板桁结合斜拉桥空间非线性静力分析

钢筋-混凝土结合斜拉桥是一种新型桥梁,通过对板桁结合斜拉桥空间非线性静力分析,将结构分为主塔、斜拉索、桥面系和主塔间的支承体系,并建立有限元模型,用UL增量迭代法求解非线性方程组,解出结构内力并进行比较,建立了板桁结合斜拉桥结构的空间几何非线性有限元分析方法,按照空间梁单元和杆单元相结合的计算模型的计算结果与按照空间梁单元和板单元相结合的板桁组合结构模型,采用ALGOR-FEAS分析系统对恒载内力分析,说明所编程序计算结果的可靠性,可用于指导工程实践。     

高速铁路路基设备与桥梁过渡段施工技术

针对高速铁路路基与桥梁过渡段施工中存在施工设备过重、路基塌陷、出现裂缝等问题,提出土路堤加筋、改进填筑配料、钢筋混凝土搭板等优化改进方法,提升高速铁路路基与桥梁过渡段施工建设水平,满足高速列车的运营需求。     

新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术讨论

近年来,在铁路基础设施不断建设背景下,我国铁路网覆盖面积越来越广泛,覆盖精度也在不断提升。为了保证我国铁路建设水平,需要对新建高速铁路有砟轨道线路平顺性进行严格控制,为高速铁路列车安全稳定运行奠定坚实基础。在实际研究中需要对新建高速铁路有砟轨道线路平顺性的影响因素进行分析,同时要对轨道线路平顺性控制技术进行全面掌握,以...     

高速铁路箱梁桥墩身施工技术

高速铁路已成为我国铁路运输的主要力量,保证高铁能否顺利运行的前提条件是其是否具有高质量的高架桥建设,而桥梁墩身质量直接关乎到高架桥建设的质量和直接影响到整体桥梁的施工施工,因此,做好高速铁路箱梁桥墩身施工对提高高架桥施工质量和促进我国高速铁路事业的蓬勃发展均具有重要的意义。文章主要分析了高速铁路箱梁桥墩结构,并总结了高速铁路箱梁桥墩身施工技术和方法,确保了桥梁墩身质量符合相关要求,提高了高速铁路的质量,以期为我国的高速铁路箱梁桥墩身施工建设提供有效的参考。     

高速铁路桥梁综合接地施工技术要点研究

在高速铁路桥梁施工应用大量先进施工工艺技术的背景下,应重视桥梁综合接地施工问题。在分析高速铁路综合接地施工技术的基础上,结合铁路桥梁工程施工实例,探讨基础接地、连续梁接地等综合接地施工技术要点,为类似工程建设提供参考。     

高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析

高速铁路桥梁架设方法和科学合理的配置设备。在优化处理的基础上,提升整体架设水平,保证高速铁路桥梁建设向着科学化、合理化的方向发展,满足高速铁路工程建设的整体性和系统性要求。     

论影响婴儿服装设计的因素

通过分析婴儿的形态、运动、生理和心理特征,从服装的安全防护性能、湿热舒适性、活动舒适性及触觉舒适性角度对影响婴儿服装设计的面料、色彩、款式、结构以及工艺等因素进行了探讨。婴儿服装设计要以舒适、安全、健康以适应孩子生长发育以及活动需要。     

BIM技术在市政高架桥施工中的研究与应用

我国桥梁历史悠久,赵州桥、安平桥等历经千年屹立至今,显示了古人杰出的工艺水平,近现代由于桥梁科学理论的发展以及预应力混凝土和高强度钢材相继出现,在解决跨度和材料问题上出现了突破和变革,钢架桥、悬索桥、斜拉桥等组合体系桥梁相继成为主流桥梁类型,真正意义上实现了天堑变通途。     

