北部湾港口发展第四方物流探析

广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区,国家于2008年批;隹实施《广西北部湾经济区发展规划》,其功能目标之一是要把广西北部湾经济区建设成为中国东盟开放合作的物流基地。该区域内沿海港湾众多,港口基础设施建设起步晚但发展迅速,现已初步形成以防城港、北海港、钦州港为主的港口群环境。     

广西北部湾港口整合经验回顾

广西壮族自治区(以下简称广西)北部湾是我国西南地区最便捷的出海口,湾内防城、北海和钦州位置相近,可以实现经济腹地共享。改革开放以来,以港兴市等政策在促进港城互动发展的同时也导致了港口各自为政,逐步形成了北部湾港口"小而全"局面。沿海岸线低水平开发造成了广西北部湾"深水浅用",而负债率高企、本地投资不足,限制了港口对外合作。     

基于供应链的港口物流信息系统构建研究

在分析港口物流管理信息系统的模块结构和具体功能的基础上,提出港口物流管理信息系统框架,港口物流电子信息商务平台业务模式,港口物流业务数据交换信息系统和港口物流管理信息系统集成技术.通过港口物流管理信息系统模块设计,给出基于可扩展标记语言(XML)技术的港口物流信息数据集成方法;结合层次分析法和熵权法,探讨港口物流管理信息系统的评价方法.     

基于?AHP-DEA?法的天津港集装箱物流服务评价研究

为提高天津港集装箱物流服务水平,提升港口竞争力,概述天津港集装箱物流服务现状,针对天津港在集装箱物流服务方面存在的问题,构建集装箱物流服务评价指标体系,将AHP法与DEA法相结合,建立基于AHP-DEA法的港口集装箱物流服务评价模型。以天津港为例,运用AHP-DEA法,综合评价天津港6个码头集装箱物流服务水平。结果表明,天津港欧亚国际集装箱码头物流服务水平最高,东方海陆码头物流服务水平最低。根据评价结果,对天津港集装箱物流服务发展提出建议,以推进天津港集装箱物流服务的持续发展。     

广东省沿海港口内陆货物运输组织发展建议

广东省沿海港口群是我国沿海地区最大的港口群之一.多年来,广东省沿海港口成为广东省经济社会发展的重要推动力量,港口通过能力和港口吞吐量屡创新高.2008年金融危机爆发后,广东省外向型经济发展遭遇重挫,近年来珠三角各港口虽有所发展,但发展速度逐步放缓.同时,受到来自于广西北部湾港口群和海南省沿海港口的竞争,以及广东省经济结构调整和产业转移等因素的影响,广东省沿海港口传统货源日益萎缩,亟须拓展腹地.如何采取有效措施吸引内陆地区(如湖南、江西、四川、云南等内陆省份)货源,是未来广东省沿海港口需要重点考虑的问题.     

烟台港货物集疏运系统对策研究

集疏运系统对提高港口物流能力起着重要作用,是提高港口物流服务效率与效益的关键。国外港口(如新加坡、汉堡、鹿特丹等)都是由于具备良好的集疏运网络,才保持了在世界港口货物吞吐量上的领先地位。笔者通     

锦州湾港口物流资源整合的问题与对策研究

伴随着环渤海地区经济的发展,区域港口群的发展异常迅猛,港口的规模不断扩大,港口物流能力也不断增强。综合物流迅速发展,促使港口从运输枢纽向物流节点转化。鉴于锦州湾港口物流资源的分散性,作为港口物流系统最重要的节点,现代港口发展的关键是使区域港口能有效地合作,并进行资源整合,以提高区域港口群的综合竞争能力．     

挖掘增值服务提高泉州港核心竞争力

介绍了物流增值服务的定义，分析了增值服务将会给泉州港口物流企业带来的经济效益，结合泉州港口发展现状的基础上．提出了提升物流增值服务能力是泉州港口的发展的重要方向之一。     

湄洲湾港港口物流在新格局下的发展对策

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软、硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目的,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.     

广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状及措施

通过分析广西北部湾第三方物流企业信息化发展的现状,提出在物流信息化发展中亟需加强的主要方面:加强政府政策落实和支持力度;健全企业信息系统功能;制定物流信息化的规范标准;开发适合物流企业的软件产品.在此基础上,分析了政府、物流行业协会、企业、软件服务商、高校等主体在物流信息化建设进程中的作用及应采取的措施.     

