供给结构的调整与我国消费型社会的形成

一、我国社会消费型增长模式渐显 2005年一季度消费需求对经济增长的贡献率明显提高,消费型社会渐显.2005年一季度消费需求对经济增长的贡献率为49.3%(投资:35.2%),比去年同期提高3.3个百分点,消费拉动GDP增长4.6个百分点(投资:3.3%)(国家信息中心,2005年数据).这是自2000年以来,消费对GDP的贡献率首次超过投资对GDP的贡献率.     

铁路物流:创新服务引领发展新纪元

我国交通运输业经过几十年的蓬勃发展,在全国范围内初步形成了由铁路、公路、水运、民航等多种运输方式组成的综合运输网络。由于铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点,且具有污染小、潜能大、受天气条件影响小的优势,在物流运输市场一直占据着重要地位。近年来,铁路建设如火如荼,铁路运输水平及能力大力提升,客运增幅明显,然而货运发展却难以     

多种运输方式对GDP拉动作用分析——以京沪运输通道的面板数据分析为基础

以京沪运输通道的运输量为基础,分析认为自1995年以来,公路运输对区域GDP增长的拉动作用最大,其次是水运,铁路运输对区域GDP增长有明显的瓶颈作用,推断在十二五期间,铁路将对GDP的增长产生显著的拉动作用。     

简述经济增长对通货膨胀的影响

<正>国内生产总值(GDP)对通货膨胀的影响。新凯恩斯主义解释,需求拉动通货膨胀发生于因GDP所产生的高需求与低失业,又称菲利普斯曲线型通货膨胀。高速经济增长时,城乡就业得到前所未有的扩大,城乡普通劳动者的工资水平和中低收入家庭的收入增长显著增加,而中低收入家庭具有较高的边际消     

铁路局营业收入预测方法研究

运输营业收入是反映运输企业盈利能力的重要指标之一,铁路局营业收入的计算涉及内容多、项目广,预测起来难度较大,如何既简便又科学准确地预测铁路局的运输营业收入,是摆在我们面前的重要课题。在预测运输营业收入时,以定量预测为主,通过大量的数据研究客货运输市场的发展变化情况,只有认识和掌握了客货运输市场的发展变化情况,才能科学准确地预测客货运量,从而预测营业收入。铁路局的营业收入包括客运营业收入、货运管内营业收入、货运直通清算营业收入、提供服务收入和专项收入。根据运输营业收入的构成我们重点研究对铁路局营业收入影响比较大的客运营业收入、货运管内营业收入、货运直通清算营业收入的预测方法,以指导铁路运输企业加强经营管理,促进增收。     

固定资产投资与经济增长关系的回归分析

根据经济增长理论,固定资产投资的增长会带动经济的增长,投资乘数理论表明,投资增加可以引致国内生产总值的成倍增加.固定资产投资对经济增长不仅具有直接的拉动作用,而且,扩大投资会拉动对原材料、生产设备、劳动力等的需求,从而拉动与投资活动相关行业的产出和消费需求的增长.本文选取1985年到2005年的数据,通过建立回归模型,对固定资产投资与GDP的关系进行实证分析.     

固定资产投资与经济增长关系的回归分析

根据经济增长理论,固定资产投资的增长会带动经济的增长,投资乘数理论表明,投资增加可以引致国内生产总值的成倍增加。固定资产投资对经济增长不仅具有直接的拉动作用,而且,扩大投资会拉动对原材料、生产设备、劳动力等的需求,从而拉动与投资活动相关行业的产出和消费需求的增长。本文选取1985年到2005年的数据,通过建立回归模型,对固定资产投资与GDP的关系进行实证分析。     

冬奥会对北京经济的影响预测

奥运会的举办必然会对举办地的经济产生巨大影响,即形成奥运经济。中国在获得2022年冬奥会举办权后,其经济效应成为国内经济学者研究的焦点。本文主要运用投资乘数和旅游乘数的计量经济学模型,预测冬奥会前后十年对北京GDP的影响。具体结论为：冬奥会前,随着投资的逐渐增加,最终消费的增长,冬奥会拉动GDP增长的百分点逐渐扩大,可以拉动北京GDP平均每年增加2.1%;冬奥会对经济的影响在举办年达到峰值,可以拉动北京GDP增长3.0%;2022年以后,冬奥会对两地滑雪产业产生的长期促进作用将逐渐释放,可以为北京GDP年均贡献1.6%。冬奥会前后十年年均带动北京GDP增加2.2%。     

