提高船用配套设备生产能力进一步提升船舶工业综合竞争力

船舶工业基本上是装配工业,对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业,是船舶工业的重要组成部分和基础,通常一艘交付使用的船舶其船用设备约占整船价格的一半.     

我国船舶舾装设备的发展

一.舾装的专业分类及其内容船舶舾装设备是船舶设备配套的重要组成部分,它具有量大面广的特点,包括除船体、船机、船电以外的几乎所有设备,遍布全船的每个角落.我国对船舶舾装设备的划分与国外不完全相同,国外是把甲板机械也划到舾装设备中,而我国船舶舾装设备的含义,则不包括甲板机械.我国对船舶舾装设备的专业分类主要有以下各类:锚泊设备、系泊设备、舵设备、推拖设     

船舶电气设备的安全用电与管理维护

船舶电气设备可能出现安全用电风险隐患,需要正确选择合适的船舶电气设备、规范船舶电气设备的安装操作、准确合理安装各种船舶专用电气设备以及整洁合理安装电缆。对设备进行更加高质量的日常管理以及维护,可以通过定期对有关船舶电气系统设备进行日常检查、记录有关船舶电气系统工作日志、及时处理有关船舶使用电气设备的安全问题以及及时配备船舶电气设备的管理方法等,达到管理船舶维护的主要目的。     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。     

关于船用环保设备发展创新的思考

船用环保设备按其不同的使用对象和所要求的技术水平,大致可分成三个层次:用于远洋出口船舶、高科技船舶和高附加值船舶的环保设备,列为第一层次;用于国内海运和军用船舶的环保设备,可列为第二层次;用于内河船舶的环保设备,可列为第三层次。对于第一层次的环保设备,其创新应着重于不断跟上国际同类设备技术发展步伐,不断提高     

船舶轮机设备安装及调试过程中的挑战与对策

为保障船舶及船员的安全,顺利完成海上货物运输任务,推动我国船舶海运领域的进一步发展.工作人员可从加深船舶轮机设备的安装及调试的研究层次入手,充分发挥设备功能、性能的积极作用,全面优化船舶安全性.鉴于此,围绕船舶轮机设备安装及调试展开系列讨论,深挖其中的问题,针对性提出应对措施.并分析船舶轮机的多样管理现况,推出提高船舶...     

船舶液压设备原理及维修技术

船舶液压设备包括液压控制元件、液压动力元件、液压执行元件和液压辅件。本文主要对船舶液压设备中的液压泵、液压马达、液压缸的工作原理和维修技术展开论述,以期能够确保船舶液压设备的可靠使用,提高相关维修人员与管理人员的专业技术水平。     

加强船舶机务费管理浅谈

船舶机务费用是指为保持船舶适航状态所发生的设备维修、保养、修理、通讯导航等费用。对船舶管理公司来说既要保证船舶船舶安全,避免船舶滞留风险;又要降低船舶设备维修维护成本。对老旧船舶过多的公司来讲,要维持船舶适航的状态,通过各类船舶安全检查,就必须投入高昂的机务费用,这无疑会加重企业负担。本文会从建立健全机务费用的管理制度、加强机务费用专业知识的培训等方面馆,来对怎样强化对船舶机务费用的管理进行分析。     

加强船舶机务费管理浅谈

船舶机务费用是指为保持船舶适航状态所发生的设备维修、保养、修理、通讯导航等费用。对船舶管理公司来说既要保证船舶船舶安全,避免船舶滞留风险;又要降低船舶设备维修维护成本。对老旧船舶过多的公司来讲,要维持船舶适航的状态,通过各类船舶安全检查,就必须投入高昂的机务费用,这无疑会加重企业负担。本文会从建立健全机务费用的管理制度、加强机务费用专业知识的培训等方面馆,来对怎样强化对船舶机务费用的管理进行分析。     

提升造船业优势应锁定自主配套设备发展

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础.     

船舶维修企业设备维修费用管理浅析

船舶维修企业设备维修费用是设备寿命周期费用的重要组成部分,也反映设备维修质量最敏感、最全面的经济指标.因此,分析船舶维修企业设备维修费用的成因及其变动趋势,是船舶维修企业维修经理管理的最终要工作内容之一.     

