城市交通信号控制系统现状与发展展望

越来越多的现象表明，城市交通拥挤往往突出表现在城市道路交叉口处．很多平面交叉口的通行能力不到相关路段的平均通行能力的50％。因此，道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用，作为ITS的一个子系统的城市交通控制系统(Urban Traffic Control System，UTCS)的研究，也就成为是否能够最大限度地发挥交叉口的通行能力、缓解城市交通拥挤问题的重要的、有效的和经济的解决途径．引起了国内外众多研究机构的关注。不仅如此，对于城市公共交通的发展，越来越多的城市选择了城市轨道交通，这必然涉及到城市轨道交通的信号控制系统的现状与发展。因此．本文分别从城市轨道和城市道路两方面阐述城市交通信号控制系统的现状。     

西班牙MOT交通控制系统在武汉的应用

武汉是雄踞华中腹地的特大中心城市,素有“九省通衢”之称。近年来,随着城市经济的飞速发展,武汉市城市机动化进程加快,人、车、路的矛盾日益突出,交通拥挤和交通安全已成为亟待解决的问题。为改善城市交通环境,完善城市功     

交叉口交通信号相位优化技术研究

提高通行能力,减少交通拥挤和事故,是城市交通管理的目的。解决城市平面交叉口交通流的冲突问题,是交通信号采用的主要方法。利用交通流通过交叉口时形成的冲突点现象,提出了相位优化的原理,完整地解决了相位优化的网络图计算问题,为解决城市平面交叉口交通拥挤与事故提供了多相位安排的理论依据。相位优化技术不仅有理论价值,而且有工程应用价值,为城市交通实用管理提供参考。     

城市交通信号控制系统

系统概述 --系统功能 交通信号控制系统提供区域控制功能和现场单点控制功能,中文图形软件平台,操作界面友好,预设紧急事件处理预案,预案可提供用户编程界面,任意进行绿波设置、交通冻结设置和快捷方式选择.提供桌面虚拟环境演示路口信号变换功能.详细功能如下.     

基于NTCIP协议的信号控制系统测试

随着经济建设的不断发展,城市交通越来越成为人们关注的热点。传统的定配时方案的控制策略,已不能满足目前的交通控制需求。更智能化的感应控制、协调控制以及区域自适应控制方案成为了人们关心的焦点。信号控制系统也逐渐的摆脱以前的单点控制的方式,引入上端的系统综合管理平台,更好地强化了管理手段。NTCIP通讯协议则为上下端通讯的会话机制提供了一个开     

交通信号控制系统建设的标准化问题——有感于北京市新交通信号控制系统建设的示范作用

存在的问题我国城市信号控制系统(Urban Traffic Control,UTC)的建设,经历了几十个年头,几代的产品。不同的城市、不同的区域应用了许多不同厂家、不同型号的信号控制机和系统。早期的信号控制。以及目前大部分城市和地区所应用的信号控制手段,不能称之为系统,绝大多数以路口单点定周期控制为主,以解决路口的通行顺序为主要目的,在车流量不大、交通相关性不大的路口、路段发挥了重要作用。随后出现和应用的功能越来越强大的信号控制设备(具备多时段控制,本地感应控制、协调控制、通讯功能的信号控制机),以及相应的中心控制系统,在     

以多商业中心模式解决城市交通问题

引言 城市土地利用形态在很大程度上影响着城市区域交通状况及交通出行模式,不同城市土地利用模式下居民的出行特征及反映在道路上的交通流状况各不相同,因此,合理的城市空间布局是城市高效运行和健康发展的重要保证.城市布局经历过工商业区与居住区分开布局,单中心圈层发展等模式.工商业区与居住区分开布局主要是出于利于环境、区域功能界定等方面的思想,但是居民生活工作出行中0、D点被完全分离.     

