内蒙古对蒙陆路口岸发展中存在的问题及对策

正随着中俄、中蒙以及东北亚国家之间和东北亚国家与欧洲之间经贸往来关系的日趋频繁和东北亚区域经济一体化趋势的发展,内蒙古口岸必将成为连接东北亚各国以及东北亚国家与欧洲的重要通道。但口岸经济发展不单单是通道功能的发达,更重要的是口岸经济带动地区经济的发展,从而形成沿边经济带。内蒙古特殊的地理位置决定了其对蒙口岸发展地位与特色,在自治区党委、政府的正确领导下,我区口岸建设始终坚持"高标准、高起点、一次性规划、分步实施"的原则,全区口岸基础设施建设有了突破性进展。但是,目前蒙古国口岸基础设施建设及交通物流还很不发达,阻碍了中蒙经贸发展。     

东北亚区域人文机制引领域内旅游合作新发展

东北亚区域各国人文旅游资源丰富,中俄人文合作机制成效显著、 跨境旅游持续发酵;中韩人文合作机制稳步推进、 跨境旅游蓬勃发展;中蒙人文合作机制亟待推动、 跨境旅游有待开发;中日韩人文合作机制务实推进以及中俄蒙三国旅游交流日益加强.通过联合打造"东北亚旅游年"系列活动,传播独特人文资源更好地推进区域跨境旅游+人文交流合作,有助于各国在经贸、 教育、 科技等领域全方位展开合作,加快东北亚区域内经济可持续发展及区域一体化进程.     

大力提升滨海新区在东北亚经济格局中的地位

自由贸易区战略顺应了经济全球化和贸易自由化的大趋势，是一个国家对外开放战略的重要组成部分，也是拓展对外开放广度和深度、提高开放型经济水平、深层次参与经济全球化进程的重要举措。当前，世界各国、各地区都在通过建立自由贸易区，提升国家和地区的竞争力，韩国借鉴中国浦东新区的发展经验，大力推动仁川和釜山镇海经济自由区的发展，争夺东北亚经济的主导权。在加快滨海新区开发开放中，我们应借鉴国内外建设自由贸易区的经验与教训，危中抓机，大力提升滨海新区在东北亚经济格局中的地位。     

构建“10＋1”自由贸易区的前沿阵地——泛珠三角在“10＋1”中扮演的角色探讨

泛珠三角处在我国与东盟自由贸易区(10 1)的前沿,要推进自贸区的建设,必须发挥泛珠三角区域的省区与东盟直接、间接接壤的地缘优势,在加快建设自由贸易平台建立自由贸易区突破口,推进境内外交通设施建设,打造便利通道,发挥香港两个扇面作用等方面,发挥各具特点的功能作用,从而构建推进“10 1”自由贸易区的前沿阵地。     

中国(绥芬河)自由贸易实验区开放模式初探

中国(绥芬河)自由贸易实验区与俄罗斯接壤,边境线长27公里,地处东北亚经济圈的中心地带,是我国整合东北亚周边国家资源的首选地。绥芬河是国家首批沿边扩大开放城市,是黑龙江省最大开放口岸,是我国面向东北亚地区的重点开放口岸,具有独特的区位优势、资源优势、市场优势和多年沿边开放积累的成熟经验和条件。为提高自贸区行政管理效率,赋予自贸区管理委员会副省级经济社会管理权限,参照韩国济州自由岛政策,赋予自贸区相应立法权。中国(绥芬河)自由贸易区可以在中俄区域合作中形成一个独具吸引力、辐射力和竞争力的特殊区域,使之成为:俄能源、原材料顺畅进口的集散地,支持国内可持续发展;中俄商品、技术、资金深度合作的经贸平台;中俄及其他国家与地区参与俄远东大开发的通道和枢纽;中、俄、日、韩、蒙、朝等东北亚国家进行国际区域合作的试验田;中俄经贸合作战略升级的新尝试;为国家开辟欧亚国际新通道的新动力。     

自由贸易区背景下长兴岛金融体系建设的战略构想

"十二五"时期,辽宁将积极争取在大连长兴岛建立自由贸易区,而金融体系建设是自由贸易区建设的重要一环。长兴岛金融基础薄弱,金融体系建设是一项全新的工作,为此,需要以国际成熟自由贸易区为参照,借鉴其金融体系建设的成功经验,建设符合长兴岛自由贸易区特殊功能定位的金融机构与服务体系、金融市场体系、金融监管体系等,以完善高效的金融体系服务自由贸易区的建设和发展。     