高速铁路桥梁整体式遮板安装施工技术

在高速铁路桥梁工程中,整体式遮板安装是其中一项重要施工环节。通过参考相关资料,结合工程实际,从前期施工准备、遮板预制以及吊运、安装等方面,重点针对高速铁路桥梁整体式遮板安装施工及其各项关键施工技术与要点进行简要分析。     

高铁桥梁设备运用与维修分析

高铁桥梁具有大量设备和多类型结构,对设备维护提出了更高的要求。基于管理实践的监视检查方法和技术,提出特殊结构高铁桥梁的维修标准,满足列车高速运行的安全性和平稳性要求。     

仿CTCS-2级列控中心的设计

为了更好地研究列车控制系统,采用ARM Cortex-M3内核结构的低功耗、高性能嵌入式芯片LPC1768作主控制器,对石家庄铁道大学仿高铁信号系统实验室中的列控中心系统(TCC)进行了硬件电路设计,并以μCOS/Ⅱ操作系统为系统级软件开发平台,使用keil编程环境对列控中心进行了软件设计。     

高铁网络抑制城市创新驱动发展——来自FDI的“逆城市化”解释

现有文献鲜有研究高铁开通引发的FDI流动对城市创新究竟存在何种影响效应。本文使用1999~2018年282个地级市的面板数据,构建双重差分模型研究高铁网络对沿线城市创新的影响效应与机理。研究发现:(1)高铁网络对沿线城市的高质量创新能力存在显著的抑制效应,但对应用型创新存在显著的促进效应;(2)高铁网络引发的FDI流动导致沿线城市出现“逆城市化”现象,进而抑制了城市高质量创新驱动发展进程,其解释效力达到30%以上;(3)FDI借助高铁网络流动主要导致高研发强度城市产生了“逆城市化”现象。本文为政府利用高铁网络在全国层面引导FDI合理流动并推动沿线城市高质量创新驱动发展提供了经验数据层面的参考。     

基于机器视觉的铁路信号灯检测技术

为解决铁路安全运输问题,对基于机器视觉的铁路信号灯检测方法进行仿真图像和视频检测实验研究。阐述了铁路信号灯图像在不同颜色空间下的特性及其对铁路信号灯识别的影响,将其由RGB颜色空间转换为HSV颜色空间。通过Canny算子、腐蚀膨胀以及开闭运算等技术提取铁路信号灯图像的几何特征,通过Hough检测,对图像中铁路信号灯进行定位。对定位的信号灯进行颜色提取,从而识别出信号灯的类别。根据多种天气情况下的铁路信号灯图像进行仿真实验分析,进一步对采集的列车行驶视频进行实验分析,优化检测方法。研究结果表明,提出的铁路信号灯检测模型,能够支持复杂背景下的铁路信号灯类别的有效识别。通过机器视觉技术实现铁路信号灯的检测和识别,是提高铁路运输安全性的一种有效方法。     

基于长短期记忆网络的轨道交通短期OD客流量预测

为了更准确地掌握轨道交通客流在线网中的时空分布,更高效地匹配客流需求与运输能力,实现提高轨道交通运输效率、改善运营服务质量的目的,提出了一种基于长短期记忆网络的短期OD(交通起止点)客流量预测方法。以历史客流数据为基础,定性分析车站间OD客流量的时空相关性,利用回归分析法定量分析客流影响因素,筛选出运营时刻、运营日特征、最低气温3个时间特征。为提高预测精度,以长短期记忆网络为基础,结合时间特征,为每对起讫点单独构建预测模型,形成了基于长短期记忆网络的轨道交通短期OD客流量预测模型。以苏州市为例进行验证,结果表明,加入了时间特征的短期OD客流量预测模型较移动平均模型、仅利用历史客流数据训练的基于LSTM网络的短期OD客流量预测模型,预测结果与真实值之间的误差降低了6.27%～8.58%,所提出的方法和模型可为轨道交通运营部门制定列车运行计划、组织客运工作提供更准确的数据资料。     

