上海铁路建设正在加速

据上海铁路局透露，2006年上海铁路局所辖的苏浙皖沪铁路建设将进一步提速，将投资200亿元进行铁路建设，这是历年来投资最大的。备受各界关注的长三角城际铁路的电气化改造也将在年内完工。     

金融危机下我国铁路行业如何应对

一、金融危机对于铁路行业是机遇 美国的金融危机波及到全球，更影响到我国，当欧美国家还在为拯救银行业而挣扎时，我们国家却采取了一种截然不同的方式来刺激经济，这就是基础设施投资。在基础设施建设中铁路行业的基本建设与金融危机有着很大关系，可以说，铁路行业的建设规模是前所未有的，是在各方面赶上先进国家的最好时机。这一时间段是铁路基础建设的黄金时机，可以低价获取先进的制造技术。     

关于我国铁路投资体制改革若干问题的探讨

一、我国铁路投资体制特征 我国铁路投资体制，在改革开放前后具有很多不同的特征。 改革开放以前，我国实行的是高度的计划经济体制。国家对铁路行业实行高度集中统一管理，在这种体制下，铁路形成了具有明显计划经济色彩的投资体制，即我国铁路投资体制是一种僵化的模式，是以政府的直接干预，包揽一切，绝对权威为基础，构成投资活动全过程的相对完整的体系。 改革开放以后，我国铁路投资体制进行了一系列的改革，采取了许多有效措施，取得了明显成效，这使我国铁路投资体制出现了一些独特的特征。 １．实行经济承包责任制 １９８６年 ３…     

新疆今年铁路建设投资近130亿元

记者从乌鲁术齐铁路局获悉，今年新疆继续加快推进铁路项目建设，新建续建铁路项目12个，投资额达129．4亿元。     

铁路投资项目与国民经济的相关性及费用效益识别—铁路投资项目国民经济评价问题研究之三

为了正确表述铁路投资项目与国民经济和地区经济之间的相关关系，国内外的经济学家都试图对铁路的贡献进行描述和度量。但由于铁路产业的复杂性和庞大性，使得准确地度量铁路对国民经济或地区经济的贡献比较困难。本文主要论述如何运用计量经济模型方法来模拟铁路投资项目与GDP总量以及三次产业结构变化之间的相关关系。首先说明运用投入产出表分析铁路运输产业对其他产业的影响力系数及感应度系数的方法及其局限性，其次说明计量经济模型方法，并给出模型的版本，最后出运用计量经济模型方法的有关注意事项。     

合资铁路投资运营模式现状与分析

随着我国经济的快速发展,交通运输的需求也在持续增加,铁路、高速公路、机场的投资在促进经济发展的同时,也极大地满足了经济发展中人流、物流对交通运输的需求。铁路投资具有投资金额大、回收期长、投入运营后资源节约、运能大、受气候影响小的特点。近几年,中国铁路总公司债务规模不断加大,负债能力降低,每年负担的利息费用巨大。铁路投资由国家全额投资模式向国家、地方政府、甚至民营企业合资模式转变。本文将对合资铁路投资运营的现状做一些分析,并提出一些建议和解决办法。     

基于GIS的铁路建设项目投资管理信息系统设计研究

针对铁路建设项目，从投资控制的角度，明确建立投资管理信息系统的思路原则，构建了该信息系统的框架结构；并将GIS技术、网络技术以及多媒体技术引入到铁路建设信息管理系统中去，达到有效控制投资的目标。     

铁路投资“大跃进”

铁路建设的好日子又来了。在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。据中国铁路总公司消息称，下半年将有投资规模超3000亿元的项目开工。即日起，14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。     

全国150条在建铁路总投资超1.2万亿元

我国大规模的铁路建设目前正在各地全面展开，截至目前，全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过坦万亿元。铁路建设投资已成为拉动内需，保持经济平稳运行的有力支撑。     

我国对塞尔维亚铁路投资面临的挑战及对策分析

塞尔维亚地理位置独特,是连接东南欧与西欧、欧亚大陆的陆运枢纽;但塞尔维亚铁路设施老化严重,现有铁路总里程3809千米,只有32.2%实现电气化铁路,同时配套通讯设备落后,运行效率低下,与其交通枢纽地位严重不符,面临着整体的更新改造。塞尔维亚将铁路列为吸引外资的重点领域,给我国企业投资塞尔维亚铁路带来了难得的机遇,但同时也面临着许多挑战,我国企业应该充分认识这些挑战并采取合理对策。本文分析我国对塞尔维亚铁路投资面临的挑战,并在此基础上提出相应对策。     

