高铁时代福建旅游发展战略选择

随着高速铁路的相继开通,未来高铁将成为中国旅游经济全新的增长保证。高铁的快速发展为福建沿线旅游带来了新一轮的发展契机,为福建旅游发展提供了充沛的交通保障,推动了旅游目的地的串联,提高了福建旅游经济收益。本文立足福建高铁旅游发展,通过分析旅游经济、市场结构、个体行为、产品开发、区域高铁对福建旅游地的影响效应,提出福建旅游发展的配套便捷化、市场模块化、旅游品牌化、营销创新化、区域合作化五大战略,以助推福建旅游业迎接高铁时代,为福建高铁网络化时代旅游可持续发展提供科学依据。     

高铁经济下沿线中小城市发展的思考

高铁在中国迅速发展,越来越多的负面经济作用同时也显现出来。本文主要介绍了高铁经济对于高铁沿线中小城市发展带来的影响,提出关于沿线中小城市如何抓住高铁带来的机遇,减少高铁带来的负面影响的几点思考。     

关于现行高铁折旧政策改革的几点建议

近几年，中国高铁的快速发展引起了世界瞩目，“四纵四横”的高铁框架基本形成，当连接大城市及其经济区域的交通枢纽开始运营的时候，高铁财务报表的节节亏损折射融资危机，而巨额的投资导致折旧摊销成本过大成为高铁亏损的原罪之一，如何使折旧的费用与客户对象定位更匹配，与企业的经营发展战略更协调，铁路折旧政策的变革势在必行。     

“高铁时代”东北地区经济整合探析

哈大高铁的正式开通运行为东北三省的经济发展提供了广阔的空间和便利的条件。它使辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊四大经济区串联一体变为可能,为该区域的经济整合提供了难得的机遇。东北地区应充分利用"高铁时代"带来的时间与空间优势,将东北三省的旅游经济产业、港口经济产业和工业经济产业进行充分整合,规划出"高铁时代"下东北三省经济的整合发展方向,形成1+1>2的放大效应,优化东北地区的产业结构,促进东北地区经济的科学健康高效发展。     

“入世”与广西大开发

在当今经济全球化的背景与趋势下,加入世界贸易组织是促进中国经济快速、稳定、健康发展的必然选择．这一选择在给我国带来风险与挑战的同时也带来了机遇与利益。实施西部大开发战略则是中国区域经济发展、经济结构实现战略性调整和优化的契机,有利于中国西部经济的腾飞和全国经济整体发展水平的提高。我们要积极应对当前的国际大环境,趋利避害,结合广西的实际情况,依靠政府导向和运用市场机制,发展区域特色经济,最终实现全国经济发展的大跨步。     

物流业迎来新驱动力

在经济增速放缓的背景下，促进我国物流产业发展的驱动力正在改变。产业升级、产业转移、资源要素区域分布不均、三四线城市释放消费需求及电子商务的快速发展等都将给物流业的发展带来重要影响。     

高铁开通、要素禀赋与区域经济增长——以贵州省为例

基于2008-2018年贵州省9个地级市和自治州的面板数据,实证检验高铁开通对区域要素禀赋与经济增长的影响。结果表明:高铁开通在总体上促进了贵州省区域经济增长,提高了劳动力要素的相对丰裕程度。然而,高铁开通并未表现出技术溢出作用,反而降低了劳动力和资本要素的边际生产率,对要素禀赋结构优化和区域经济长期发展产生不利影响。基于此提出,应因地制宜科学规划高铁建设,推进科学技术创新,加强高素质人才培养与引进,优化营商环境,提升社会保障水平,以发挥高铁的扩散效应,降低聚集效应,进而改善要素禀赋结构,促进区域经济协调发展。     

探索开发区发展规律以促进区域经济发展

开发区是各级政府行政体制和经济体制改革和发展的实验田,又是经济工作的主战场,成为区域经济的重要组成部分。探索与总结开发区发展不同阶段存在的问题与体现的特点,选择符合本区域特点的发展模式,对指导开发区工作、推进区域经济快速发展,实现经济快速发展目标必将起到十分重要的意义。     

发展都市型工业是解决城市就业问题的重要途径

经济结构调整的深入和城市建设与改造的发展，给上海发展都市型工业提出了新的要求，也给区域经济的发展提供了新的机遇，更给开辟新的就业渠道带来了契机。     

发展县域经济要有新思路

县是我国经济、社会和行政管理的基本单元和基本地域。县域的稳定和发展,对国家的长治久安有着十分重要的作用。县域经济持续发展是大区域至今全国经济持续发展的基础。国家“十五”计划对县域经济的发展提出了新的要求,也给县域经济发展提供了一个极好的发展机遇。要推动县域经济快速发展,必须贯之以新的精神和态度。     

新乡经济发展探析

当今世界经济贸易进一步深化和发展,为我国中原区域经济建设带来了潜在的发展机遇,同时也带来严峻的挑战。根据中原区域行业的实际情况,进行有效而科学的对策研究,将促进中原区域经济迅速发展。     

高铁经济背景下武汉承接产业转移的定位分析

近年来,中国的高铁技术得到了飞速的发展.高速铁路的发展使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高,拉动了沿线经济和城市群的发展,带动了区域间的产业转移.武汉位于京广高铁与沪汉蓉高铁的交汇处,拥有了承接产业转移的区位优势.研究武汉在高铁经济背景下承接产业转移的定位,对实现武汉发展及区域协调发展具有重要意义.本文将通过搜集近年来的数据分析在高铁经济背景下武汉承接产业转移的现状,了解武汉承接产业转移的整体状况,进而分析说明武汉在承接产业转移过程中所具备的优势与存在的不足.论文重点探讨了承接产业转移上存在的问题,从而根据问题确定武汉在高铁经济背景下承接产业转移的定位选择,进一步提出武汉承接产业转移的定位策略,为实现武汉经济的进一步发展奠定基础.     

