从民航和高铁之争谈民航发展

作为国家战略性产业,民航和高铁快速健康发展是一个国家经济发展成熟的标志。民航经过了改革带来的快速发展之后,先经受了金融危机的打击,又开始遭受高铁的冲击。高铁对民航的冲击影响无疑将在今后一段时间内延续下去,虽然两者之间存在着竞争,但更多应该看到高铁对我国民航的拉伸影响。本文的主要目的是通过从民航和高铁竞争的角度切入,结合民航现阶段的发展情况,探讨我国民航现阶段存在的问题,并积极寻找解决方法。     

高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义.综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500-900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离.以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响.在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡.     

公务机:标准化起航

如果将搭乘民航航班出行比作"乘公共汽车",那么乘公务机出行就是"打豪华车"这是高铁与民航的零和游戏:先是航班的习惯性晚点,挥霍了先天的速度、票价优势,将乘客推向高铁;而在"7.23"温甬铁路动车追尾等一系列高铁安全事故后,备受安全质疑的高铁却又让航空公司找回了底气。今天,定位于高端航班服务的公务机,能否再为航空公司再下一城?     

高铁竞争环境中航线网络布局战略研究综述

一个布局合理、管理科学、运转高效的航线网络对推动民航运输生产发展具有重要战略意义。本文主要从四个方面系统全面地阐述航线网络布局的研究成果,并分析其在我国民航如何应对高铁竞争方面的借鉴意义。     

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。文章对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。同时还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

高速铁路产业发展的区域布局研究——基于中国铁路中长期发展规划政策

我国的高速铁路产业发展迅速,在国家发展中起到越来越重要的作用。高铁产业在发展过程中,涉及到产业经济发展的各项内容,其中,高铁产业布局不仅影响到高铁产业自身的发展,更加影响到其所在区域的关联产业发展以及地区经济情况,因此,研究高铁产业的区域布局意义重大。文章基于国家在"十一五"及"十二五"期间提出的铁路《中长期发展规划》,通过总结中国目前的高铁产业布局现状,分析影响其布局的主要因素,进一步分析目前国家的高铁布局政策,主要结论包括:我国目前高铁产业布局存在区域不平衡现象。东部、中部地区高铁覆盖率较高均在60%以上,东北地区为38.24%,西部地区最低,为21.59%。高铁产业布局受到当地自然地理环境、人口分布情况、区域经济发展水平以及国家政策等因素的影响。其中区域人口密度和区域经济发展水平与高铁发展水平呈正相关,相关系数分别为0.80、0.88。目前我国高铁产业布局主要存在高铁产业布局规划缺乏长远性,部分地区存在运能冗余现象;高铁产业区域布局不平衡,偏远站点遭到忽视;高铁与公路民航区域布局存在一定重叠等问题。为解决上述问题,文章提出如下政策建议:平衡区域内发展与高铁产业建设,促进区域间经济协调发展。综合协调多交通运输体系下的高铁产业布局。进一步完善"五纵五横"的高铁产业布局,提高高铁交通枢纽的衔接性,最终实现高铁产业空间布局的良性协调发展。     

国内外高铁站区空间结构研究进展及启示

相比于高铁带来的时空收敛及区域重构效应研究,高铁站区空间结构效应的理论和实证研究比较滞后,与我国高铁发展的速度严重不匹配。在此背景下,回顾、梳理典型高铁国家站区空间结构研究进展,可为国内高铁站区开发建设提供一定参考。从经济地理学和城市规划学的视角,对高铁站区属性及圈层空间,人口集聚、产业布局、土地使用等经济空间结构和效应,以及形成与发展机理等三大领域进行回顾,并指出相关研究存在的不足及下一阶段研究的改进方向。在西方高铁国家,对高铁站区空间结构的研究已经从早期探索、概念辨识阶段发展到基于定量模型的实证研究阶段,对于定量刻画站区产业空间演变以及指导产业空间布局具有切实指导意义。而国内对高铁站区空间结构的研究基本停留在借鉴国外高铁站区空间演变历程并构思产业发展及用地模式的初步阶段。最后,从开展在高铁站分级分类体系下不同类站区的开发模式比较研究、深化高铁站区空间结构演化机制的研究、关注高铁站区空间格局的效应评估与优化路径的研究以及开展高铁与民航等快速交通市场竞争与合作关系的深入研究等四方面提出未来研究展望。     

高铁时代背景下高安市旅游业发展现状及对策研究

高铁是经济发展的有利武器,从各国以及其他省市的高铁建设对经济发展的影响可以看出高铁相比其他运输方式对经济发展的巨大优势.本文首先分析高安的基本情况,利用SWTO分析高安旅游业的优势、劣势、机会和威胁,进而提出相应的对策,最后指出高安发展旅游业的意义.     