浅谈财务管理在铁路建设投资中的作用

随着我国铁路的高速发展,铁路已进入大规模建设的阶段,而要满足当前铁路基本建设的投资基本需要,对铁路建设投资中财务管理的要求也上升到一个新的台阶。只有将财务管理贯穿于铁路建设投资的全过程,才能提高铁路建设资金的使用效率,保证铁路大规模建设的工程质量。本文就如何将财务管理贯穿于铁路建设项目投资中,做了一些粗浅的探讨。     

铁路建设项目投资的博弈分析

论文主要研究在没有直通铁路的两地之间，以BOT方式投资修建铁路线路时，投资者与铁路运输客户之间的博弈分析。作者采用完全信息动态博弈模型，通过分析铁路建设成本、运营成本、安全成本等因素，计算新建铁路可能的吸引运量，由此推导投资者的最优投入资本量和铁路建成后的最优运价。论文还依据以上博弈分析过程，得到了关于铁路项目采用BOT方式建设的一些重要结论。     

铁道部鼓励民间资本投资铁路

5月18日铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（以下简称《意见》），宣称铁路将鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域，并特别强调对民间资本不单独设置附加条件。     

内蒙古固定资产投资回报的测算与分析

近年来,内蒙古经济增长速度连续据全国之首,与之同步急剧增长的是固定资产投资。本文从内蒙古固定资产投资运行特点入手,通过测算固定资产投资回报率,考察其趋势变化特点,得出较高投资较低收益的结论。从而对近阶段固定资产投资是否过热,与之相适应的经济增长是否过热进行统计检验上的事实论证,结论证明:固定资产投资过热,经济局部性过热。此外,本文还通过因果关系检验得出固定资产投资过热导致经济局部性过热的理论性结论。因此,指出宏观调控并非对经济全面控制,而是要针对固定资产投资进行局部性控制。宏观调控的目标应该是固定资产投资过高的行业或部门,例如:采矿业、制造业、铁路运输业、房地产行业。     

铁路投资“开闸”鼓励民间资本进入

5月18日，铁道部网站发布《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见（铁政法〈2012〉97号）》。铁道部宣布，     

加强铁路建设资金管理 提高铁路建设投资效益

当前中国铁路面临跨越式发展，首先铁路建设将有一个跨越式的投入，以适应铁路运输装备的发展。这种跨越式发展从开始就定为低成本，高效益。因此管好用好建设资金，降低建设成本，提高投资效益，是中国铁路低成本跨越式发展的过程中亟待研究解决的问题。     

铁路未来改革重点是行业重组

几此次铁路改革实现了政企分开，在中国铁路发展史上具有重要意义。但是我们也应清醒地认识到，铁路垄断问题并未解决，深化改革实质，实现行业重组将是铁路未来改革的重点。     

吃——中国人的生死经济

原本，吃，是为了生存和健康；而今，吃．却可能导致疾病甚至死亡。原本，人们投资吃的行业是为了获取经济利益；而今．忽视食品的质量和安全却等于自掘坟墓，将会葬送中国的食品经济。对中国人而言．吃，已切切实实地成了生命攸关的生死经济。[编者按]     

浅析铁路工程施工设计中的投资控制策略

文章探讨投资控制于铁路设计进程的关键性,以向塘到莆田铁路、三江镇到福州段站的建设为例,阐述关于投资控制在铁路建设的客观规律,完善投资控制的举措。     

铁路第三方物流企业运营策略分析

铁路“十一五”建设及中国制造业和建设业进入高速发展时代。对货物运输需求不断扩大，货物运量增加，铁路内部的产业结构调整使得铁路第三方物流企业市场潜力大增。铁路物流企业要抓住机遏发展第三方物流企业的市场．借助铁路行业的有利资源发展铁路第三方物流企业，将资源优势转化为物流企业的运作优势，改善和打造自己的物流系统．引进专门的物流人才。同时，对现有内部职工进行有条件、有计划的专门培训，转变服务理念，强化物流服务技能，为客户提供现代物流服务是个不容忽视的问题。