基于Flac3D的某土质边坡稳定性分析

以一个典型土质边坡为研究对象，采用Flac3D软件对其进行稳定性计算，分析滑坡的变形破坏机理，并结合监测数据，验证数值分析结果的可靠性。稳定性计算分析结果显示：边坡在自重工况下位移较小，处于稳定状态；在暴雨工况下边坡位移明显增大，稳定性系数降低，处于不稳定状态。将数值模拟结果与现场监测数据对比发现，数值模拟计算结果与现场监测数据具有较好的一致性。对该边坡的数值模拟分析结果为其边坡治理加固与防治提供了依据。     

SLOPE/W软件在深路堑边坡稳定性分析中的应用

采用SLOPE/W软件,基于极限平衡理论和Bishop法,对深挖路堑边坡在天然、开挖、开挖暴雨、开挖地震和开挖暴雨地震5种工况条件下的稳定性系数进行计算,为高速公路建设和支护提供依据。结果表明:边坡在自然条件下基本处于稳定状态,但在开挖暴雨地震的极端工况下则可能发生破坏。     

基于遗传算法的隧道-坡体耦合稳定性分析

因受地形和线路的限制，隧道的进出口段以及隧道主体常处于边坡地形之中，此时需要将隧道-边坡作为整体进行稳定性分析。基于Janbu条分法，建立了原始边坡-隧道-路堤边坡三者耦合稳定性计算模型；应用遗传算法，进行了计算变量、安全系数表达式、适应度函数设计，运用MATLAB数学工具二次开发功能进行编程后，对不同条件下原始边坡-隧道-路堤边坡稳定性进行了计算，得出原始坡体随着隧道开挖承载力下降，随路堤修筑荷载增加，坡体安全系数逐渐降低，路堤修筑后的安全系数1.38大于规范规定的1.3，因此，原始边坡-隧道-路堤边坡处于稳定状态。     

干阳沟黄土隧道支护结构数值模拟探讨

针对干阳沟隧道黄土段顶部围岩支护问题,采用数值模拟方法分别对顶部设置锚杆支护和顶部取消锚杆支护两种支护形式下的隧道围岩进行了计算与分析。结果表明,干阳沟隧道黄土段围岩顶部在取消了锚杆支护后,隧道仍旧处于相对稳定状态,大大节省了该项目的工程投资,为同类工程的设计提供了参考。     

大平掌露天矿岩质边坡稳定性有限元分析

以大平掌铜多金属矿山为背景,利用ANSYS有限元软件和强度折减法,研究了采场东部岩质边坡的稳定性。该数值分析方法较好地反映出了岩质边坡受软弱夹层及结构面控制的破坏机制。通过模拟,在仅考虑在自重应力的作用下,得出边坡安全系数为1.0~1.05,说明边坡处于欠稳定状态,需及时进行加固处理。     

框架预应力锚杆边坡支护结构及其应用分析

文章从边坡极限平衡理论出发,以框架预应力锚杆边坡支护结构的圆弧滑动模式作为破坏的基础模式,分别考虑框架和锚杆的作用下对于土体边坡稳定性的影响,通过以上实验的数据和结论分析,建立了内部稳定性安全系数的计算模型以及在最危险的滑移面上的搜索模型,从而对框架预应力锚杆边坡支护结构及其应用进行了分析。     

云南跃进至诺邓公路K39+715滑坡的稳定性分析

针对K39+715堆积型中型土质滑坡,简要描述了边坡的变形及其对公路路基及桥梁的影响,并从滑坡区的现场地质环境、地形地貌、水文地质特征、区域地质构造及人类活动等相关方面对边坡变形进行了分析,滑坡现处于蠕动挤压变形阶段,强降雨对边坡变形起加速及触发作用。基于传递系数法对边坡在自重;自重+地下水;自重+暴雨+地下水;自重+地震+地下水四种工况的稳定性进行了计算,确定了在不同工况下的安全系数,并提出了滑坡处治建议。结果表明:滑坡目前处于极限稳定状态,随着时间的推移和雨季来临,滑坡会进一步发展扩大和滑移。     

高陡边坡开挖设计施工与加固防护设计及变更

锚杆（索）格构＋挂网喷射砼支护可提高高陡边坡岩土的结构强度、抗变形刚度以及增强边坡的整体稳定性和坡面抗风化冲刷。文章根据某污水处理厂Ⅲ号边坡采用锚杆（索）格构＋挂网喷射砼＋植草防护的工程实例,介绍了边坡开挖设计和防护加固工程设计、边坡开挖施工顺序和施工中出现的问题,以及加固防护工程设计的变更问题。     

基于边坡变形测量的数值模拟与稳定性分析

随着我国山区公路工程的迅速发展,纵横交错的新交通网的建设,低级公路的拓宽改建升级涉及大量的开挖路堑边坡工程.为确保边坡的安全,边坡的监测方法与稳定性分析正逐年受到重视.文章结合佛山广明高速K66010~K66460段边坡工程,建立了路堑边坡在锚杆支护下的二维有限元模型,探讨了边坡支护措施中锚杆损伤程度对边坡的稳定性影响,并根据计算结果与监测数据分析提出边坡位移预警值、报警值.     

喷锚加固技术在道路边坡工程施工中的应用

喷锚加固技术是近年来工程建设中应用较广的防护加固方法,喷锚加固技术能够提高边坡岩土的结构强度、抗变形能力和增强边坡整体稳定性.通过在广东某道路工程中边坡喷锚支护的实践应用,从各个方面展开阐述了喷锚加固技术的应用.