新常态下辽宁参与东北亚合作的包容性政策选择

辽宁在经济发展过程中,面临着需要实现经济增长、资源节约、环境保护、就业促进以及福利提高的目标;东北亚各国之间存在着经济、文化以及政治等方面的差异.经济新常态下,辽宁参与东北亚区域合作应选择包容性对外经济政策,在省内应包容经济、社会各目标的协调实现,在东北亚区域内包容各国的经济、文化差异,实现区域内共同发展.     

中日韩自贸区对辽宁的影响分析与对策选择

党的十八届三中全会关于全面深化改革的决定明确指出,要以周边为基础加快实施自由贸易区战略。在此背景之下,中日韩自贸区有望加速推进。辽宁与日本、韩国隔海相望,贸易往来频繁,经济联系紧密。面对渐行渐近的中日韩自贸区,辽宁省应未雨绸缪,早作准备,提升服装纺织、视听设备等加工贸易发展潜力,深入开展水海产品、钢材以及软件服务外包等反映辽宁省特色的产品贸易,最大程度地参与到中日韩自由贸易区建设之中,分享中日韩自由贸易区的成果,以此带动辽宁经济新一轮的转型升级。     

论长吉图开发开放先导区与拟建中日韩自贸区的交织与互补

当前,一国区域经济发展与国际区域经济一体化交织并存.在东北亚区域经济合作中,正在建设的长吉图开发开放先导区和拟建的中日韩自贸区就是一例.尽管它们涵盖的地理范围不尽相同,合作的方式各异,但同为东北亚区域的局部经济合作,有着促进地区整体繁荣的共同目标.在运行中,彼此并行不悖,相互补益.长吉图开发开放先导区的边境自由贸易区是中日韩自贸区合作的先行试点,中日韩自贸区的建立将进一步推进长吉图开发开放先导区的发展.有理由相信,"两区"之间相互促进,协调发展的前景值得期待.为此,建议中国加快长吉图建设,为组建中日韩自由贸易区创造条件.与此同时,积极推进中日韩自贸区谈判,为长吉图开发开放营造更大发展空间.     

对构建和谐东北亚的几点思考

在目前状态下,如何打破东北亚区域经济合作的僵局,寻找一个有利于东北亚区域合作的新机制、新途径,成为东北亚区域经济合作研究中的重点和难点问题。我们认为,抓住中国东北老工业基地振兴、俄罗斯东部大开发等机遇,协调区域经济政策,以次区域开发为先导,以物流合作为突破口,以自由贸易区建设为机制将有力推动东北亚区域经济合作及构建和谐东北亚。     

论天津与东北亚国家产业合作前景

天津与东北亚国家的产业合作已经多年，取得了丰硕的成果。然而，天津作为中国北方重要经济中心。在与东北亚国家进行产业合作过程中仍面临着规模小、层次低等诸多问题。随着全球经济一体化的发展，天津产业布局的战略东移，天津与东北亚各国经济互补性越来越明显。应抓住机遇，在积极参与构建东北亚自由贸易区的同时，加强与其优势产业的合作，推动本地区经济发展。     

会议新闻

东北亚博览会：为老工业基地搭建新平台 第七届中国吉林·东北亚投资贸易博览会（简称“东北亚博览会”）定于今年9月在吉林长春举办。5月16日，在北京召开了新闻发布会。商务部副部长陈健、国家发改委东北振兴司副司长王化江、吉林省副省长陈伟根以及东北亚各国商务参赞出席发布会并发表讲话。会上，陈健指出，东北亚博览会作为中国面向东北亚开放的重要经贸合作平台，为推动东北亚区域经贸交流合作发挥了积极作用，未来将更好地利用东北亚博览会不断深化东北亚各国的经贸合作。     

