高速公路联网收费资金结算模式的选择

2001年12月25日,浙江按照全省高速公路"一个网"原则构建的高速公路联网收费系统正式投入运行;到2002年底,高速公路建成通车里程达1307公里,共18家业主,全部实行联网收费.为今后扩大和完善高速公路联网收费工作奠定了坚实的基础.     

应用车牌识别技术的高速公路超速布控系统

短短2年多时间，车版识别技术在高速公路收费系统中的应用已经成熟，巨大的市场让为数不多的几家单位（目前国内仅有数字单位拥有自主技术核心，如北京汉王，上海高德威，昆明利普视觉，川大智胜等）忙于争夺，拼得焦头烂额。事实上，车版识别技术不仅仅能用在高速公路收费管理系统中，还有更多的应用领域和广阔和前景，超速布控就是其中的一种。     

高速公路收费技术的发展方向

从1988年我国首条高速公路建成通车到现在已经有近18年的时间,基于我国高速公路建设模式,从它出现的那天开始就是有偿使用的,也就是说上高速公路必须交费,而我国大多数高速公路都采用封闭式收费,也就是根据路程的长短来收费,这些特点造就了我国高速公路收费技术特殊的发展历程和方向。     

湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

为了加快湖北交通事业的发展,提高湖北省高速公路的使用效率和高速公路营运管理水平与服务质量,湖北省在2003年1月1日实行全省高速公路联网收费“一卡通”,按照建成一条高速公路联网一条的原则,湖北省的联网收费已经走过了4个年头,除黄黄高速公路外,湖北省的其余高速公路和长江大桥均已实行联网收费。2D06年4月1日,全省高速公路实行计重收费。随着联网路段越来越多,对联网收费系统的可靠性和     

“一张网”环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案

随着高速公路联网收费区域的不断扩大,司机偷逃费问题日益突出,如何通过技术和管理手段确保高速公路准确收费和拆分账,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。本文详细分析了高速公路常见的作弊逃费行为,并结合广东省高速公路联网收费"精确收费、精确拆分"的营运要求,提出了"一张网"环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案。实践表明,该方案技术可行、符合需求,具有广泛的应用前景。     

升级改造对运营管理的提升与改进

要实现高速公路联网收费,必然涉及早期已经投入使用的由于设备老化或不能适应联网收费标准和要求的收费系统升级改造问题.大多数省份升级改造后的收费系统不仅满足了联网收费的标准和要求,实现了联网收费,还大大提升了运营管理的水平.本文以广州市高速公路总公司所管辖的广州北环、东南西环、新国际机场高速公路为例,谈谈高速公路机电系统的升级改造对运营管理能力的提升和改进.     

星火已成燎原势——来自五省市高速公路电子不停车收费（ETC）的报道

从华北京津冀到华东长三角,从最早大规模实施ETC的华南广东再到紧随其后的华中湖南、湖北,我国高速公路ETC实施范围已经从"点"正式向"面"铺开,十余年来一直闪烁在中国大地的ETC星星之火,如今终于蔓延、燎原开来。     

RFID与高清卡口技术在广东联网收费的应用

广东省高速公路联网收费"一张网"实施前选择广清高速公路作为试点,验证MTC多义性路径基本技术路线。通过试点项目验证了RFID技术可行性及其设备的稳定性、可靠性、互连互通性和高清卡口辅助还原车辆行驶路径的可用性;同时为联网收费决策层提供了实体模型和数据依据。     

宁夏高速公路联网收费建设总思路

宁夏高速公路联网收费建设的目标和现状 近年来,宁夏的高速公路发展迅速."九五"期间,宁夏全面开工建设了本区内的国家道主干线GZ25(丹东-拉萨线)、GZ35(青岛-银川线)、西部大通道(银川-武汉线).随着这些高速公路的建设,一个以首府银川为中心,四通八达的高速公路骨干网即将在全区形成.在保持高速公路建设增长的同时,宁夏也开始着手实现高速公路联网收费的建设,提出了"基本建成全区高等级公路联网收费系统"的建设目标.     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

收费系统高清视频改造的对策与研究

目前,图像质量的清晰度已经远远达不到高速公路收费系统监控管理的要求,随着高清视频技术的飞速发展,高速公路高清视频改造成为大势所趋。本文针对高速公路收费系统的高清视频改造设计进行了分析,并有针对性地提出了解决办法。     

我国高速公路收费的发展历程

1988年第一条高速公路建成通车(上海一嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设 "零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大陆高速公路建设进入起步阶段:进入上个世纪90年代中后期,为了经济发展拉动内需,高速公路建设进入大规模发展阶段, "十五"期间高速公路通车里程先后跃上了2万公里,3万公里和4万公里三个大台阶,稳居世界第二位;截至到2007年底,经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线系统比原规划提前13年基本贯通,高速公路通车总里程达到5.36万公里,与省道、县乡道、农村公路一起组成了我国相对完善的公路网.     