五种运输方式货运周转量与国民经济关系研究

在对货运周转量的增长率、GDP增长率的分析基础上,选取了我国1953年至2007年的实际数据。为了探究五种运输方式与GDP间系统的关联,对6个变量建立向量自回归模型并进行协整检验;确定协整个数后建立误差修正模型并在此基础上进行了方差分解分析;全面、多层次地探究了6个变量间的长期均衡与短期波动关系。获知GDP及水路货运长期来看不会受到其它变量的显著影响,但GDP与铁路,公路对航空货运存在长期的协整关系。     

五种运输方式货运周转量与国民经济关系研究

在对货运周转量的增长率、GDP增长率的分析基础上,选取了我国1953年至2007年的实际数据.为了探究五种运输方式与GDP间系统的关联,对6个变量建立向量自回归模型并进行协整检验;确定协整个数后建立误差修正模型并在此基础上进行了方差分解分析;全面、多层次地探究了6个变量间的长期均衡与短期波动关系.获知GDP及水路货运长期来看不会受到其它变量的显著影响,但GDP与铁路,公路对航空货运存在长期的协整关系.     

物流业发展对经济增长贡献的实证分析——以河南省为例

<正>河南省经济发展中物流业起到了重要作用,通过运输仓储及邮电业产值与GDP的回归分析,表明其产值每增加1％,会使GDP增加18％;通过投入产出表分析,物流业增长对商贸业和农业的增长拉动较大,这对河南省经济发展十分有利。     

轨道交通发展对公路客运带来的冲击与应对策略

随着轨道交通运输方式的兴起和发展,尤其是高铁的建成与运行,对客流量进行了较大程度的分流,使得广东公路客运流量受到了很大的影响,其盈利能力也在不断缩减。本文就轨道交通发展对广东公路客运的影响进行分析,对客运流量、客运线路以及客运需求的影响详细阐述后,针对性提出了公路客运应对策略,在一定程度上降低轨道交通对公路客运的冲击与影响。     

从客货运的选择分析合资铁路社会责任与企业绩效关系

在分析2009年《铁道部统计公告》中铁路客运和货运量数据的基础上,结合利益相关者理论,运用文献综述、数据研究的方法,分析合资铁路公司将经营重点放于货运的原因和合资铁路公司社会责任与社会绩效的关系,得出在一定范围内合资铁路公司履行社会责任有利于公司绩效的增长,超出这个范围则不利于公司绩效的增长;经营客运有使企业绩效更快增长的潜力的结论。最后,结合当前合资铁路的现状,提出合资铁路公司要结合自身情况,从客运和货运2个方面履行社会责任的建议。     

经济新常态下民航货运经济效益提升管理模式探究

随着人们对生活质量要求的提高,许多行业已经进行了全方面的转型升级,在经济新常态和物联网背景下,物流产业得到快速发展,其中,民航货运的发展已经突显出较大的优势,为我国物流行业带来较明显的经济效益。另外,民航货运经济效益提升对其他行业会产生辐射作用,因此,民航货运应坚持多元化发展,积极创新管理模式,确保各项经济增长指标达到行业相关标准,提高民航货运经济管理效益。     

从客货运的选择分析合资铁路社会责任与企业绩效关系

在分析2009年《铁道部统计公告》中铁路客运和货运量数据的基础上,结合利益相关者理论,运用文献综述、数据研究的方法,分析合资铁路公司将经营重点放于货运的原因和合资铁路公司社会责任与社会绩效的关系,得出在一定范围内合资铁路公司履行社会责任有利于公司绩效的增长,超出这个范围则不利于公司绩效的增长;经营客运有使企业绩效更快增长的潜力的结论。最后,结合当前合资铁路的现状,提出合资铁路公司要结合自身情况,从客运和货运2个方面履行社会责任的建议。     