Product Shape as a Design Innovation Strategy

Product design has become an effective competitive tool in the hands of a number of companies. Marvin Berkowitz discusses the impact of design variations on a proven winner in the marketplace. This article discusses the use of product shape as an element of innovation strategy in food processing. Can this particular design dimension be used to achieve differentiation from competitive products? The article explores how one company is attempting to capitalize on consumer trends for fitness and nutrition by designing its products with natural looking shapes. The research more generally probes how easy to spot design cues, like shape, are used by consumers to infer more important, but less readily accessible attributes like taste, softness, comfort and speed. Good design not only adds sales appeal, but encourages trading up, provides a basis for market segmentation, and for building a larger line from the same engineering investment.     

Negative Externalities of Rail Noise and Housing Values: Evidence from the Cessation of Railway Operations in Singapore

The governments of Malaysia and Singapore reached a landmark agreement in May 2010 to end the operations of nearly 80‐year‐old railway lines and stations in Singapore. In our study, the cessation of the railway services operated by Keretapi Tanah Malaya (KTM), a firm owned by the Malaysian government, with effect from July 1, 2011 is used in a quasi‐experiment design to test the effects of the removal of train noise externalities on real estate values. Based on the nonlanded private housing transactions data from January 2005 to June 2013, we find that average prices for houses located within a 400‐m boundary from the railway lines increased by 3.5% relative to prices for houses located outside the 400‐m boundary after the cessation agreement has been announced. The removal of train noise externalities increases housing prices in the affected area by 13.7% on average in the postcessation period of the KTM railway services. Realized economic benefits associated with the railway services cessation were estimated at S$0.36 billion based on houses sold in the post cessation period of the KTM railway services.     

郑州—西安客运专线无线闭塞中心系统分析

列车运行控制系统的目的是保证列车安全可靠和高效率运行。传统的列车运行控制系统是以车站联锁设备为核心,由车站联锁设备检查从调度中心发出的控制命令是否正确,然后选路,最终由司机确认地面信号,发出行车命令。但随着列车速度的提高,极易造成对地面信号的误认,而且基于轨道电路的信息传输已不能满足高速列车对安全性的要求,而基于通信的无线传输列车运行控制系统则能满足。无线闭塞中心系统RBC是基于通信的列车运行控制系统的地面核心部分。介绍了郑西客运专线RBC系统,分析了系统的应用背景和特点。详细叙述了系统的功能、结构组成,并且对接口部分从内部和外部两方面进行了介绍。     

盾构侧穿水库土石坝引起的变形特性分析

为研究隧道工程侧穿水坝的安全性问题,结合宁句城际轨道侧穿汤泉水库工程背景，利用有限元软件分析了盾构机掘进过程中隧道周围土体和土石坝变形规律，并研究了不同水库水位条件对隧道施工产生的坝顶位移影响。结果表明，施工期间盾构机周围土体竖向位移呈“W”型分布，地表隆起和沉降值均符合规范限值要求；从土石坝的变形情况来看，坝体竖向位移远大于水平位移，且主要集中在土石坝的背水面，随着掘进位置与坝体距离的缩小，坝体最大竖向位移位置不断向坝顶方向上移且在坝体更深处产生影响；为保证结构安全，盾构施工应选择水库水位相对较低且稳定的时期。研究结果可为隧道盾构开挖时有较高变形控制要求的建筑物结构安全评估和工程施工提供参考。     

新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化——基于高铁和高速公路的研究

交通运输是支撑城市活动最主要的基础设施之一，同时也是制约区域经济发展，影响城市化的重要因素。在新丝绸之路经济带沿线，无论是铁路设施还是公路设施近些年来都实现了新的飞跃，多地的交通运输水平得到了质的提升，本文在研究新丝绸之路经济带沿线交通基础设施空间分布的基础上，计算以高速公路和高速铁路为指标的交通基础设施和城市化的耦合协调度，以期为政府未来政策的制定提供启示和建议。