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义176井位于沾化凹陷渤南洼陷罗家鼻状构造北翼,北部的渤南洼陷,西部的四扣洼陷为其提供了丰富的油源。在构造因素的配合下于沙四段形成了高产油气田。 相似文献
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中医认为,肺开窍于鼻,意思是,鼻的通气和嗅觉功能主要依靠肺气的作用,肺气和,呼吸利,鼻的嗅觉才能灵敏。所以鼻腔上部与颅脑相近,在下鼻道内有鼻泪管与眼睛相通,后鼻孔的鼻咽部与咽喉相接,气管与食道在此分道,中耳与两边耳咽管相连。因此,鼻的保健十分重要,应从多方面着手。 相似文献
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浅谈膨胀土隧道洞口段快速施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
牛毛井隧道是新建太中银铁路银联线上的一座长隧道,它位于宁夏盐池县境内,该隧道起迄里程改LDK565+514-改LDK569+816.进口位于北场村北约1.0km,出口位于牛毛井村,长度4302m。该隧道围岩地质条件差,是Ⅳ、Ⅴ级围岩,全风化一强风化泥岩、砂岩互层。层状构造,产状近水平,呈砂状及碎块一块状. 相似文献
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南京江北新区某基坑设计开挖深度为6.35m,由于施工场地周围为道路围绕,地下水位埋深浅且地下含水量将为丰富,对基坑开挖极为不利。本文针对该漫滩区基坑,基于地质勘察、测试及室内试验得到的土层物理力学参数,采用小应变硬化本构模型进行有限元数值分析,研究了双轴搅拌桩结合坡面挂网喷浆止水的支护效果。结果表明,基坑底部隆起(31.42mm)和支护结构水平变形(7.6mm)均满足施工要求。 相似文献
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福建省德化县下尖铜、金矿位于东南沿海火山活动带寿宁—华安火山基底隆起带中段东侧。铜、金矿赋存于上侏罗统南园组第三段酸性火山碎屑岩中,主要受祭坑—淳湖北西向断裂控制。与铜、金矿化关系密切的蚀变主要有硅化、黄铁矿(褐铁矿)化、绢英岩化等。目前已发现2条铜、金矿体,矿体呈脉状、长透镜状,长200~500 m,厚1.2~3.5m m,走向310~335°,倾向北东,倾角75°~85°,矿石品位:Cu 0.35%~1.12%;Au0.19~14.67 g/t。矿石主要为黄铁矿化石英脉型、绢云母化黄铁(褐铁)矿化硅化蚀变岩型。初步研究表明该铜、金矿为与晚侏罗世火山作用有关的构造蚀变岩型铜、金矿。找矿标志主要有:古采坑、黄铁矿化、次生石英岩(石英脉)、缓倾角断裂、铜、金化探异常(土壤或重砂)等。 相似文献
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文章介绍了高温埋设海底管道隆起屈曲的分析理论,并以渤海湾实际工程为例,利用经典理论和有限元法分别对单、双层埋设海底管道的隆起屈曲进行了判断和分析,并将结果加以比较,为高温埋设海底管道的抗屈曲设计和施工提供了参考。 相似文献
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五家子一带油页岩处于中朝准地台燕山台褶带、辽西台陷、朝阳穹褶断束的中生代盆地(佛爷洞-四官营子盆地)内。盆地长轴呈北东向展布,是北宽南窄的狭长形(北宽约30km,南宽约10km,长约70km)盆地。盆地西侧由元古界-古生界地层构成,形成杨杖子-野猪沟-建平隆起带;东南侧为元古界一古生界地层构成河坎子一木头城予次级狭长隆起带。盆地处于两隆起带中间。 相似文献
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李成勋 《中国高新技术企业评价》2015,(10):127-128
南京青奥轴线(梅子洲主隧道)自身结构开挖深度大,最深达到27m,开挖过程中可能出现围护结构变形、开裂、墙缝或地基涌水、涌砂、地面沉降、坑底隆起等情况,可能造成围护结构和支撑结构的失稳,是该工程的难点。笔者就地下工程支撑体系的成功施工进行分析,供同类工程参考。 相似文献
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桂梧高速公路马江段界塘隧道换拱技术措施 总被引:1,自引:0,他引:1
位于广西贺州市昭平县水姆塘村北约1 km处山区的隧道,分左右隧道,两隧道平行,相距约34m.其中左线进出口里程ZK173+060-ZK1173+580,长520m,底板最大埋深约78 m,位于ZK173+370处;右线进出口里程K173+080-K1173+590,长510 m,底板最大埋深约78 m,位于K173+350处.两者均为中隧道,且均为曲线隧道.项目位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南,区域上褶皱、断层发育,而隧址区则位于黄姚短轴向斜北翼,岩层整体呈南西向斜的单斜构造,产状195°∠20°隧址区无断层发育. 相似文献
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在远期规划线下穿既有线的案例逐渐增多的背景下,既有线变形控制措施成为当下研究热点。本文提出一种素混凝土桩加固体系,以成都地铁5号线上下交叠隧道为工程实例,通过Midas GTS有限元软件建立三维模型对比分析地铁隧道在采取素混凝土桩加固体系前后施工对既有隧道结构的变形特征。结合现场数据,明确地表沉降和既有隧道沉降的影响规律,验证了数值建模方法的可靠性。研究表明:素混凝土桩辅以袖阀管注浆的组合加固后上覆既有结构的变形从沉降普遍变为隆起,且隆起值符合控制标准;既有隧道竖向位移、水平位移峰值及地表沉降在加固后分别减小100%(隆起减小67.22%)、74.07%、80.48%,加固效果显著。现场数据表明,地表沉降和既有隧道拱顶沉降在下穿过程中急剧增大,采用素桩加固体系后明显减小,对比数值模拟结果,两者吻合程度较好,地表沉降和拱顶沉降的误差分别为21.4%和33.9%。本研究可为类似工程施工提供指导。 相似文献
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位于广西贺州市昭平县水姆塘村北约1 km处山区的隧道,分左右隧道,两隧道平行,相距约34m。其中左线进出口里程0ZK173+060-ZK1173+580,长520m,底板最大埋深约78m,位于ZK173+370处;右线进出口里程K173+080-K1173+590,长510m,底板最大埋深约78m,位于K173+350处。两者均为中隧道,且均为曲线隧道。项目位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南,区域上褶皱、断层发育,而隧址区则位于黄姚短轴向斜北翼,岩层整体呈南西向斜的单斜构造,产状195°∠20°隧址区无断层发育。 相似文献