日照港发展现代物流的实践与思考

日照港位于我国海岸线中部，区位优势明显，自然条件得天独厚2003年港口借改制良机，抢抓物流发展机遇，及时整合港口物流资源，一个以大宗散货贸易为龙头，以船货代理为基础，以物流园区经营及陆路运输为手段的全新的现代物流企业“日照港(集团)物流有限公司”应运而生。在此笔者就日照港发展现代物流的实践谈几点思考，以期对港口物流发展能有所裨益。     

京津冀港口物流竞合力分析与对策研究

港口作为水、陆、空等交通运输的天然枢纽及进出口贸易资源的集散平台,其物流空间格局是否合理将影响港口的发展,以及港口群整体竞争力的强弱。以京津冀港口群为研究对象,运用基尼系数、赫芬达尔指数模型分析港口集聚性和港口物流集中度,由港口间相互吸引力模型分析港口物流空间联系强度,通过对断裂点、场强的计算,分析港口的物流竞争力和腹地影响力的变动,探讨港口物流空间格局演化的趋势。通过对京津冀各港口及港口间空间格局与竞合力的分析,可以找出制约港口物流发展的主要问题,提出港口物流一体化发展对策。     

港口物流行业的数据挖掘与辅助决策系统设计

为解决港口物流领域的应用系统暴露出的信息重复、数据利用率低、决策分析能力不足等问题．设计一套具有异构分布式港口物流行业数据挖掘与辅助决策系统就变得十分重要。文中根据港口物流实际特点，提出了业务框架模型和数据资源模型，为系统的实际开发奠定了坚实的基础。     

港口企业开展物流金融业务的探索

港口之间的竞争已经从规模和等级之间的竞争,转移到港口功能与服务之间的竞争,也就是从依赖码头、岸线、资源等"核心资源优势"升级到金融、物流网络、区位服务等"核心竞争优势"上来。所以,未来要保持港口业务量和收入水平的稳定和盈利能力的提升,就必须大力提升港口功能。本文以我国物流金融业务发展状况为依据,对港口企业开展物流金融业务进行探索。     

广西壮族自治区传统道路货运企业转型发展探讨

随着中国一东盟自由贸易区的建成和广西壮族自治区（以下简称广西）经济社会的飞速发展，钦州、北海、防城港等三大港口吞吐量连年增长，广西承接东部产业转移初具规模，社会物流总晕快速增长，对物流速度和服务质量的要求也不断提高。     

武钢工业港散货码头物流系统评价指标体系

港口物流系统评价是港口物流系统工程的必不可缺的步骤和重要组成部分。物流系统评价的主要目的是判定物流系统是否达到了预定的各项性能指标。能否在满足各种内外约束条件下实现物流系统的预定目的。物流系统评价的另一个目的是按照预定的评价指标体系评出各参评方案的优劣，为决策即选样实施方案打下基础，物流系统评价工作的优劣决定了决策的正确程度。     

基于供应链管理的港口物流运营模式研究

1.关于港口物流及供应链概述 1.1港口物流的内涵 港口物流主要是指港口以经济腹地城市为中心,依赖地理优势,凭借港口自身所具备的资源,有效实施港口功能.港口凭借地理优势而实行的综合物流工作,可以拓展其物流功能,显现出港口物流在存储、集中货物等层面所具备的优势[1].港口物流可以凭借管理创新、技术优化、设备改造,更合理更...     

广西北部湾综合交通运输发展策略研究

广西北部湾经济区交通发展不仅要立足于为广西北部湾社会和经济发展服务,而且应从整个广西、整个西南地区和国家的全局出发。制定出具有全局意义的广西北部湾经济区交通运输发展策略。     

“产教融合”理念下职业院校物流管理专业电子商务物流课程教学改革研究——以广西城市职业大学为例

随着我国社会经济的不断进步与发展,人们生活水平呈持续提升的趋势,在此背景下我国物流行业在市场当中的发展也获得良好前景,为保障职业院校物流管理专业毕业的学生可以满足现阶段物流行业对其专业知识以及综合素养等方面提出的要求,职业院校必须要对物流管理专业教学模式开展科学合理化的调整。基于此,本文首先对产教融合模式在广西城市职业大学(原广西城市职业学院)物流管理专业实施的意义及现状进行了分析,然后在相关理论基础上提出了产教融合理念下职业院校物流管理专业教学策略,并且对产教融合理念下的职业院校物流管理专业课堂质量评价体系建设进行了探讨,旨在能够为我国电商物流专业未来发展提供相关帮助性的建议。     

“联”出国际大通道

2006年以来，广西从国家整体战略和区位优势出发，提出并不断深化以推动泛北部湾经济合作为重点，构建由泛北部湾经济合作区、南宁一新加坡经济走廊、大湄公河次区域构成的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的战略构想。广西交通运输部门也积极推动合作，以更加开放的姿态，融入中国东盟自由贸易区、泛北部湾、泛珠三角等区域合作，[第一段]