．东两方银行在船舶融资业务上开始处于制衡状态．今年的船舶融资市场有望继续得以发展和改善。     

融资

中船集团严控金融高风险业务;中船重工募集资金35亿;天津筹建船舶产业基金;银行业受到冲击断绝船舶融资借贷;卡特彼勒推出畅销融资租赁方案应用游艇。     

融资

航运公司需3000亿美元支付订单 在10月9日举办的第十届航运金融论坛上,各界人士就海事界目前的财务状况进行了商讨。芬兰北方银行船舶融资部主管安德森表示,美国金融危机已直接影响到了航运市场,银行已经大幅收紧对航运公司的融资信贷。2008年全球船舶总融资额已削减至1000亿美元,     

船舶融资坚冰难融

据希腊咨询机构Petrofin的统计．截至2012年11月．全球船舶融资总额为4750亿美元（包括海工船．但不包括海洋平台）．同比减少5％：其中前40家银行的融资总额降至近5年的低点．仅为4221亿美元．比2008年的4629亿美元的历史高点减少9％：欧洲银行的融资比例从81％降至75％．     

外贸融资新思路——外贸企业融资主渠道——银行

中国国民经济对进出口贸易的依存度已超过70％，2007年中国的进出口贸易总额将超过2万亿美元。国际经济发展规律表明，一国贸易融资规模应是该国进出口贸易总规模的30％，若按此比例计算，2007年中国的贸易融资市场空间将达到6000亿美元。然而，2006年全年中资银行的贸易融资发生额只有220亿美元。     

融资

上海将优先发展船舶等融资租赁市场;美航运公司新造船项目获中国进出口银行贷款;中外运集团拟发债10亿元     

浅谈国有商业银行融资策略

中国加入WTO之后 ,外资银行业必将与中国银行业争夺有限的资金资源。中国银行业应抓住机遇 ,通过实施产权融资、结构性融资和存款保险制度等融资策略创新 ,提升融资能力与市场竞争力 ,赢得竞争优势     

未来五年我国船舶出口融资需求预测

船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负.因此,新造船市场兴旺与否对船舶企业融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(45%～65%),这时船厂造船融资需求相对较少;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较多.     

金融波动、船舶融资约束与银行业选择

来自对航运企业的调查结果表明目前银行贷款仍然是航运企业偏爱的融资手段,银行贷款主要的优势在于它的低成本、易取得、相对灵活的条款和条件,以及非敏感的商业信息披露。国际金融危机以来,来自对银行的调查结果表明银行业已经减少了船舶融资的业务量;银行更加重视船舶融资贷款的安全,而不太关心市场份额。本文对有关金融环境的变化对航运企业融资决策和银行业选择影响的探究,旨在为航运业融资提供参考。     

世界造船市场的最新发展势态

2005年～2006年两年中,全球船舶建造量将达到4000万总吨,与造船工业密切相关的船舶动力市场销售总额接近60亿美元,整体造船市场产品总额预计达到450亿美元,每年交付使用的船舶达到1864艘.这些数据来自英国船舶格拉斯-维斯特乌特咨询中心新近出版的<世界船舶动力报告>.     

2003年中国船舶进出口分析

2003年中国船舶工业增长势头强劲,造船生产经营成绩显著,船舶出口金额结束了长期在十几亿美元徘徊的局面,一跃达到30.22亿美元,比2002年增长57.03%,比机电产品出口增长高了12个百分点.船舶出口到93个国家和地区,包括希腊、挪威、美国、英国等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国,成为中国具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业.2003年我国进口船舶8.12亿美元,比2002年增长33.74%.船舶出口额大大高于船舶进口额,贸易顺差22.1亿美元.     

船舶融资：中资银行在谨慎中扩张

船舶融资一直以来是外资银行垄断的“自留地”。在国际金融危机爆发之前．欧洲金融机构已有数百年的船舶融资发展历史。挪威、德国、希腊等国的银行基本垄断了国际船舶融资市场．并成为船舶融资市场的主导力量。相比之下，过去相当长一段时期，中资银行对船舶融资尚未形成业务规模。然而．全球船舶融资市场格局却因为受国际金融危机影响而出现了重大调整。危机中．中国经济一枝独秀，     

一季度船舶设备出口稍降进口略增

受国际船舶市场持续低迷影响,2014年一季度,我国船舶设备进出口贸易继续呈现小幅度下滑的态势.据国家海关统计,1-3月,我国船舶设备进出口总额15.08亿美元,同比增长2.7％.其中,船舶设备出口6.07亿美元,同比下降7.1％;进口9.01亿美元,同比增长5.3％. 3月当月,出口船舶设备2.29亿美元,增长6.4％,环比增加出口1.01亿美元.今年一季度,船舶设备出口为总体小幅下滑态势,但降幅在继续收窄,并在3月出现超过6个百分点的增长.根据目前整体经济形势趋好的情况判断,今年我国船舶设备出口将会呈现增长的态势.     