城际高铁对土地价值的影响——来自京津城际铁路的证据

本文搜集了微观土地交易数据,基于京津城际高速铁路开通的准自然实验,利用与特征价格模型结合的多重差分方法评估了城际高铁对土地市场的冲击。研究表明,城际高铁在开通前至少半年就会对土地价值产生影响,影响范围约为站点周边方圆10公里,提高周边土地价值约20%,但对工业用地影响不明显,且现有建设用地价格所受影响显著大于新增建设用地。同时,城际高铁通过土地财政渠道短期能够显著带动当地经济增长。本研究从增长效应的视角为城际高铁建设的效益评估提供经验证据,为促进城市群内部的区域协调发展提供决策依据。     

高铁之轨该如何铺设？

哥本哈根气候大会的召开，让一度被称为“夕阳产业”的铁路运输，再度成世界交通业新宠。而去年12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，更我国铁路与民航的“地对空”大战一时间关于铁路大规模举债投资、高铁的建设与运营，引起了社会各界关注、热议，以致权威部门与学者撰文质疑？     

浅谈民航企业社会责任的履行

随着中国经济不断融入国际经济,近年来已成为国际潮流的企业社会责任也对我国社会产生巨大冲击,推动了国内的企业社会责任运动.民航业属于国家基础产业和公用事业,是的行政垄断的行业.其地位和特性,使社会公众时民航有着经济的、法律的和伦理道德上的期望,因此,民航应该在其发展过程中承担起更大的社会责任.     

浅谈民航企业社会责任的履行

随着中国经济不断融入国际经济，近年来已成为国际潮流的企业社会责任也对我国社会产生巨大冲击，推动了国内的企业社会责任运动．民航业属于国家基础产业和公用事业，是的行政垄断的行业。其地位和特性，使社会公众对民航有着经济的、法律的和伦理道德上的期望，因此，民航应该在其发展过程中承担起更大的社会责任。     

从国际经济周期理论到世界经济周期理论

来自经济体系外部的冲击,通过国际经济纽带在各国之间传导,并在市场机制作用下引起世界各国经济的大致同步波动,从而生成一轮世界经济周期,这种机制可以概括为"外部冲击—部门传导—国际传导"。     

论经济全球化下的中国经济波动与世界经济周期

经济全球化是世界经济发展的客观过程和必然趋势。而经济的周期性波动，即经济的扩张、收缩，再扩张、再收缩反复循环的过程，是各国经济发展过程中的不可避免的现象。各国经济波动的特性，如波幅、频率和相位等由其固有的经济特性和所受的外部冲击决定。在封闭经济环境下，各国间的经济波动相互不受影响。但在开放经济的条件下，一国以及世界性的经济冲击会借助各种国际经济交往传导到别的国家，使得在各国的经济波动生成中，除了其国内因素外，国际经济冲击因素也起了重要作用。     

地方经济搭上高铁速度

虽然高铁正式运行速度铁道部门主动下调,但人们对高铁经济的热情没有下降。高铁沿线城市开始兴起了打造"高铁经济带"的热潮,期望高铁能为当地的经济发展带来新变化。高铁能否起到沿线城市所期望的"鲶鱼效应"呢?毫无疑问,高铁除了使旅行更加高     

高铁时代海西区旅游业发展的战略思考

随着温福高铁、甬台温高铁、福厦高铁的开通,海峡西岸各省市相继进入了“高铁时代”。海西区高铁的快速发展为沿线旅游带来了新一轮的发展契机,推动了旅游目的地的串联,海西高铁旅游带已初具雏形。文章分析了高铁发展对沿线旅游地的影响效应,指出高铁已经成为海西区旅游业发展的重要推手,阐述了高铁时代下海西区旅游资源配置、产业结构、区域合作以及旅游公共服务体系面临的挑战。文章建议,海西区应从新的战略角度加快旅游产品的优化升级,丰富旅游产品结构,加速旅游业发展方式的转变,使高铁成为推动沿线城市、区域经济和社会全面发展的“触媒”。     

交通发展、要素流动与企业创新——基于高铁开通准自然实验的经验证据

交通发展对于区域经济增长的作用至关重要,创新则是经济增长最为持久的动力。本文利用高铁开通的外生冲击检验交通条件变化对企业创新的影响。研究发现,高铁开通能够显著促进当地企业的创新投资。进一步地,这种促进作用主要体现在高融资约束、高科技行业及民营企业当中。同时,主要的影响渠道包括技术人才的流动、信息环境的改善和融资约束的缓解等。这表明,交通改善有助于加快区域创新要素流动,促进企业创新的投入产出活动。     

全球流动性泛滥:成因、危害及我国应对策略

当前全球流动性泛滥问题愈演愈烈,给各国特别是新兴国家经济金融运行形成较大冲击,也埋下了新一轮经济金融危机的风险隐患。流动性全球泛滥既有各国为应对全球经济金融危机而采取的刺激过当及推迟退出因素,     

高速铁路建设引发的高新技术多维度思考

随着中国进入高铁时代,高速铁路既给国人带来出行方式的转变,也拉动了沿线经济的发展.一方面人们在享受着高速铁路带来的前所未有贴着大地飞翔的感觉,另一方面,高铁事故的发生也引发了国人对高铁技术飞速发展带来的危险性的充分关注.多维度视角下的中国高铁,催生了人们对高铁的多重思维.正如对任何一门高新技术的认识一样,高铁技术的发展所带来的"双刃剑"悖论,依然左右着人们的思维,并将直接影响人们对高铁的评价和未来高铁的建设.本文分析总结了人们对高铁的多种思维方式,并在总结高铁发展现状的基础上,预测了中国高铁的未来发展状态.     

韩国发展高铁的做法及经验

本文重点研究了韩国高铁的投融资模式,强调了韩国政府在高铁发展中的重要性。讨论了韩国政府对高铁投融资、运营及税收等方面提供的政策支持,总结了韩国发展高铁的做法和经验。