开征燃油税的期待

近日，开征燃油税也成为很多人关注的话题。如果燃油税马上开征。这无疑是我国税收史上的一件大事，值得期待。然而，从网友的反应看，仍有人表示“担忧”——-担忧燃油税不与国际接轨，一边开征燃油税，一边继续征收养路费。其实，这一点是不必担忧的，因为燃油税就是从养路费“演变”而来的，不可能既收养路费又收燃油税。其实，开征燃油税是利国利民的好事。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。而且，在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。     

燃油税何时开征

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍然尚未出世。几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外。1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行。似乎已经被淡忘的燃油税改革再度风生水起!然而，来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论!     

燃油税：何时掀起盖头来？

燃油税“犹抱琵琶半遮面”，但何时浮出“水面”实在令人猜想不透，好不容易解决了立法程序问题，又赶上国际油价居高下不，从前年说到去年，结果又拖到今年，只因为燃油税牵址的市场神经实在太多，我国入世以即，原油实行零关税，成品油关税降为6％，果真如此，今年开征燃油税大局是定。     

燃油税缘何难产

开征燃油税的动议早在10年前就经提出，今年终于有了比较明确的时间表。但是国家发改委负责人近日的“择机”一说注定了燃油税可能还会一拖再拖。燃油税迟迟不能开征，其间必有复杂的原因，而一拖就是十年，证明面临的阻力还比较可观。     

谁是燃油税开征的“拦路虎”

已经渐渐淡出人们视线的燃油税改革再度被推到了舆论的风口浪尖。“开征在即”与“年内开征无望”两种截然不同的表态又一次让燃油税成为公众关注的焦点。一件利国利民的“好事”为何“磨”了10年至今仍是“千呼万唤不出来”？究竟是什么原因导致了燃油税的难产？长期以来，官方公开给出的理由是“油价太高”；一些反对者给出的解释是“在具体征收中还存在操作上的难度”等等。但事实上，各方利益的纠缠才是燃油税难产的主因。     

小排量受宠 大排量瘦身

议论了十几年的燃油税改革，终于拨云见日。燃油税改革即将实施的消息传出，触动了各级别车型的神经。大排量豪华车、高档车忙“瘦身”，中级车向1．8L靠拢，小排量汽车扬眉吐气，终于找到了可以“大行其道”的充分理由。     

多元表达体现社会进步

近期以来，关乎燃油税如何征收，何时征收的版本很多，已经造成了信息紊乱的公共困扰。但这也同时表明公众对燃油税问题关切之重。公共舆论对燃油税的表达充分多元，决策机构对燃油税的出台异常慎重，代表了一种多元语境下的社会进步。     

我国燃油税改革的福利分析

经过多年的探索，我国于2008年12月19日由国家发改委出台燃油税改革方案。这一方案将对我国的汽车、石油、运输等多个行业和普通消费者产生巨大影响。本文通过探究燃油税产生的背景、对比中外相关燃油税的政策，并根据燃油税改革的方案从定量和定性两个方面分析燃油税改革的福利效果．最后提出其优势和不足。     

对我国开征燃油税的探讨

随着中国经济的迅速发展，资源紧缺和环境污染问题越来越突出，严重限制我国经济的健康持续发展．燃油税作为一种资源使用税．它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性．对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。     

燃油税出台时机不能一错再错

自1998年我国提出拟开征燃油税以来，社会各界就一直十分关注。外界一直呼吁进行费改税，以燃油税取代养路费。当时，国务院决定分步实施改革方案：第一步，从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步，根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。目前，第一步已经成功实现，但是第二步却一直止步不前。之所以出现这样的情况，关键就是开征燃油税的时机问题。如果时机尚不成熟，贸然开征燃油税，必然是问题重重，不利于经济的稳定发展。     

十年博弈燃油税

今年“两会”期间,一个持续多年的热点问题——开征燃油税,再一次“热”起来。 从1998年人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案开始算起,到2008年已有10个年头。此间每一次开征燃油税的报道,都会引发社会强烈关注。在有关政府部门一次又一次地提出“适时”或“择机”开征的背后,人们已经感到“视觉疲劳”。     

冷眼看燃油税“借壳上市”

燃油税在讨论了十四年后,终于要修成正果了。 离奇的是,中国的燃油税却是“借壳上市”——借助消费税的壳上市。     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点，并就燃油税早日开征提出了自己的见解。     

燃油税费改革

中国政府近日公布了燃油税费改革和完善成品油价格形成机制的有关方案，并同时就这一即将影响中国石油消费的重大改革公开征求意见。这意味着中国争议十多年的燃油税费改革将正式启动。所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。     

养路费转燃油税之我见

一．转“费”为“税”的必要性 1．违法违规“乱收费”——“不遏不行” 将我国现行的养路费及与其相关的公路客运附加费、公路运输管理费、航道养护费等方面的收费以及地方用于公路、水路、城市道路维护和建设方面的部分收费，合并改征燃油税，符合国家“十一五”时期财税体制改革的方向，符合科学发展观的指导意义，符合我国“费改税”工作的题中之义。同时，开征燃油税，也必将推动我国税制的进一步完善，还可以彻底根治我国公路乱收费的不良现状。     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

对燃油税改革的几点思考

2004年以来,国际油价持续高涨及国内能源紧张的现实呼唤燃油税改革方案出台,2005年有关燃油税的话题亦再度热烈起来。本文分析了燃油税改革未能实现的原因,指出了燃油税改革的必要性,并对燃油税改革过程中应注意的问题提出了解决意见。燃油税改革应尽快推行。     

小排量车将获益燃油税

酝酿了十余年的燃油税终于在这个最冷的冬天见到了一缕曙光，近期多种有关燃油税政策的消息似乎预示着它已经呼之欲出。     

从甘肃省情看燃油税改革应注意的几个问题

燃油税改革是涉及石油、石化行业的又一项重大改革，因其涉及面广，利益格局调整幅度大，已引起社会多方面的关注。此税种实施后受影响最大的成品油产销企业，如何适应改革，做好充分准备，维护市场稳定，保证国家和企业利益，成为当前一项十分紧迫的工作。一、燃油税解决的是税源分散，难于征收，漏洞较多的问题。燃油税改革有利于国内税务改革与国际惯例接轨，增强中央财政调控能力，增加国家税收，符合社会主义市场经济长远发展规划。但在具体实施前后的一段时间内，因各地条件不尽相同，所暴露出的问题不容忽视。首先是源头问题。燃油税…