2014年创投界融资排行榜

7亿、8亿、11亿美元!这是一个诞生“融资王”的时代。2014年下半年,创投界的单轮融资记录被不断刷新,仅在12月,就有小米科技、大众点评、美团和滴滴打车四家公司的融资额跨越了5亿美元,直奔10亿美元大关。这一利好在新的一年还在持续——115日,快的打车宣布完成6亿美元融资。外卖平台饿了么也传出新一轮融资额将达到10亿美元的消息……     

一个越来越热的话题船舶融资

随着船舶工业的快速发展,船舶融资已成为近期一个越来越热的话题.最近,由于工作需要,多次参加各类船舶融资座谈会、研讨会,从与会专家、学者和企业家那里了解了一些船舶融资方面的情况和问题,主要涉及到银行融资风险、贷款担保风险、船东违约,弃船风险、在建船舶抵押风险、船厂恶意逃避银行债务风险、政策性银行和商业银行在船舶融资工作方面拟开展的工作、船舶企业向金融机构提出的需求等很受启发.我觉得有必要将这些情况和问题归纳整理出来,供大家参考.     

90年代前期国际资金短缺趋势分析

<正> 80年代中期,世界范围内的产业结构调整、经济集团化和发达国家间贸易失衡等因素,曾导致国际资本市场膨胀,游资充斥,海外投资急剧增长。从80年代末开始,国际资金市场供求关系和投资流向发生微妙变化。1990年国际金融市场新的融资总额为3533亿美元,其中各种债券发行2288亿美元,国际银行贷款1245亿美元。与1989年相比,融资总额、债券发行量和银行贷款额分别下降8.3%、10.5%和3.9%。当年国际金融市场信贷额为4265亿美元,比上年下降近     

我国商业银行亟需加快拓展国际贸易融资业务

国际贸易融资是国际上商业银行最为常见的传统信贷品种之一。根据《巴塞尔协议》（2004年6月版）的定义,贸易融资是指在商品交易中,银行运用结构性短期融资工具,基于商品交易（如原油、金属、谷物等）中的存货、预付款、应收账款等资产的融资。因此,与一般的贷款不同,一方面,它具有;周转快、流动性强、收益率高的特点,是现代银行有效运用资金的一种较为理想的方式;另一方面,它有效地解决了企业从事进出口贸易活动所面临的资金短缺问题,使之有可能在更大范围和更大规模上发展国际贸易。随着我国经济的发展和对外开放的深入,国际贸易量飞速增长。2007年,中国进出口总额首次超过2万亿美元,达到21738亿美元。银行的国际结算业务大量增加,银行业将面临难得的发展机遇。但是,目前我国中资商业银行国际贸易融资业务发展还不十分理想,还大多局限于提供传统的国际结算服务,与外向型经济发展不适应。     

世界造船市场渐渐走红

2005～2006年两年中,全球船舶建造总量将达到4,000万总吨(grosstons).与造船工业密切相关的船舶动力市场(marine propulsion market)销售总额接近60亿美元,整体造船市场产品总额预计达到450亿美元,每年交付使用的船舶达到1,864艘。这些数据来自英国船舶格拉斯-维斯特乌特咨询中心(U.K.Marine Consultant Douglas-     

教育业：危机下资本市场的“黑马”

2009年的第一季度已经过去,根据投中集团披露的数据,在这三个月中,全球资本市场仅仅完成57个IPO,融资总额仅为19亿美元,其中融资金额不到1000万美元的中小企业就占了融资总额的74％,资本市场的冬天仍在持续。而处于金融危机中心的纽约证券交易所却给人们带来了一抹亮色——2009年2月11日美赞臣公司成功上市融资7．20亿美元。