新能源客车的摇晃绿色行

近年来，许多道路客运企业已开始把新能源客车作为主要运力来投放，逐步减少柴油机客车的保有量比例。绍兴市汽运集团于去年春运期间初次购入LNG天然气大客车。经过实践证明，天然气大客车的节能减排效果明显，该车型比一般的柴油客车节能25％左右，按正常的每日定量的营运时间测算，     

山东交运集刚新能源班车开通

近日，山东省交运集团在济南长途汽车总站举行了济南至德州集约化经营暨新能源客运班车开通仪式。此次济南至德州客运班线集约化改造，将原10多个单位经营的120多辆客车改造为60辆客车（其中LNG新能源客车36辆），由省交运集团、德州交通集团等企业共同组建的济德快运公司对该条线路实行集约化经营。实行“统一车型、统一标示、统一管理、统一票价、统一运行计划、统一服务标准”的“六统一”运营模式。     

CNG燃气客车在低温高寒条件下的适应性

近年来，国家鼓励天然气汽车的推广与应用，因为它能够节省能耗减少碳排放量．同时保证车辆的动力性和安全性能。但是在恶劣条件下CNG燃气车辆还能有如此好的适应性吗？长春公路客运集网公司作为吉林省参加“车、船、路、港”千家低碳交通运输专项行动的一级公路客运企业，接受了国家863科研项目——“CNG燃气客车在公路客运领域的应用”运行试验，对CNG燃气车辆在高纬度高寒条件下的整车相关技术参数进行了较全面的考证。     

短途客运车辆的油改气试验

2010年2月长春公路客运集团公司接受了国家863科研项目——“燃气客车在公路客运领域的应用”运行试验测试。试验选择的燃气客车车型为XMQ6900Y5,投放数量为3辆;道路试验条件为长春市至九台市高速公路,单程运距为60km,日往返两个班次：同线路试验对比车型为国内同类型品牌高级客车10辆;试验时间为2010年2月9日至2010年5月8日。     

企业

三亚将开通首条旅游客运线路 日前，经三亚市政府批准，三亚将恢复开通神州第一泉至大小洞天旅游客运线路，将三亚所有景点连接起来，该线路开通后，将成为三亚首条旅游客运线路，也是截至目前，唯一一条途经三亚所有景点及交通枢纽的旅游客运线路。该旅游客运线路由三亚东民巴士有限公司购置30辆高档豪华9米级LNG天然气旅行客车。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权，由车主自行出资购车经营，并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上，挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有，但车辆有关证照登记仍为运输企业；在客运线路经营权所有关系上，挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有；在司乘人员与运输企业的劳动关系上，企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同，司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。     

清理挂靠客车的途径

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。     

忻州市多措并举加强冬季客运安全管理

近日，山西省忻州市采取多项措施，加强冬季客运安全管理。一是加强思想教育。每月一次安全例会和专门会议，召集客运办、稽查队、客运企业、汽车站负责人，学习有关法律法规，强化安全生产主体责任。重点对客车经营户、客车驾驶员、客运安全员进行教育集中培训。二是继续开展客运安全隐患排查活动。     

温州公交经营体制改革

在市区公交经营体制改革前，温州市区有城市公交经营企业2家．（1家国有企业，1家股份制企业），分别拥有城市公交营运客车1998辆和40辆。有城乡客运（班线起讫点都在市区三区内）经营企业13家．基本以民营股份企业为主，客运班线37条、营运客车518辆，经营方式大多为承包经营和挂靠经营。     

LNG客车应用心得

LNG客车是液化天然气汽车的简称，LNG客车与汽柴油客车相比，具有环保、经济、安全等优势。     

因线制宜公司化

据2001年统计，南通市有客运经营业户759户，平均每户3．5辆车。营运客车中，大型客车占8．7％，中型客车占28．5％，小型客车占62．8％。大型客运企业大多采用挂靠、承包、租赁等经营方式，90％以上的乡镇客运站已倒闭。从2002年开始，南通市开展“线路公司化，车辆新型化：改造，取得了初步成效。2006年以抓好产权和经营权的统一为重点，根据省际、市际、县际客运线路的不同情况，因线制宜，全面推进客运班线公司化改造。     

道路客运经营结构与安全生产管理

道路客运企业经营结构调整的基本路径是对历史形成的客运单车承包经营进行集约化改造，改造的目标是以规范的公司化经营取代粗放的单车承包经营，从而提高客运组织化程度和管理水平，并为客运安全生产管理建立根本机制奠定基础。实践证明，凡是客运集约化改造力度大、公司化经营客车比例高的客运企业，不仅实现了企业与原承包业户的利益双赢，     

交通运输部扎实推进“道路客运安全年”活动 强调落实道路客运企业安全生产主体责任

为深入扎实开展"安全生产年"活动,坚决遏制重特大道路交通事故,交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局今年联合开展"道路客运安全年"活动。交通运输部门的主要工作是以落实道路客运企业安全生产主体责任为主线,以提升客运驾驶人安全意识和应急处置能力,增强客车被动安全性,完善并落实道     

加强旅游包车安全管理的设想

目前，综合运输快速推进，大众旅游休闲需求快速增强，相对于班车客运的被冲击局面，旅游包车客运迎来全新的发展机遇。截至2011年6月底，温州市有旅游客运企业21家，旅游客车480辆，20907客位。     

转变车站服务实现信息共享促进公路客运接点运输

随着公路客运接点运输在全国各地的逐步实施和推广，这种运输模式的优越性和安全性逐渐呈现出来。首先，接点运输延长了公路客运班线，拓宽了公路客运市场，充分发挥了公路客运在网络广大、运输灵活、门到门服务的优越性，为旅客提供了更多的方便。其次，接点运输改变了长途公路客车的超长距离运行的模式，公路旅客的行程可以延长且更加符合多种出行目的地的需要，     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。     

客车购置的关注点

2007年以来，随着国际油价的居高不下和原材料成本的持续上升，客运企业和客车制造企业均进入了高成本时代，而且我国实施了国Ⅲ排放标准，如何选购节能减排的客车，怎样建立有效的成本控制机制成了道路运输企业关注的焦点。     

客运集约化经营的途径

改革开放以来，石家庄市的长途客运市场经历了一个迅猛发展的过程，但随着市场经济的不断发展，道路客运业累积的深层次矛盾逐渐显现。一是经营主体多、小、散、弱，市场集中度低。改制前，石家庄市拥有营运客车3227辆，经营业户1973家，其中客运企业及联合体仅18家，规模最大的石家庄运输总公司也仅拥有营运客车563辆，其他企业拥有营运客车最多不超过20辆，平均每个经营业户拥有1．6辆客车，低于全国平均水平0．8个百分点。二是车辆结构和运力布局不合理。车辆档次偏低，进入市区的营运客车95％是普通中巴车，     

理顺挂靠经营劳动关系

目前，四川省由传统的国有专业运输企业改制的一些大型道路客运企业，由于资本金不足，有的车辆采用了挂靠经营模式，即由个体经营者出资，企业购置营运客车，申报经营线路牌并向客运站申办发班班线，而后按企业的编号和徽标喷涂标记。企业收取管理费并实施安全管理，客运经营风险则由个体经营者、客运企业和商业保险公司共同承担，所涉及的劳动关系是相当复杂的。     

对福建铁路中长途旅客运输的思考

在分析福建省客运市场发展及其发展的基础上，根据福建铁路现有客车开行情况和发展建设规划，以调整客车开行方案和结构为主要手段，对铁路客运进一步发挥优势，稳住和占据福建铁路中长途客运市场进行了分析和思考。