长吉图引变边贸版图

被活活憋在中部的吉林长吉图地处东北亚区域地理几何中心,是中国唯一的沿边近海地区,北连黑龙江、南接辽宁、西通内蒙古东部的中心地带。在该区域内,图们江是我国内陆进入日本海最近的水上通道;珲春市最近处距日本海仅15公里,周边分布俄、朝的自由贸易区和自由经济区以及两国的10个港口。因此,如何利用这一区域发展经济,是吉林省多年来一直努力的目标和方向。     

绥芬河片区与东北亚经贸合作对策研究

绥芬河片区作为黑龙江自贸区的主要片区之一，因其独有的地理优势和贸易基础，进出口总额长年占据全省一半以上。但在内有人才资金不足、结构不合理等短板，外有政治因素不确定性等影响的背景之下，绥芬河片区仍需与东北亚各国的经济贸易做进一步的深度合作，才能得到更好的发展，也才能更好地振兴东北经济。本文通过SWOT分析对绥芬河片区与东北亚各国的经贸发展进行了讨论研究，并对该片区未来的发展提出应对策略，为其他经贸片区的相似问题提供一定的参考。     

辽宁省与朝鲜贸易情况分析

以地缘上的接近性和经济上的互补性为基础的经贸合作与区域的共同开发，使得中国与朝鲜的经贸往来迅速发展，并趋于全面的、多方位的合作。相对而言，辽宁省作为中国与朝鲜的近邻，在与之经贸合作中有着得天独厚的优势条件。从发展战略的角度，冷静地分析研究其间的合作问题，不仅有利于辽宁区域经济的发展，而且也有利于中国掌握自己在推进东北亚区域经济一体化中的主动性，从而进一步推动东北亚区域经济的发展。     

构建东北亚区域合作先导区的初步设想

随着经济全球化、区域经济一体化的迅猛发展,区域经济合作在促进地区经济发展中起着越来越重要的作用。辽宁进入新的发展阶段后,需要确立一个新的开放目标,推动经济社会进一步发展。这个开放目标就是积极参与并大力促进与东北亚诸国的区域合作。辽宁应当借助国际、国内一切有利因素,主动出击,在更高水平上、更广阔的领域,加强同东北亚各国的合作。     

建立大中华自由贸易区法律模式选择

建立自由贸易区必须按照一定的准则或原则进行，WTO规则对区域经济组织的建立模式有规定，但是仅限于原则性的，凶为各国政治经济文化等方面发展并不均衡．无法作出具体、详细、统一的规则。各区域经济组织也有自己的特点，甚至已经形成自己独特的模式。我们在建立大中华自由贸易区时，可以借鉴这些有影响力的、与我国经贸往来密切的区域经济组织模式，结合我国实际订立大中华自由贸易区协议。     

从全球区域经济整合看东亚与东北亚自由贸易区的建构

本从探讨全球区域经济整合出发,认为东亚和东北亚各国具备了地缘、市场规模和具有实力的核心成员等条件,且大部分国家均有意向或正在进行区内关税的减低或废除,区内的贸易强度、各国的互补性与贸易竞争性亦在增强,这些均有利于建构自由贸易区。但仍有不少制约因素,例如,东亚及东北亚各国(地区)在经济发展程度、人均国民所得、政治制度等方面差别较大。目前进行的贸易自由化或经济合作措施,虽程度较低,但却务实,自由化及整合程度可望再予提高。     

请来高端智囊 支招金普新区

2014年6月,国务院批复设立大连金普新区。作为第十个国家级新区,金普新区承担着深化改革、扩大开放,引领辽宁沿海经济带乃至东北地区加速发展,加强与东北亚各国各领域合作的重大使命。为了加快推动金普新区开发开放,创新发展思路,9月17日,来自国内的知名专家齐聚"大连金普新区面向东北亚扩大开放与合作"研讨会,围绕东北亚区域合作的形势与展望、新区面向东北亚扩大开放与合作、引领东北地区全面振兴、体制机制创新、新型城镇化和城乡统筹发展、创新发展思路和政策及东北区域经济一体化等问题进行了广泛交流和深入研讨,为推动金普新区进一步开发建设、开放合作、创新发展出谋划策。     

连云港港力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳港口简

作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，连云港港在服务东北亚与中亚乃至欧洲国家之间经贸往来和物流运输合作中的地位举足轻重，为充分发挥连云港国际物流运输通道对泛黄海区域经济发展的促进作用，连云港港全力打造力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口。