美国的汽车零售商

面对加入ＷＴＯ给我国汽车工业带来的冲击,我国的汽车制造商应该反思现有的销售网络能否适应这个机遇和挑战。面对即将展开的国外汽车经销商大量涌入这个实际情况,我们必须做好充分思想准备,调整现行的经销网络,特别是要提高经销商的经营功能和水平,以便与国际现行的经营体制接轨。 《华德汽车零售商贸易杂志》是当今美国汽车零售业最具权威的刊物之一。该刊每年都对美国汽车零售商的综合经营情况进行评价,将销售量及销售额综合指标居前５００名的零售商评选出来（简称５００强）。通过每年一度的评选,展示美国汽车零售商的经营实力…     

完善销售网络：迎接入世挑战（2）

第一阶段：统购统销的销售格局 计划经济时期（８０年代以前）,当时的制造商只负责生产,不负责销售。销售方式是由国家从制造商处将汽车统一收购,然后由国家的行政事业部门（物资机构）将产品按照统一的模式,层层向下进行指令式（分配）销售,最终将产品“分配”给需要汽车的单位（现在称终极用户）。 在这个时期,汽车制造商根本没有自己的销售网络和销售渠道。在制造商编制的机构中,只是设置了专门负责销售业务机构而已。 第二阶段：工贸联合投资,建立销售网络 从最开始的计划内资源需求和计划外自行销售并轨运行,到后来取消计划内…     

从奇瑞自主创新看我国汽车工业发展

奇瑞汽车有限公司作为改革开放的众多实践者之一，依靠自主创新，实现了跨越式发展。奇瑞人深感没有“特色”就没有核心竞争力，公司紧紧抓住改革开放的精髓，披荆斩棘，闯出了一条自主创新的路子。2005年8月。温家宝总理在考察奇瑞汽车公司时说：“奇瑞是靠创新发展起来的。”奇瑞的成长历程告诉我们，坚持走自主创新之路，让更多的自主创新品牌在中华大地上成长起来，     

奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

奇瑞汽车公司是我国自主品牌的典型代表,奇瑞公司之所以取得发展的奇迹,是因为奇瑞公司在我国汽车企业中较早建立和实施了知识产权战略。奇瑞公司的知识产权战略是提升奇瑞公司核心竞争力的重要手段,同时对我国自主品牌汽车企业的发展提供了有益的启示。     

奇异奇瑞——墙外花香

目前，国内汽车市场增速放缓，竞争日益激烈。我国自主汽车品牌举步维艰。然而，在国内汽车市场并不被人们看好的奇瑞汽车，在中东市场却出尽了风头，奇瑞走国际化道路可谓有滋有味。令人难以置信的是，奇瑞竟“鲁班门前耍板斧”，居然要大举进军美国市场。为什么中国汽车业三巨头想办却又办不到的事，奇瑞居然在不知不觉中办到了，这到底是为什么?     

试论入世对江西汽车流通业的影响与对策

我国于2001年12月11日正式加入了世界贸易组织(以下简称WTO),这将对我国的汽车行业产生重大而深远的影响.近几年来,关注WTO对整车和零部件工业冲击的文章较多,而对汽车服务贸易却关注很少.汽车服务贸易包括:汽车及零部件的流通分销(批发、零售),与汽车相关的维修、消费信贷、保险、租赁、二手车等.汽车服务贸易是汽车工业健康发展的重要基础和保障.由于我国长期忽视对汽车流通服务体系的建设和投入,入世后,我国落后的汽车流通服务体系相对整车和零部件工业而言,将承受更大的压力和冲击.本文试图就入世对江西汽车流通业的影响及对策加以探讨.     

向奇瑞致以敬意

读了2012年汽车商业评论1月号的奇瑞深入报道,作为研究中国汽车市场13年的行业分析师颇多感触!因为就在2011年9月号上笔者曾专门写到自主品牌的瓶颈问题：     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

借第四方物流整合中国汽车物流供应

中国汽车物流供应链的现状 汽车供应链就是围绕核心汽车企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从零部件开始，配件加工、套件组装直至整车产品的形成，最后由销售网络把汽车送到消费者手中的将供应商、制造商、经销商、直到最终用户连成一个整体的价值和功能网链结构模式。供应链不仅是一条联接供应商到用户的物料链、信息链，资金链，而且是一条增值链。因此，由各个物流价值链优化的需求构成了汽车行业的物流网络。     

奇瑞逆行

一个中国自主品牌汽车的领跑者,如何冲破市场乌云?如何在否定中超越?21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为中国制造的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600万辆的销售规模。     

Cities and cyberspace: new entrepreneurial strategies

E-commerce is increasingly influencing business operations, as a major supportive medium for different strategies or as a strategy on its own. This paper seeks to identify impacts from concomitant changes on the development of cities. To this purpose, emerging time-based strategies are analysed in manufacturing and customer-services strategies are analysed in the services sector. The focus of the study is on proximity needs and what these needs imply for elimination of physical segments from value chains and insertion of virtual segments into these chains. The findings are then linked with trends for agglomeration or spread of urban activity. The conclusion is that the future of cities is far from clear. Trends for agglomeration go hand in hand with trends for spread on different spatial levels. In addition, there are huge knowledge gaps. The paper concludes with suggestions for further research to fill these gaps.     

这个人能让奇瑞畅销美国吗？

在看到奇瑞的时候,他认为人生最后一次在商场上搏杀的机会到了!这个66岁的老头儿说:“奇瑞将成为下一个丰田”     

奇瑞汽车品牌形象提升对策

奇瑞汽车经过十余年发展,成为自主品牌的领军企业。奇瑞现在的发展战略转到提高质量、提升品牌的阶段,推出了中高端得瑞麒和威麟品牌。品牌的核心是品牌资产,外在重要表现是品牌形象。奇瑞要提升品牌,不可忽视的一个方面就是要提高品牌形象。借助贝尔模型,从公司自身形象、使用者形象、产品形象三个方面,运用比较的方法分析了奇瑞品牌形象上存在的不足最后针对不足,提出了发展对策。     

雪花啤酒 “非奥运营销”

啤酒是2008年奥运会赞助商中关系最为复杂的一类,既有身为国际啤酒赞助商的百威,也有北京2008赞助商的青岛啤酒和燕京啤酒。仅一个奥运会啤酒赞助商的身份,就有三大中外品牌同台竞技,其行业竞争的激烈程度可见一斑。"混战"之中,华润雪花这个年轻的啤酒公     

秦皇岛市新能源开发现状及发展对策研究

开发利用新能源是未来能源产业发展的主流方向。分析了秦皇岛市发展风能、生物质能、太阳能的基础条件,提出了依托秦皇岛市的地质、地理、生态资源条件,通过对新能源产业的规划与引导,制定扶持政策等措施,促进秦皇岛市新能源产业的快速、健康发展的思路。     

常见成本控制方法及其理念与运营策略探讨

文章分析了几种常见的成本控制方法,并从这些成本控制方法的概念、内涵、外延深入阐述了成本控制的理念和具体策略。