电子不停车收费交易区域测量

引言电子不停车收费系统已经广泛用于高速公路收费运营,由于收费车道的宽度限制,收费交易区域应该准确、合理、稳定。在高速公路收费应用中,交易区域宽度决定了是否会有临道干扰现象,交易区域的长度决定了交易成功率的高低。所以,交易区域的有效测量成为研究ETC交易效果的前提。针对这种情况,本文提出了一种测量电子不停车收费交易区域的方法。     

河北省计重收费实施方案探讨

前言在国家政策的允许和支持下．国内部分省市已经在高速公路上采用计重收费来治理超限车辆。借鉴其他省市经验．河北省交通厅计划在全省范围实施计重收费．涉及高速公路和收费国道．本文着重对河北省高速公路联网收费形势下实施计重收费的方案进行探究:由于收费国道大多为一个独立收费站和数条收费车道．车道和收费站通过10／100M局域网进行数据传输．结构相对简单．类似于高速公路的一个收费站．这里就不再进行描述了。     

专家学者聚首大连热议数字高速公路发展

正"数字高速公路为我们更为直观、便捷地进行运营管理和服务提供了实时、准确、高效的有关高速公路的全方位信息,是高速公路发展的必然趋势。"中国公路学会秘书长刘文杰,在2014全国数字高速公路发展论坛上指出,没有数字化就没有高速公路现代化,数字高速公路的建设对于推进综合交通、智慧交通的发展具有基础性作用。7月22日,2014全国数字高速公路发展论坛在大连举办。来自全国备地近200名高速公路信息化管理及技术人员参加了会议。会议围绕大数据时代高速公路数字化、信息化建设与应用展开了研讨和交流。     

高速公路偷逃通行费现象防治与对策研究

正随着高速公路的快速发展,省际联网、全国联网逐步推进实施,车辆偷逃通行费行为直接导致了通行费的大量流失,直接影响了高速公路"贷款"、"还贷"的良性循环机制,严重影响了高速公路事业的可持续发展。本文通过对江西省高速公路偷逃通行费现象的研究与分析,从管理与技术两个方面入手,探索有效的防治手段与解决方法,降低高速公路通行费漏征率,改善收费站车辆通行秩序,以期获得较好的经济效益与社会效益。     

旗帜从这里升起——第十二届中国高速公路信息化管理及技术研讨会专题报道

12,这个数字足以让我们引以为傲!一件事、一项运动、一届盛会,这些如果只是偶一为之,那么它们便失去了活力,成为了记忆。然而,当这些成为一种习惯,它们将焕发生机,改变一个人、塑造一个群体、影响一个行业。如今,中国高速公路信息化管理及技术研讨会(以下简称研讨会)已经步入了第12个年头,无论参会者、参展商还是主办人员,都已经将其作为一个习惯融入自己的生活,每逢春暖花开,交通信息化领域的行业精英总会齐聚于此,为着同一个话题交流探讨,为着同一项事业献计献策。江西南昌,一个在中国近代史上占据举足轻重地位的城市。中国共产党的武装力量在这里诞生,中国革命在这里打响了第一枪,1927年8月1日,周恩来、朱德、贺龙、叶挺、刘伯承等在这里领导和指挥了震撼世界的武装起义,南昌成为中国人民解放军的诞生地,被誉为英雄城,是军旗升起的地方。2010年3月24日,依然在风光绮丽的赣江之滨,一批致力于中国交通信息化的人们,怀着对革命前辈的敬意,带着开拓进取的激情,在此升起另一面旗帜,为高速公路的畅通、高效、安全、绿色摇旗呐喊,为新中国的交通信息化事业奋斗不息!     

树立与时俱进的思想 推动联网收费的发展

当时钟敲响了2002年7月1日零点的时候,一个重庆高速公路的建设者们为之努力工作多年的项目,一件重庆新闻媒体热情关注的事件,一项重庆的老百姓期盼已久的举措--联网收费,在重庆成渝、渝长、长涪高速公路上开始运行了.从此,重庆高速公路的收费管理将告别传统的人工收费,走上了信息化的道路.     

山东省高速公路记账卡收费子系统

系统概述 山东省高速公路实行"一卡通"的收费模式,收费人员在高速公路入口向司机发放通行卡,司机到高速公路出口后,收费人员刷该通行卡,按照系统自动计算的通行费,向司机收取现金,并收回通行卡.     

高速公路收费数据车牌号质量分析

车牌号是高速公路收费数据中的重要信息之一,是通行费稽查、跨省路径还原、案件侦破的重要依据。本文对我国部分省(市)高速公路收费数据中的车牌号字段进行数据质量分析,归纳存在的问题,分析问题产生的原因并对易混淆字母、数字进行统计分析,提出改善的意见和建议。