伦敦交通控制可视化研究

研究背景伦敦交通实施处(DTO)隶属于市运输部地面交通管理部门,其主要职能是负责对全市6000个交通信号及其辅助系统、相关技术和设备进行运营和管理。在交通实施处(DTO)内部,城市交通控制系统(UTC)小组     

城市交通拥堵的成因及对策

城市是一个国家或地区的政治、经济和文化中心，随着政治、经济和文化活动的发展，城市的中心作用越来越明显，城市人口也越来越多，人们对交通的需求日益增长，小汽车开始进入家庭，各大城市机动车保有量迅猛增长，一些城市交通和环境污染的问题日益严重，主要表现为：交通拥堵区域不断扩大，交通秩序日趋恶化，交通事故逐年上升，城市中机动车平均时速逐年下降，市民出行时间逐渐延长，机动车低速行驶及停车延误带来更大的燃油消耗和更严重的环境污染，交通拥堵造成的经济损失剧增。据了解，美国、日本每年因交通拥堵的直接经济损失达几百亿美元。     

一路畅通的秘密——基于RFID技术的快速公交信号优先系统建设

2004年3月18日建设部发布了《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地大力发展公共交通，争取用五年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。特大城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。要把公交专用道路系统建设作为近期建设的重点，     

城市交通信号干线协调控制系统研究

随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,机动车保有量急剧增加,尤其是私家车的发展呈现爆发式的增长态势.由此造成了城市中心区内有限的道路交通资源与激增的机动车流量形成了强烈的反差,尤其是中心城区主干道的交通矛盾变得越来越突出.     

第十四届智能交通世界大会各项准备工作积极开展

优先发展城市公共交通，是一项庞大的社会系统工程，必须动员全社会力最共同做好这项工作。为此，建设部参照国际经验和做法，倡议全国设市城市人民政府的市长签署《中国城市公共交通周及无车日活动承诺书》，在每年的9月16—22日定期举办公共交通周搜无车日活动，以推动公共交通和可持续城市交通系统的建设和发展，改善城市人居环境，提高人民群众的生活质量。     

城市快速路入口匝道信号配时方案

引言 城市快速道路全程无交叉口，以互通式立体交叉或进出口匝道与城市地面道路相连接，匝道间距比城市间高速公路短，具有只允许机动车行驶、车辆行驶速度高等特点。快速路主要为城市内大量、快速交通服务，在城市交通中起着主导性作用。然而，随着经济的快速发展，汽车保有量激增，交通问题日益严峻，快速路的交通压力也日益严重，阻塞现象屡见不鲜，快速路服务水平大大降低。为了减少或消除快速路交通拥挤，     

香港发展城市交通的“路线图”

香港的交通可谓是现代世界城市的一大奇观，繁华便捷的背后．是一个管理有方、设计合理的城市体系，东方之珠的魅力更加令人流连忘返……     

城市ITS实现中交通监控联网系统的网络安全

联网系统容纳了包括各类数据在内的众多信息和资源．而这些信息和资源对整个城市道路网的正常运营、管理和维护起着至关重要的作用。如果网络的安全性受到威胁，那么整个网络所承载的信息和资源就会遭到破坏．信息数据就会丢失或产生错误．严重时甚至导致整个网络瘫痪。这样，不仅产生直接的经济损失．而且造成恶劣的社会影响．极大地影响城市道路网的正常运营。由此可见，城市交通监控联网系统的网络安全性极其重要。     

海信HiCon交通信号控制系统

“HiCon交通信号控制系统”是青岛海信网络科技股份有限公司斥巨资开发ITS行业交通控制领域高端产品，该产品应用国际领先技术，结合国内混合交通特征及国外城市交通特点研发，主要为国内外城市交通提供实时控制的软件及与软件兼容的信号机。     

上海电科智能参加亚洲城市交通峰会

4月28日,亚洲城市交通峰会在上海锦江汤臣洲际大酒店举行。本次会议以中国城市交通领域面临的安全,拥堵和污染三大难题为主题进行了深入研讨。电科智能系统股份有限公司作为城市智能交通产业的典     

城市快速道路交通信息采集处理与控制技术研究

我国高速公路、城市快速道路、高架道路发展很快,许多城市之间已经初步建成了快速公路网络系统,高速公路主要负责远距离的地域间或城际的运输任务,城市高架道路是密集型城市道路扩容的重大交通设施,它们都通过匝道与地面道路网衔接,从而形成一个更广泛的交通体系,城市高架道路拥挤的现象已经比较普遍,部分交通量较大的高速公路上已经开始经常出现堵车的现象,随着今后交     

城市公交优先的发展政策与效益分析

城市交通政策最核心的问题之一，就是城市的公共交通政策。从城市看，公共交通的发展绝不是单一行业发展的问题，而是涉及到中国经济的发展问题。“全面规划、统一管理、多家经营、协调发展”，是我国目前城市公共交通发展的基本方针，也是构成我国城市公共交通政策的重要内容。城市公交优先的发展政策有助于经济效益与社会效益的共同繁荣。