关于船舶舾装的创新设计

船舶舾装设备是船舶制造时不可或缺的重要环节,但舾装设备本身的求量大、涉及领域广、类型多、工序繁杂等特征,在一定程度上制约了我国造船工业的进一步发展。基于此,本文从当前船舶舾装发展存在问题方面着手,积极探索了我国船舶舾装创新设计方案,为进一步降低船舶舾装成本费用,促使我国船舶制造效率的全面提升提供有益参考。     

2015年我国船配进出口双降

据我国海关统计数据显示,2015年全年,我国船舶配套设备进出口总值74.6亿美元,同比下降6.8％.其中,船舶配套设备出口总值30.3亿美元,同比下降4.7％;进口船舶配套设备44.3亿美元,同比下降8.1％.预计,我国船舶配套设备进口额将会进一步下探.船舶配套设备的海外需求也同航运整体一样不景气,船舶配套设备出口将会逐渐下降.     

船舶建造的保障——原材料及船用设备供应商分析

一、船舶建造成本的基本构成对于造船企业来讲,一艘船的建造成本大致由下述几大部分构成: 由表1可以看出,原材料及船用设备在船舶建造总费用中所占比例高达70％,其中船用设备约占45％以上,体现出船舶建造的“装配”特点。这种特点决定了船舶企业在船舶建造的全流程中,对原材料及船用配套设备的供应有着很高的依赖性。船舶企     

数据

前三季度我国船舶配套设备出口平稳增长 2011年1～9月,我国船舶配套设备进出口稳步增长。海关统计数据显示,1～9月,我国船舶配套设备进出口总额达到57．87亿美元,同比增长10．68％,其中,船舶配套设备出口18．87亿美元,同比增长20．89％。     

聚焦国内外船舶配套业

一、前言 造船业是一个综合性产业,船舶配套设备金额占到整艘船舶成交额的60%左右,世界船舶配套设备年销售总额同造船、修船和游艇工业所占市场份额大体相当.发达的船舶配套业是提高造船竞争力的重要因素.如韩国船用设备的装船率达90%以上,日本更是高达98%,德国、挪威等欧洲国家,船用设备不仅可满足国内造船业的国产化需要,产量的60%还用于出口.可以说,没有强大的船舶配套业支撑,就很难成为一个造船强国.     

在航船舶数据采集网关设计

针对内河量大面广的老旧船舶信息采集与数据管理系统仍不成熟的现象,为解决在航船舶各设备和系统之间数据采集效率低、实时性差、数据集成困难的问题,在分析船舶航行过程信息组织形式特点的基础上,提出一种在航船舶数据采集网关,以内河船舶航行过程中机舱运行设备数据为采集对象,并将该网关集成到长江智慧航运系统中,实现船端系统设备与云端应用之间的松耦合关系,提高了船舶数据采集的实时性,满足了应用端的柔性需求,运行效果良好。     

2013年,我国船舶配套设备进出口降幅超过一成

2013年,国际船舶市场仍然处于低迷状态,对船舶配套设备的需求萎缩,我国船舶配套设备进出口贸易受到较大的打击,进出口额双双下滑,成为自2010年以来的一次较大幅度下降.据国家海关统计,2013年,我国船舶配套设备进出口总额65.15亿美元,同比下降10.8％.其中,船舶配套设备出口27.46亿美元,同比下降6.4％;船舶配套设备进口37.69亿美元,同比下降13.8％.     

浅谈船舶配套产品的营销策略

现代船舶制造工业是一项复杂巨大的系统工程,从船体制造到设备配套是多种工业和技术协作的成果。船舶配套工作肩负着船舶工业设备供应、管理和设备经营的双重任务,在提供行业物资保障,参与社会物资流通中起着重要的作用。单是船舶上的各种动力装置、武     

船舶自动化设备中的信息化保障分析

在当前船舶领域中,自动化设备的应用发挥了较大的优势.为了提升系统的性能,应对其进行信息化改善,借助有效的技术来完善设备结构功能.通过对船舶自动化系统的介绍,分析船舶自动化系统信息化技术应用的优势,阐述船舶设备自动化信息化应用现状,结合船舶信息平台的工作原理,进一步分析船舶自动化系统基本结构及可编程通用采集控制技术应用,...