从客货运的选择分析合资铁路社会责任与企业绩效关系

在分析2009年《铁道部统计公告》中铁路客运和货运量数据的基础上,结合利益相关者理论,运用文献综述、数据研究的方法,分析合资铁路公司将经营重点放于货运的原因和合资铁路公司社会责任与社会绩效的关系,得出在一定范围内合资铁路公司履行社会责任有利于公司绩效的增长,超出这个范围则不利于公司绩效的增长;经营客运有使企业绩效更快增长的潜力的结论。最后,结合当前合资铁路的现状,提出合资铁路公司要结合自身情况,从客运和货运2个方面履行社会责任的建议。     

交通运输业与经济增长的实证研究——以河南省为例

以交通运输与区域经济发展理论为依据,基于河南交通运输业和经济发展的数据,做出了河南省交通运输业发展与经济增长的趋势分析,为河南发展交通运输业找出了发展方向,并应用协整理论对河南GDP和多种运输方式的客、货运周转量进行检验,得出了各种运输方式对经济发展的贡献率;另外还使用格兰杰因果关系检验得出河南省应当继续加快经济发展,促进交通运输业的发展。     

对1998年经济增长的看法

一、国内需求增加可以带动经济稳定增长 1.国内需求的增长是中国经济增长的主要拉动因素 改革开放以来我国经济增长和需求结构的变化,在80年代表现为消费需求扩张并带动投资迅速增长,而在90年代以后,消费需求的增幅减缓,投资成为拉动经济增长的主导因素。对1978年以来经济增长构成的分析表明,消费是最为重要的增长因素,其在GDP增     

固定资产投资对辽宁省宏观经济影响的数量分析

投资需求作为拉动国民经济增长的三大力量之一,对国民经济的快速、稳定、持续发展具有极其重要的作用;尤其是我国近年来国内需求增长缓慢,经济增长减速,物价水平持续低走,出现轻度的通货紧缩,而消费需求又一直徘徊不前的情况下,投资需求的增加对经济增长的拉动作用就显得更加突出了。投资需求对国民产出具有双重的影响作用。一方面,投资将导致资本存量积累的增长,而资本存量的增长必然会增强国民经济的生产能力,从而增加潜在国民产出;另一方面,投资需求增长本身也将影响总需求,拉动总需求的增长,从而拉动国民产出。近三年来,我国经济生活的一项重大任务就是解决国内市场有效需求不足的问题,其主要措施是扩大国内需求,以刺激经济发展。扩大国内需求除了要积极地引导和扩大消费需求,摆脱消费需求的低迷状态,同时还必须采取有效措施,加大投资力度,促进投资增长,以全面拉动国民经济。那么,辽宁省的投资与国民经济增长之间到底存在着什么样的数量关系呢？本针对辽宁省的固定资产投资对GDP的影响进行定量分析,以找出二之间的互动影响。另外,我国现阶段另一热点问题是劳动就业问题,产业结构的调整,企业减员增效及新增劳动力增速较快等各种原因造成的失业给社会增加很大的压力,我们试图定量地找出扩大固定资产投资对解决就业问题所具有积极意义。     

突发事件下双重不确定条件的多式联运路径优化

突发事件的发生,对于多式联运网络中节点中转能力与货运需求,都会造成不确定影响,这对于注重经济性与时效性的物流运输无疑是致命的打击。对此,文章讨论以在突发事件发生概率情景下,节点中转能力及货运需求双重不确定条件的多式联运网络路径优化模型,并设计遗传算法进行求解。根据中日多式联运物流网络,证实模型与算法的可行性,并分析不确定因素的影响。结果表明:突发事件的发生会影响多式联运的运输决策;当突发事件的影响导致节点中转能力低于货运需求量时,运输总成本会大大增加,而影响的进一步加大导致节点能力的再次降低不会再造成成本的明显增加;同时节点中转能力的提高却对运输总成本的影响并不显著。由此,企业在决策线路时需要考虑节点应对突发事件的可靠性与货运需求的波动性,保证运输服务安全与质量。