管理出效益--江苏省某市邮政局实行车辆微机化管理经验谈

车辆是邮政生产的重要设备，是邮政发展的生命线，其成本占用、费用消耗在邮政总成本支出中占有较大比重，因此是邮政降耗节支的重点。江苏省某市邮政局不断探索勇于实践，建立了一整套较为完善的车辆微机化管理体系，取得了良好经济效益。这个局共有各种型号的中小型车辆73辆，分别隶属于各生产科室、部门。为降低油料消耗和车辆维修保养费用支出，加强对人员、车辆的管理，保障车辆安全和有效使用，该局于1999年10月在全国邮政企业率先实行了车辆微机化管理。车辆微机化管理，也称“一车一档”动态化管理，即将每辆车的型号、车况等必要…     

邮政车辆维修费定额管理的探讨

邮政汽车是邮政通信生产的主要设备，其运行状况直接影响着通信时限和通信质量。在近年来邮政企业经营活动中，由于过于强调降本增效，各局都把削减邮运车辆的维修费用作为主要措施之一，因而在车辆的实际运行中出现一些新问题，所造或的只修理不维护、带病上路运行的现象十分普遍。这样一来，邮运车辆在邮运生产中的成本开支虽有节省，企业用拼设备的方式也换取了短期的利益，但车辆的技术质量状况严重下降，缩短了邮政车辆的使用寿命，为以后的邮运车辆运行带来了诸多隐患。     

邮政企业管理应以财务管理为中心

国家邮政局刘立清局长讲话指出，邮政企业管理应以财务管理为核心，加强成本核算、增收节支，促进邮政全面发展。刘立清局长的讲话，为我们指出了邮政企业管理的核心问题，也为我们指明了当前抓好邮政企业管理的突破口和切入点。邮政的财务管理，就是对企业资金的占用、来源、消耗和补偿进行的组织和价值形态的管理。主要表现为以成本、管理和资金管理为中心，透过价值形态，达到对实物形态的管理。一、财务管理是企业管理的基础众所周知，邮政企业虽说不是生产实物产品的企业，但是它具有与其它企业一样的财务管理功能。邮政企业的经营决策…     

邮区中心局设备的综合管理

伴随着科技进步，大量的自动化、机械化设备引入到邮政通信生产中，这表明了邮政生产正由劳动密集型向技术密集型迈进。为此，对设备的使用、维护和管理工作提出了更高的标准和要求。几年来，天津邮区中心局通过严格的设备管理，使设备的使用、维护和管理水平上了一个新台阶。在１９９８年度设备管理工作中，我局邮政设备的一类率和完好率平均高出部颁标准３～４个百分点；全国邮政信函分拣机综合检查评比中设备维护质量得了满分１００分；车辆跑行３１９．１７万公里无重大事故，单车百公里油耗２１．６４升，二级以下维修保养单车百公里平…     

作业成本法革新成本管理

长期以来，邮政企业在成本管理方面存在着许多欠缺与不足。一是受政企不分、传统观念的影响，不讲求效益、大锅饭现象比较普遍；二是传统的成本核算只划分十大专业，而邮政企业产品多达数十种，产品是盈是亏心中没数；三是成本管理信息化手段缺乏，成本核算需耗费大量的人力、物力和财力等。以上因素造成了邮政企业成本核算的管理成本较高，不能提供分产品的成本数据，分产品定价和成本利润考核缺乏科学依据，难以适应市场竞争的需要。     

邮车邮件运输实时跟踪的实现

邮车的在途监控和管理，一直以来都是邮政信息化管理的盲区，目前全国还没实现对邮运线路上运行中的邮车进行在途实时或事后的监控和管理。如何使车辆在外运行状态由失控变成可控，由被动管理变成主动管理，真正实现由事后处理向事前预防的转变，从而降低交通事故的发生率，减少邮政企业和用户的损失，提高邮政的服务质量，增强邮政企业竞争力，是我们需要研究的课题。江苏省南京邮政运用无线通信技术，采用实时监控和事后监督相结合的方式，实现了对市内趟班车辆和物流车辆运行全过程的监控和管理，实现了对车辆的合理调度和科学管理，降低了运输成本，提高了运营效率。     

“网运分离”与“车运分离”

邮政网运成本目前在企业成本中约占26%的比重。随着邮区中心局体制的建立和网络结构的调整,网运成本较大、尤其是车辆管理及成本控制等问题也日益显露出来。邮运改革势在必行西方发达国家邮政及国内一些基层局,他们的生产车辆资产已经接近于零———除一些必要的生产运输车辆外,其余车辆,尤其是长途干线运输车辆,均实行社会机构(或个人)加盟的体制;在邮车配备方面,不使用邮政自有资金购买,而是利用社会资源购买,使之成为邮政的主控车辆;这些邮运车辆的资产属于社会,邮政以邮件运输费的方式与承运的社会机构(或个人)进行费用结算,而不需要对…     

蓝牙技术与邮件时限跟踪查询

邮政通信是全程全网、联合作业的通信过程，每个邮件从用户交寄、车辆运输、分拣分发到投递到户，涉及邮政企业生产的各个环节，任何一个环节发生差错都会影响邮件的传递质量。邮政通信生产以时间为轴线，邮件全程传递的时限管理是邮政生产的核心，也是邮政企业的生命线，邮件时限管理的好坏直接影响到邮件的传递速度和服务质量。     

强化技术管理保障车辆运行

车辆管理是保证邮政通信生产正常有序运行的基础。各地邮政在几十年的运行管理实践中积累了丰富的经验，培养了一大批技术骨干及管理人才，制定了行之有效的运行管理规章制度和建立了职责齐备的管理机构，车辆的基础管理扎实。     