高铁经济背景下武汉承接产业转移的定位分析

近年来,中国的高铁技术得到了飞速的发展。高速铁路的发展使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高,拉动了沿线经济和城市群的发展,带动了区域间的产业转移。武汉位于京广高铁与沪汉蓉高铁的交汇处,拥有了承接产业转移的区位优势。研究武汉在高铁经济背景下承接产业转移的定位,对实现武汉发展及区域协调发展具有重要意义。本文将通过搜集近年来的数据分析在高铁经济背景下武汉承接产业转移的现状,了解武汉承接产业转移的整体状况,进而分析说明武汉在承接产业转移过程中所具备的优势与存在的不足。论文重点探讨了承接产业转移上存在的问题,从而根据问题确定武汉在高铁经济背景下承接产业转移的定位选择,进一步提出武汉承接产业转移的定位策略,为实现武汉经济的进一步发展奠定基础。     

浅谈中国东盟自贸区条件下广西中小企业发展对策

广西作为中国—东盟博览会永久举办地和我国重要的国际区域经济合作示范区,给广西中小企业的发展带来了机遇。本文提出了广西中小企业如何利用区位优势和中国—东盟博览会合作平台及机制促进广西中小企业健康快速发展的对策与建议。     

我国区域发展战略格局、政策及趋势分析

区域经济一直都是我国经济发展的重要组成部分,区域发展战略政策因现实问题的变化而经历了一个不断调整、不断完善、不断发展的过程。当前中国区域发展政策形成了东、中、西、东北地区等"四大板块"的区域总体发展战略和主体功能区战略相结合的完整战略格局。随着全方位对外开放格局的形成,中西部地区工业化、城镇化的加速,以及基础条件变化的累积性效应将给我国区域发展政策变化带来新影响,形成新的区域发展战略格局。     

我国高速铁路对民航运营的影响及应对策略分析

近年来,高速铁路的快速发展给航空运输业带来了巨大的影响。在一些高铁已经开始投运的路线上,航班大量减少,甚至停飞。那么即将来临的更大规模的高铁运营时代又将会对航空运输造成什么样的影响呢?民航企业又该如何应对呢?本文基于我国高铁发展的现状,分析了我国高铁对民航营运的影响,并且针对存在的困难和问题,提出未来航空运输行业应对高铁发展的策略及建议,提出高铁的发展既会给民航事业造成一定的阻力,也会成为其发展的动力。而两者必定在这种相互的适应中共同竞争共同发展。     

旅游业与区域经济发展关系概述

在旅游业快速发展、旅游经济效应不断扩大的同时,各国政府及科研机构抓住了旅游业在国民经济中的重要性,把旅游经济影响也作为重点研究领域,并取得了一定成果,而旅游产业与区域经济发展关系的研究也是旅游经济研究的一个热点。本文主要从两个方面来阐述两者之间的关系,一方面介绍旅游业对区域经济的影响;另一方面介绍区域经济对旅游业发展的支持。     

基于产业集群环境下的泉州物流业发展研究

随着产业经济的发展,在区域经济中涌现出了大量各具特色的产业集群。以福建省泉州市为例,泉州产业集群经济快速发展,是全市经济发展的重要组成部分,泉州也成为了全国产业集群效应最明显的地区之一。区域经济的快速发展给物流业提供了良好的机会,然而当前泉州市物流业发展还远远不能满足产业集群经济发展的需要,产业集群经济对物流业提出了更高的要求。因此,只有加快解决物流业现存的问题才能更好地服务于区域经济,为加快产业集群优化升级和区域经济的发展做出贡献。     

高铁经济效应下中小型城市发展对策探析——以娄底市为例

随着高铁时代的到来,高铁经济对中小型城市产生的效应比较显著,促使中小型城市加速融入发达城市圈,提升城市交通扭地位,进一步加快服务行业的发展,但与此同时,虹吸效应也会带来相应的挑战。中小型城市应该促进发展中城市积极融入区域网络,增强区域竞争优势,促进区域产业结构优化升级,探索产业转型之路。     

基于系统动力学的高铁网络对站点区域影响机理研究

透视高铁网络对站点区域的影响机理,是科学引导站点区域可持续发展的关键。从系统的视角,利用系统动力学构建高铁网络对站点区域交通:人口、产业以及环境的影响机理模型。通过广州南站新城案例,对高铁网络影响站点区域发展进行动态仿真。研究发现:高铁网络对站点区域交通可达性、客流量影响显著;对常住人口、第三产业等高铁站点区域经济社会发展,短期内影响不明显,负面的环境影响可阻碍高铁站点区域的发展。因此,高铁网络的多种影响要素的复合作用共同决定了高铁站点区域的发展,其中交通可达性是支撑其发展的基础,人口活力(客流量和常住人口数量)是其经济增长的关键,治理站点区域环境有助于提高其吸引力。