强化车辆管理 促进安全支撑

浙江省杭州邮区中心局拥有各类生产用车150辆，2009年总行驶里程逾1000万公里。作为邮政的专业运输单位，邮区中心局如何在繁忙的运输生产中确保车辆性能良好、不断提高车辆利用率、更好地为邮政通信生产服务，是一个非常现实和严峻的课题。杭州邮区中心局通过夯实基础管理，     

分析费用构成 努力降低成本

产品成本,是企业在一定时期内生产一定数量的产品所应负担的费用。邮电通信企业成本的结构不同于生产实物产品的工业企业。由于它不生产实物产品,所以在邮电通信企业成本中物化劳动消耗的主体,不是原材料费用,而是通信设备等固定资产的折旧费及维护费。其中,邮政与电信企业的成本构成又有所不同。邮政通信属劳动密集型,工资成本比重较高;电信通信属技术与资金密集型,成本中物化劳动消耗所占比重较大。认识和掌握这些特点,对于我们加强成本管理有重要的作用。以我局(中央国营部分)为例,在今年第一季度构成成本的八项费用中,仅工资、管理费和折旧费三项就占总成本的72.94%,抓住了这个大头,也     

当前影响我国邮政发展的热点问题

一、粗放型管理方式已严重影响了邮政的发展改革开放以来，我国电信事业大投入、大产出，掩盖了邮政系统的粗放型管理。重点表现在投入不讲产出、运行不讲成本、管理不讲效益。这种粗放型管理方式已经严重影响了邮政的发展，这也是造成当前邮政经营不善、亏损严重的主要原...     

新疆邮运生产指挥调度系统

一、概述邮政运输是邮政生产作业的重要环节。目前，在我国邮政运输中，汽车运邮的比重日增，使用范围遍及全国。以往采用的传统开放式的、简单化的、事后管理的邮运生产组织管理方式，由于各站点和邮车之间没有现代化的数据通信手段和定位监测设备，无法实时获取车辆的位...     

邮运车辆合理更新之我见

对以实现实物传递为主的邮政企业来说，车辆的质量和技术水平是衡量邮政企业自主化及现代化水平的重要标志之一，更是影响邮政企业各项经济技术指标的重要因素。 近年来，随着技术进步速度的加快，车辆更新的速度也相应加快。为了促进技术进步和提高经济效益，各级邮政企业需要对车辆整个运行期间的技术经济状况进行分析和研究，以作出正确的更新决策。 一、现行邮政车辆更新的评价方法及其局限性 邮政部门现行的车辆评价主要是依据《机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）》及原邮政总局制定的《邮政通信机动车辆技术管理规定》的相关规…     

鱼与熊掌——邮政改革与普遍服务之间的困惑

引子：2002年下半年，黑龙江邮政针对网路运输成本过大的问题，提出了改革车辆管理体制和调整资产结构的总体思路，实施“网运分离”和“车运分离”，将企业内部现有的生产车辆的产权转移给内部职工或社会企业及个人，邮政企业根据运能和需求，租用上述车辆运输或投递邮件。这项改革消化了企业现有的不合理资产，减轻了企业的负担，降低了运行成本，每年可节省网运成本支出800多万元。     

邮政金融成本管理战略的实施

邮政储蓄是１９８６年恢复开办的，经过十几年的发展，业务取得了很大的发展，成为邮政企业一项重要的业务。但是，邮政金融业务长期以来依附邮政企业，形成了粗放经营管理的模式，造成邮政金融经营的高成本、低效益，而且随着经营规模日益扩大，其成本过高等问题已成为阻碍邮政金融生存与发展的重要因素。 在金融体制改革不断深化、市场经济迅速发展、金融市场竞争日趋剧烈的新形势下，邮政金融要想在激烈的金融市场竞争中占据一席之地，扩大市场占有率，必须以经济效益为中心，对邮政金融实施成本管理战略，最终取得成本优势，以追求成本…     

对邮政运输实行承包运营的探讨

当前，面对邮电分营后邮政经营亏损和竞争激烈的新形势，作为邮政生产投入较大的邮运环节，如何采取科学、合理的运营方式和策略，降低邮运成本和消耗，提高邮运效率，为企业创造更大的效益，促进邮政健康发展，正是我们急需探索和研究的工作重点。山东省临沂市邮政局经过...     

基矛作业成本法的邮政成本管理创新

针对邮政企业传统成本管理模式的弊端，文章提出了构建基于作业成本法的邮政成本管理模型和开发邮政作业成本信息系统的思路，并以福建邮政速递应用实践为例，阐明作业成本法是进行邮政产品损益核算的一种有效途径，是构建集约化成本管理系统的一种新思路。     

谈邮政车辆的技术管理和维护工作

谈邮政车辆的技术管理和维护工作王贻中近年来，随着市场经济的发展和经营承包责任制在邮电企业内部的推行，原有的管理体制和有关的规章制度表现出了很大的不适应性，出现了一系列急需解决的新问题。对邮政运输部门来说，主要表现在：邮政运输管理体制尚需进一步理顺，规...     

关于邮政业务活动特点的再商榷

一 我总的想法是:邮政就是为用户提供通信劳务或服务,并不生产任何产品。不过在商品经济条件下,包括邮政在内的所有服务部门提供的劳务或服务都具有商品属性。也都是价值和使用价值的统一。邮政劳务价值的高低,和其它任何商品一样,也同样取决于社会必要劳动消耗。邮政资费(劳务价格),应该反映这一社会必要劳动消耗,以体现商品价值规律的要求。